同意
但更多是估计政府想在地铁沿线 盖楼 卖地皮 割一波韭菜吧......

你肯定没来厦门挤过公交上班。。

不知道咋说 个人感觉 石家庄不小了

400万修轻轨，这一步到位的空座率可怕啊

那为啥在修地铁消息传出来以后才开始涨，哪个楼盘不是打地铁牌。南通的产业优势是什么？地理位置好没错，找不准自己定位再好的牌也会打烂。你也知道南通是人口净流出城市，长三角几个地级市是净流出。

拉动内需，提高房价地价

让泡沫来的更凶狠一点

拉动经济的三驾马车，投资、出口、消费，后两个都不是说调就调的，只有投资，准确地说基础设施投资那是立竿见影的。

300来万也不可能骑自行车半小时转吧，楼主痴人说梦。现在不算小店，光南中环骑到小商品看看多久，开车多久，建好了还是有利于平时坐公交的人们，还有嫌堵不好停就不开车坐地铁了，

打地铁牌是行业风气，“房价暴涨”我觉得定义不准确，顶多是“恢复常态” ；
比如开发区 14、15年才四千多，相比周围城市严重异常

家里老人小孩多起来的时候就知道，地铁还是比其他公共交通舒适很多。

据知情人士透露，一公里五亿。

地铁很好啊，人口到了修起来没什么问题。公共交通太重要了

大部分换乘都要到内环才能完成，中外环少条大环线，或者区域性连接下也行啊
目前一直听到地铁线路故障，不知道是不是这方面的问题，在市中心换乘的人流太集中了
我现在东西方向两点换成要1个多小时，3部地铁

三四年前，开发区就一条星湖101，再加上那时候开发商的楼盘质量，也只值四千。现在开发区多了什么，一个世茂一个永旺，真没什么特色。和周围城市怎么比，苏锡常哪个是对手。
要是说潜力巨大那也可以，毕竟一开始落后周围那么多。但是现阶段南通的现状不匹配那么高房价。而且以后呢？房价很难下降了，人才怎么来，房价就是一堵墙。又不是苏州，再高的房价也能吸引人。

郊区到郊区一直比较麻烦，所以需要开车……毕竟现在环线其实也就4号线一条罢了……

我这里没地铁，有轻轨。

中环附近啊，不算太郊区吧，也得绕一大圈

+1

不过经济没法比啊，我觉得从成本考虑其实很多城市实际上完全可以修地面轨道交通，东京的交通线路图看着复杂，实际上地铁也就那几条，其他都是JR

修地铁可以大幅减少路面公交车数量，路上就可以行驶更多的私家车，从而推进私家车销量。

现在修地铁标准要求人口300万以上，GDP3000亿以上，感觉这个门槛已经很高了

地铁还是有必要的，公交慢 打车堵 开车没停车位，去市区方便多了。

公共交通不属于纯粹的福利，属于准公共物品，修建必然是为了城市未来而不是当下发展考虑的。

至于为什么是地铁而不是地面，估计1是地面会侵占车辆和行人的空间，2地铁还有一定的人防功能，人无远虑必有近忧，美国人的航母天天在家门口晃悠可不是为了让全世界了解什么叫工业之美的。

修地铁可以更好的卖地，然后卖房

连地铁都没，你好意思说城市是2线3线

买车呗，没得选……只要小区好停车。

地铁？
1.抬高地价
2.基建高额GDP
3.官员政绩
4.就业

实际作用，肯定是有了比没有好。

巴黎每年游客3000万+，帝都统计每年外国游客几百万

因为巴黎大区人口1100万

先搞景观亮化，然后再说这样不行，全面暂停
最后是谁赚了钱呢？

2018年石家庄接待游客10708.71万次，巴黎的3000万是不是坐地铁我不知道，石家庄的1亿人次不会做地铁你能确定吗？

而且我说的面积和人口只是石家庄市区而不是整个石家庄，很巧合石家庄的人口和巴黎大区简直高度重合了——1095.16万人（2018年统计）
最后问一个问题，你平时出行开车还是坐公共交通，如果是后者那么你参与这个话题并且认为造地铁没有必要才是站在一个公立的角度在发言，而前者无非就是另一种何不食肉糜而已。

哪有那么便宜
三四线城市7亿/公里
一线基本10亿起步，纯市中心线路是天价

石家庄都可以和巴黎伦敦比了，也好意思比？

石家庄千万居民，每天长途移动的人有多少？ 我认为巴黎经济的发达程度，每天涌入的外国游客，地铁需求明显大于石家庄

更极端点，铁岭300万人，坐地铁进城卖菜？

石家庄骑自行车半小时绕城一圈？你开车也走不了半圈

.....那可能是我少记一个0。

铁公基
拉动gdp啊

高速都要1公里1亿了。。。

所以我举例石家庄时去除掉了大石家庄这个概念，选择用石家庄市区作为对比。

13000平方公里、290万人口的铁岭和石家庄市区的455.8平方公里, 人口286.2万人本来就不是一个概念。

至于经济达到何种规模才有资格修地铁，你除非有干货数据作为证据，否则一句巴黎经济程度比石家庄高所以有资格修地铁而石家庄没有，那么全世界有资格建造地铁的城市就剩不下几个了。（懒得查了，魔都GDP有巴黎高吗）

我听说的是一个亿 ,反正是个赔钱买卖.

小城市确实是高架实用，不然，城东到城西，几十个红绿灯，一个小时才跑10KM，

未来人越来越少,天天赔钱的东西有必要浪费资源吗

凯恩斯主义，铁公鸡

肉要动起来才能蹭着油

乌鲁木齐填了好几条挖了一半的地铁了···

不修，永远是三、四线

1号线通车了？

东京恐怕是因为历史遗留的问题，以前地铁工期长，成本高，现在技术进步，地面价值升高，基本上不可能再修地面铁路了。

坐标0513，之前有人说不要建高架，只要道路拓宽就行，不知道那人的脸还好吗？现在又有人说不要建地铁，只看眼前，不顾发展，是不是等交通大拥堵的时候在建吗？反正建地铁后，上下班比开车性价比高。。肯定首选地铁。苦于南通轨道交通极度落后。

大佬言之有理，我没想到这个维度

2线城市地铁盈利的不多

地铁项目立项是个阶段性政绩，国家审批地铁项目有条线的，如果一任领导4年在所在城市修了4条地铁，那证明城市经营的挺好的