充电问题是怎么解决的？白天单位？晚上回家冲？家用充电方便么？

也不对，我还需要长途

去看了凯美瑞，很心水混动啊

充电家里有充电桩；长途用油，基本上1元1公里左右。

质保难道包含换电池，我觉得那不可能的，这个10年质保如果是做出保证10年内随便你用电池损耗也免费换那厂商不亏死

再说我不是说混动车不好，是在讨论单说混动的成本和汽油车似乎差不了多少（根据那新闻贴的车主回复内容）

丰田系的混动，电池基本上可以用到你的车报废
它的电池基本上都是浅充浅放，电池寿命基本上10年以上没有问题

原来是这样啊 ，我还以为所有电动车都是几年一换啊~

开久了 车有异响么？

突然觉得这些混动 算上高价格外、根本开不回来啊！

雅阁混动这个油耗确实低，，，不知道电池能不能抗住十几年

現在汽車真省油呀，我開台ak550大羊都得百公里五升了

改善还是很明显的，原来那种大颗粒的路面变柔了很多

我原车是邓禄普，也是相当挑路

蒙迪欧车主表示油耗早已经关了，眼不见心为静

你可以当做是汽油版的高功率版，性能更好，体验更好，静音更好，而...省油是附送的福利，所以除非买混动卡罗拉和雷凌的考虑省油，其他混雅，混凯，混雷压根没考虑省油这回事。

等同于涡轮机器，高低功率调校价格都不一样，不能考虑回本

凯美瑞2.5混动百公里6个油

一直想换这个。。口水的不行

雷家CT，5.5-6.5之间，看路程，平均18KM时速

我就开了半年，第一台车，还好吧，本来隔音就差，有点异响也不明显

整车5年质保，电动模组质保10年，包含电池。。。。。

用车成本要分怎么看。

单纯的说成本，混动的要比汽油的高很多很多很多，主要是差价在哪里。

就说我这车，2.0精英，落地不到19似乎，差不多够了。该有的配置基本上都有，不寒酸，够用。

混动最低配，落地估计25了。反正也是属于够用，配置略好一点。有限。

以上两车都按照优惠1.5w算的。估算，别太在意。

中间差价6w。。。。我就按照汽油6元一升计算。这就是1w升油

汽油版的油耗算10吧。不过普遍应该在8到9之间。
混动油耗算4.5吧，不过平均下来，也是5多。。。

那么，往多里说，油耗差了算6个油。。。。每100公里差6个油，1w升油至少需要10000/6大约是1667*100=16w公里。。。至少
那么车的差价从油耗来找回来，至少需要16w公里。实际需要20w公里还不见得能补回来。

一般个家庭，这需要10年了吧？一年2w在普通城市，也算很认真的在跑了。

我日常上班往返才25公里不到。算上接送对象，往返也就65公里而已。这样努力下来，一年也就1.5w

然后，日常养车？混动跟2.0的保养是一样的。。。价格都一样。。。。

其他的，不知道还有啥差距？

我感觉，你认为的电池换来换去的，应该是车头的那个电瓶。。。。启动用的那个应该。

看雷车啊，我现在很心水雷车，很想试试

卡罗拉混动or雷凌混动，价格并不高，14w的车，算上优惠，15w多点能落地。1.2t的卡罗拉，落地大概12w左右，差价3w，很快就能省回来。往多里说，才5000升油，油耗差距大概是3到4升，大概10w到15w公里就回本了。

