是啊 只能等等了，这个时间点也挺尴尬的，明明知道新技术快要刷新了，又不得不买老车

同5公里通勤路过。
我这还有地铁，每次坐地铁，味道太大，另外，冬天/夏天走到地铁站一身汗，出地铁站又是一身汗。
一样的紧凑级别suv，crv hev就是要贵3/4万，这个差价在使用周期内是抹不平的。2.4歧管喷射，均速19，表显油耗12.1。
1个半月或2个月要去一次加油站，这个有点烦。
我在路上只看到过一次crv hev车，新车还没上牌。

混动的差价确实很难抹平，但是心里舒服些，而且开起来也要平顺点。我那变速箱的顿挫可是很挺带劲的

同感，地滚阻轮胎刹车也不是很给力

2.5凯美瑞哭晕！
市区能11多就很高兴了！
综合都10L

简直就是我的写照啊

不过最近送对象上班，每天开车往返65公里，真的很累

你这个距离充分发挥了车的作用，挺好~

其实不能看指导价格的差价，混动雅阁、思铂睿的折扣力度都非常大，比如思铂睿据说能到4万+

以前的2.5锐志市区基本上14个多，现在换2.5混动了市区也还要近9个，开个高速最多能降到6个多

欢迎来双擎群里搞基

说实话一般家用10万公里的主差不多都换车了。一年一万多点也就~

看目前的政策。都有一买个唐100了~

一直在@@

人家动力比你好，提速快，安静，动力顺滑。
日系混动不能光算油耗低的，形式品质的提升很大！

还是觉得3.0TFSi的奥迪RS4才是正义啊。。。

我最喜欢的还是大清早多睡会，或者起来弄早饭，坐班车上班。。。

小地方开车太累了

去4s看看就知道了


4w优惠，很多时候有附加条件，要是裸车4w+优惠，无其他任何费用，那是真爽

似乎感觉我也在。。。

我感觉 3.0t的a6 allroad才是正义。。。。

这车路况好，我能开到7个以下，堵车能到19、20个油

RS才是精华
官方魔改

一本正经的胡说八道
一个车从2.0换成3.0发动机，你会琢磨多花的钱跟更强动力值不值，几时考虑过更高的油耗还多花钱？一个混动车，就像个大排量型号，动力更强，更平顺，更安静…居然还省油，你却去算回本的事了

所以买了自行车，可能也是对好日子的期待吧

来济南试试，平均时速7，就你这油耗能到15

电池到了40-50万公里才需要换，凯美瑞已经跑了16万公里都好好的，连刹车片都没换过
而且只换电池的花，也就1万多

这个是只针对丰田的油电混合还是直插式混动也是这样啊？

就是普通的混动，不是插电的，2014年买的，现在跑了16万公里，跑的比较多

那就不清楚其他混动的换电池周期是多长了，丰田这个不用插着充我还挺喜欢的，感觉很方便

不是有个话，世界上的混动分两种，一个是丰田的，一个是非丰田的

哈哈，那是 ，就是suv的混动估计还挺贵的，还得仔细考虑考虑

曾经...现在本田技术上完全不输丰田的行星齿轮...甚至于高速效率更高?

本田是插电式的吧？是不是只有丰田是回收动力的？ 不了解这个

27万还贵？
凯美瑞顶配也是27万

本田的悬

超预算了，只能在预算内选

了解了，
毕竟加个充电桩还是多一个事嘛，等以后普及了应该会好点

很省了好吗，雅阁2.4广州市区13个

百公里12度电~~~一度电3毛3~~~笑看你们聊省钱~~~

卡罗拉双擎，坐标长沙，1.4万公里，表显油耗4.6.实测4.8

敢问充电方便不？适合跑长途不？

弱弱的问问，当时买有优惠么？

我的XM2，一样，超控差了好多，所以还是原厂给力，但是吵。

去年十一月底提的车，找了很大的关系，优惠三千

你要买车还是五六七月最合算

看你们这个图我都不好意思发出来了，100公里12个油，17KM的匀速 卧槽

现在车上显示均速18，油表5个油

我看我这边混动优惠5k，普通的优惠1w

老丈人想买车。我在比划上哪个合适

虽然只能上最低配。1.2t或者混动

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