越来越方便了。

7号线通了之后就很方便了

现在国产盾构机国产列车国产轨道信号控制系统国产票务系统便宜的一逼

想想92年魔都一号线一期工程16公里总价50亿（不计动迁拆迁配套）基本都付给了德国，占了全国财政预算1/70

现在车辆及动力系统也可以国产了，也算拉动内需吧

刚才坐了一下今天开通的5号线
比1号线宽了不少，人也没多少
明年就超过深圳了吧。。

盾构的核心技术也都拿来了呀？也可以国产并挖完整条线了吗？

列车系统的知识产权强制转让被西方喷得体无完肤，咱鹅民倒是得了实实在在的实惠。

大成都那么有钱啊？妖都一个亚运会就把地铁拖后了7-8年。
另外成都不会有钉子户的问题吗？

本帖最后由 进出口 于 2019-12-27 14:45 通过手机版编辑

我记得说广州当年造地铁的时候每公里纯造价就七亿人民币

五号线开了，确实不错，我继续期待27号线

人也越来越多了。交通状况并没有明显改善。

成都号称在2021年总里程超魔都

成都雾霾一大原因吧。

很少坐地铁，总感觉那个门好危险

还有修地铁地面交通影响太大了

看成都新闻就知道是田大的发的

我还以为时速300公里 吓了一跳

深圳地铁建设的那个慢啊 现在还在吹自己建成了273公里 我也是服了

[本帖最后由 norush 于 2019-12-27 15:51 编辑]

家在市一医，公司在高升桥，确实得了很大实惠。

综合造价，其中拆迁配套是大头。

现在综合造价都在5-7亿一公里，极少情况超过10亿。而且这本质上就是左口袋进右口袋的事情，划算的不要不要的

今天成都竟然出太阳了…真难得

截至2018年12月，上海地铁运营线路共16条，共设车站415座（含磁浮线2座），运营里程共705千米（含磁浮线29千米）。 [4-6]
截至2018年12月，上海地铁在建线路共有4条，分别为10号线二期工程、14号线、15号线和18号线，在建里程共163.6千米。 [4] [7]

怎么可能超过魔都
是超过深圳吧

https://www.sohu.com/a/244941931_114835

18年的地铁日均客流样本对比

成都造价应该要高不少

上海奔着1000公里去了，除了北京，其他地方不可能超过

深圳的太慢了。04年开通1号线到现在都15年过去了

家旁边终于有地铁站了 就是5号线换1号线有点不便

地铁配套跟上，那就是一线城市的规格了
地铁之类的公共交通越多越好，只要不偷工减料，地不塌就行

包括上海申通，少部分是政府出资，大头还是银行给贷的款

一天一条线的运程成本在2千万左右
一天收来的车票钱用来还银行贷款的利息都不够，哈哈

羡慕成都，苏州连个市域线都搞不定

吸血省会城市和地级市怎么比。