这些车换成油车也是一样的结果...

油车的油箱不会主动起火，其他部分的起火基本有个逃生时间的。

昨天微信群里看到了 不知道那个大车怎么倒出去的。。。

锂电，就是个炸药包。

油车也有电路短路的风险的.

天然气车了解一下

有说是没拉手刹，或者先烧的解锁手刹了，自己倒的。

感觉里面没人，有人的话估计就有人员伤亡了

三元锂与铁锂的区别还是很大的

应该是没人的 有人就废了

嗯嗯，是的，但是那些常规的锂电池，是真的就高能量炸药包...

国产品牌新能源车，有些电池能量密度高的吓人（170-180），特斯拉、大众啥的也才140-150

手刹被烧失效了。

太壮观了。想想以后一停车库全是电动车。。。。。。

并不能只看能量密度，三元狸在空电状态下依然会浴火猛烈燃烧 只要烧得见了空气就完了。

快充，电池发热大。
看来电车日常要用慢充，发热小。

电动车不充电的时候也不会起火， 说以你想说什么呢？

电动车一烧就是一个夷陵之战。。。油车停着无缘无故烧起来的情况很少啊。

并不是只看能量密度啊，能量密度能反映出来一些问题的。电芯基本都是宁德时代的，那么能量密度不同，有一部分影响因素就是电池包的安全设计差异了。我认为是特斯拉和大众等的电池包中，安全设计占用的重量多一些，导致能量密度干不过国产的

我一直觉得南阳那个加水的好使，不知最近咋样了？歪瑞古德！

油车多少辆，电动车多少量？抛开剂量谈毒性都是耍流氓！

特斯拉是有代表性的电动界一哥，但出事不少。

大众的技术也没啥代表性，安全性就算了，碰撞测试成那样说明不是个注重安全的品牌。

电池技术还可以看看丰田的，丰田混动车里面也有个大电池包，这么多年表现很好。雷车纯电版打出了10年100万公里的质保服务，应该是有底气的。
https://www.autohome.com.cn/news ... ml#pvareaid=3311484

这不一定是电动爹的问题啊 也有可能是充电站起火呢 （狗头）

我说特斯拉、大众，是因为这俩的能量密度在《新能源汽车推广应用推荐车型目录》有公示发布。你要说大众不行，那就奥迪呗，奥迪碰撞测试没啥问题吧，奥迪的能量密度也不高，跟大众、特斯拉基本一样

我感觉只要是三元，遇到旁边车着火都无解。最终都要烧着，化学能全部释放

这个视频告诉我们停车不要停在正在充电的车的旁边。。。。。。。。

这个标题党，我还以为真有“过弯姿态”呢

被引燃大概率就没招了，不过电池多做一些安全设计，不要那么激进还是会好一些。刚去瞅了一眼新发布的目录里，都是宁德时代电芯，国产品牌能量密度有干到180以上的

曾经有人专门去点比亚迪的唐，没点着，被监控拍了下来。

引燃不好说，但穿刺实验中铁锂的表现是相当强悍的。

铁锂电池耐高温、稳定性上要比三元强，但是能量密度上搞不过。
现在补贴又对能量密度有要求，然后大胆的厂家就猛冲。

好像出几个安全事故并不会赔多少钱。能量密度不达标厂商损失太大了
都不是一个数量级的。

的确，不达标的话亏补贴。这块儿真的就看厂家是否相对保守了

都是电池炸了

这么说的话是政策方向带歪了，导致的盲目比拼

冲的最猛的就那几个新品牌，反正没底子不怕赔，光脚的不怕穿鞋的，使劲冲……弄的好像比亚迪之类传统大厂的东西好像都没优势了。

能量密度这种就不应该强制标准，市场自己选择。

也不能这样说，政策不提高，那估计啥水平的都能拿补贴，国家肯定不想这样。感觉还是要在技术和电池安全之间找平衡点，能拿补贴且电池安全性上也做好。激进的企业就是要补贴拿满，特斯拉、比亚迪、大众、现代之类的基本是0.8或者0.9倍补贴的能量密度

能量密度高，续航猛，宣传上就好听一些

也是，之前老年代表车骗补的也太多，唉，难。现在放特斯拉这条鲢鱼进来，但愿有效吧。

可以预见以后都是电动车一烧一车库的情景了