我在高速服务区跟金牛座的车主聊了几分钟，他跟你一样，在市区完全不看油耗。日常就是在加油or去加油站的路上。。。。。

当年很是心水2.0顶配的金牛座

我很想给老丈人来一辆，二手大概5年车龄的ct。。。。。

只能说买混动不光是为了省油

混动还是为了开着好玩。。。。。

嗯，大号玩具

混动真是市区堵车神器，我均速14，280TSI自动要平均都9.x了，300块油500多km

价格是真贵，而且低配真的是乞丐

静静的看着你们争汽油还是混动，我tm车买的起，养不起，还要还房贷，心真累啊

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混动车不是纯电动，不能这么比的。

另外，对于镍氢电池和锂电池，有两种使用方法

a、从100%用到0%，再充到100%
b、从60%用到50%，再充到60%，循环10次

从结果来看，a、b两种办法都使电池放了100%的电又充了100%的电。但是如果a方法对电池的损耗为100分，则b方法对电池的损耗不到30分。

这是电池的物理特性。

纯电动车，采用b方法不现实，你不能开1km就停下来充电10分钟又开，但是混动车可以做到，同时由于电池的存在，使得发动机可以要不然不启动，一启动就保持效率最高的运转状态，因此省油，同时电池寿命也极长。

我记得最早一批普锐斯出租车早就有超过160万英里的了，经检测电池确实只有60%的容量了，但是由于混动车本来也只需要电池的10%（假设，具体看厂家设计，但一般都很小）的容量，所以这个电池仍能完全发挥其再系统中的作用，那批出租车油耗高了大概0.7升还是1升，是由于发动机自身老化造成的。

我倒是不至于，因为开的少，再费油也没啥影响，就是有点点不爽。
车是一方面，我上班5公里而且比较堵是主要原因。
这个问题换电动或者混动就能解决。所以持续关注着混动，特斯拉的8千也没退

我怎么记得锂电池寿命是按照累积满充满放次数计算的？也就是你那2个方式的是损耗一样才对~
求科普

你这算法基本没错，但是可能有一点没考虑。

如果拿雅阁混动来说的话，因为其混动模式和丰田凯美瑞不同，因此虽然多花了6w，但是其动力水平超过2.4自吸没问题，3.0自吸应该差不了多少，且由于电动机的特性，虽然动力变强了，但是平顺性是绝对没问题的。

因此混动雅阁如果和2.0的比，配置稍微提升，动力比2.4还强，平顺性不用担心，还省接近一半的油。缺点就是贵6w。买不买根据自己需求来。

混动雅阁和2.4的比，配置差距不大，动力更强，平顺性不用担心，还省一半油，车船税便宜（混动是2.0的发动机）。缺点就是贵1w左右（根据配置不同，大体如此）。买不买根据自己需求来。

混动雅阁和目前绝版的3.0的比，配置稍差，动力相似，还省超过一半的油，平顺性差不多，车船税大幅便宜，保养也便宜（光机油就要少加一瓶），价格也便宜。

总上，对混动雅阁这款车来说，其本就不是让原本要买2.0低动力版本的人买的，要最便宜肯定就是低配汽油2.0版本；但是如果原本就要买2.4的人，混动明显是个有诱惑力的选择。

纯为了便宜，别买混动，没意思，混动汽车的用车成本不是最低的。

看得有点心水了。。希望今年能多出几辆供选择~

get了 谢谢~

额。。。即使这样还是喜欢嗯

好日子会来的。。。实在不行，买个自行车也可以的

5公里啊，大概自行车or公共交通是最好的解决办法。

真心不远唉

混动可能是趋势，纯电估计才是最终结果。

如果不急，可以再等等，有车的话可以先完全无视。过个5、6年，估计就有大把的选择了

其实我还有话没说

混动的重点其实就是为了驾驶的乐趣。虽然我多了6w，但是综合下来获得的驾驶乐趣不仅仅是这6w能衡量的。

当然，比不上钢炮。

但是家用这个大小，能给人一点点乐趣，日后养车又省心的，真的不多。

估计就明年准备买了，现在还在等新车出来看看，我个人比较喜欢这种混动这种新东西，只是目前看suv很少有，要么就是超过预算很多了

真羡慕。。。我市区油耗一直都是15左右，下不去

浅充浅放对电池好很多的

suv亲民的可能就有个crv，要不然就是雷车了，雷车就贵了。

等等看，我倒是在电机奥德赛啥时候上混动。

非插电混动选择很小，卡上预算就尴尬了

不要太在意，跑就行了

电瓶车横冲直撞，免费的老年卡占领公交。加上各种刮风下雨…以及我的懒癌晚期

奥德赛hev据说今年下半年。