faa把安全认证交给波音自己做

具体报道在此

这尼玛 跟泥国一个水平的黑暗啊
建议FAA和波音去死

国内媒体其实也是春秋笔法，5分严重的事情说成50分严重。
这种复杂的和科技前沿的项目很多都是参与公司自己证明自己的。
比如说制药，FDA也不负责实验，只负责审核分析实验结果是否符合上市规定。实验都是药企自己贴钱做的，结果怎样也是药企提供，这比外包还不靠谱呢，因为连钱都没给。
包括国内很多国标检测，很多要么就是抄的外国标准，要么就是行业协会牵头几个龙头企业一起来起草，然后几家一起开个检测实验室。
政府中不可能有行业顶尖人才在，那么如果要行业顶尖人才来制定标准与检测，那必然只能去行业领先的企业去找。最后就变成领先企业自己检测自己了。

我在行业内一家中小企业工作，过检测有时候就是去竞争对手的实验室做，也没什么大不了的。

[本帖最后由 xiao3301 于 2019-3-19 14:31 编辑]

根据我自己的行业经验，我不是说这没有问题，但是这事可能不像听起来那么荒诞。我自己比较熟悉美国的UL认证标准（仅限于某个行业），这个认证涉及到大部分电气电子，类似于中国的CCC或是很久以前的长城。我们这个行业一个比较通行的做法，是一些比较大的公司的实验室都会通过UL的认证，通过后在实验室里做的测试UL会认可。这几年国内的民营企业发展比较好，好几家都有了UL实验室。

呵呵

不知道为何翻译成中文之后就变味了

至少这是西雅图本地媒体曝光出来的，人家可不管你对GDP和就业有多大贡献。

巧了，我做的产品也过UL1998 （ IEC60730，燃气炉点火控制组件），我们自己也是有UL认证的实验室。但我想说UL的难度和复杂程度跟FAA的适航认证提鞋都不配，FAA这么干真是草菅人命

正因为难度高所以政府做不来。难度低的检测政府自己就做了，还能收笔检测费呢。

你想想，如果政府要自己科学合理的对最前沿的科技做检测，是不是得持续性的把这些前沿科学的人才招揽进公务员系统？就算不说税金要花多少，你把行业最优秀的人才都调离行业一线，对行业的伤害有多大？

本帖最后由 xiao3301 于 2019-3-19 15:15 通过手机版编辑

如果中国质检局把对于某企业的强制检测委托该企业自己做，你还会这么说吗？

本帖最后由 hulihutu9 于 2019-3-19 15:24 通过手机版编辑

行业检测认证和质检不是一回事。

这两年我自己的项目在国内过得行业检测就有六七项。

你拿质检举例说明你压根没在企业干过，以为质检是菜市场买点菜回去叫大专生做几个生化一回事了。

在顺便说一句，同样比较复杂的汽车行业，出厂的质检也是企业自己做的。而且汽车业每个厂自检项目还不一样，特斯拉质量不行也是因为肝产量减少了很多质检项目。

本帖最后由 xiao3301 于 2019-3-19 15:39 通过手机版编辑

FAA这么干合适不合适我没有能力评估。但是你说的这个角度不成立，FAA认证复杂度高，波音自己的实验室水平和复杂度相应得也高。

中华牙医协会？

全国牙防组！

我说的就是对企业某产品的强制认证检测，具体到飞机就是某飞机的认证。

这种工作外包给企业自己，能有不合格吗？

FDA对新药的开发也一样流程，检测试验全部是企业贴钱自己来，FDA只审核实验结果分析这药的试验结果是否达到上市标准。这个流程好像也一直没有受到质疑过吧？

那么我问你研发失败的新药多么？

和药物研发不同药物研发一种化合物不行的话只能失败，机械你还能通过改造来使产品符合。

本帖最后由 xiao3301 于 2019-3-19 15:52 通过手机版编辑

自己定标准自己做试验有什么奇怪的，国内整个汽车行业你去看看标准起草单位是啥，只有碰撞是委托