我的秦不用油，一般18-20左右，现在汉看起来也就22左右。

排行榜前列就不要去看了，我觉得他们都是用手推着车走。

秦也这么香吗

回复2#kokor

参考一下我的实际，+4

电池衰减到底能不能出手工费换？

回复5#southface

可以，秦是8.4度，应该是12*0.7这个意思。

回复5#southface

比亚迪是免费换，手工费都不用出。我们这4S是这样的

回复1#2001zys
一千公里200块钱？？？这和我的混雅有什么区别吧？ 就是这么骄傲

混动的小电池循环次数大，换过的很多

1，非刀片铁锂电池，换的电池很多不是新的，是回收的电池包，更换个别衰减电芯的电池包

2，更换标准和测试方法很多要扯皮的，跟4S店也有关，不是说说这么容易

拖车杆比绳好用，拖着发电。

回复8#cateranyang

18-20千瓦。。。。。晚上3毛5一千瓦。。。。。就是7块钱一百公里。。。。

回复9#ronaldinhox

我这个是二手的，前车主17年换过，没要钱。

论坛还一个秦，没要钱。

回复11#2001zys
我以为这是钱就是这么骄傲

回复1#2001zys

比亚迪那个程序就是瞎算，油价电价都没法改。
另外由于前期试驾车比较多所以整体电耗都很疯狂，对于一辆轿车来说17的百公里电耗属于不及格水平，从这个排名里完全看不出能耗不错这个结论

是不是新不知道问过小区的老唐80车主他换过一次了，低于60~70%可以申请检测，首任车主终身免费更换电芯。

7月份开始每天通勤70㎞，高架和城市道路都有，秋石德胜文一西路，混动模式，家里有电桩，谷电0.288，一个月电费46块，以上

回复16#国庆六号

你们谷电好便宜啊

保险太贵了

回复14#Erikace

哈哈哈，17千瓦还好吧，

我是11千瓦跑50-60左右

回复18#2001zys

汉的nedc是600，76度电，所以要跑出13左右的平均电耗才能接近nedc，按照百公里17度算的话，汉的续航只有400出头，这属于非常差的表现了
17是个啥概念，我的腾势X跑市区都只有15.x
你看到的17应该都是试驾车瞎jb踩的结果

回复19#Erikace

那就是我的问题了，秦现在还能充11度电，现在一般跑50左右。。。。。最多是85%跑了63。。。。

是我的空调坏了吗？

回复20#2001zys

系统藏电也是有可能的，dm车型电池太小了，百公里电耗参考性不强

回复21#Erikace

说的也是，江淮iev6e.22度电，可以跑170，差不多13，不过车1.3吨重

这也太钢了吧，距离太近，高速怕是要翻车吧

前几年补贴高，所以换电池很顺利，4S也乐得赚人工费

这两年开始，补贴大幅度下降后，比亚迪利润下降，所以换电池各种耍赖

1，前几年补贴高，所以换电池很顺利，4S也乐得赚人工费

2，这两年开始，补贴大幅度下降后，比亚迪利润下降，所以换电池各种耍赖

3，4S没有换电芯的能力，必须拆下电池包运回去比亚迪电池厂，才能更换电芯

4，电池包几百公斤，运费惊人，电芯是免费的，但是来回运费和工时费，那是很恐怖的

回复24#ronaldinhox

还没遇到过估计短时间内不需要换