中国汽车企业底蕴太浅。为了经济利益，买成品比买技术更实际。开发成本太高，核心技术只能慢慢积攒了

不知道那些看不起国产车的人什么心态，不支持就罢了，生为黄种人，非白皮的悲哀么？
另：非要100%的国产“自主”零件，路是一步一步走的，有1%国产的现在，就能看到2%明天，更多的要靠我们这一代人甚至下代人去追。你又在这其中扮演了什么角色？说到这个，我想你父母千辛万苦生你下来，一把屎一把尿把你拉扯16年，这16年中你有什么用？16年之后的还不知道是个什么样子。

连中国人民都知道自己是世界的敌人，合作是暂时的。

这个是新闻联播看多了的典型症状,是病,得治

只能说天朝就是个世界工厂，除了制造业就是组装，比如富士康。
不过话说回来，从国际市场上买各种配件组装是最省成本的方法，因为要研发自己的技术是很花钱的，而且就算造出来了可能维修或者配件什么的也很难和现在主流的配件兼容，所以这么做也不是不无道理的。

现在所有商品可以说都可以攒出来，有做专做某一器件的专业厂。有做成品的组装厂，有做设计方案的公司。你都可以买来方案，去专业厂订制器件，交给组装厂出成品就这么简单。当然卖不卖的出去就看你能力了。

掌握核心技术应该改成掌握核心装配技术。

医药可以不？

大家也是恨其不争。你看看几个大的合资企，什么一汽什么的。除了简配坑国人，还会做什么？连拿的出手的技术都没。市场换技术还不如自己搞山寨逆向开发。

别的我不知道，一汽真的没啥动力，反正都是为了挣钱，合资挣得更多 卖出去的一汽拿大头，外资都是打零工

同意。

同意。

你觉得可能吗，你要真信，那也只能说，你对国家没信心，也正常啊。

零部件是那么好造的嘛，专利壁垒很难绕过的，比如像AT变速箱

弯道超越不是不可能。但咱天朝肯定不行。咱天朝的思维哪里是弯道超越啊，就是空间折叠啊，什么曲率超速进入亚空间超越。

看长城SUV热卖就知道，买车的时候谁管零部件是哪来的鬼。

所以也就是说 国产车也不错咯 毕竟核心全是外国成熟技术啊

追的上就差不多了，技术的发展都是越发展越接近，因为技术发展都会有瓶颈，其实没什么可怕的。
说到战争，现在世界上除了那些天天打仗的国家，谁还敢随便打，全球经济的情况下，打群架，谁都不占好处。

哥们这个就有点像当然了。哪怕所有流程都是中国人手里，谁能把他们召集起来组成一个公司？打工就是打工啊。得看最终谁挣钱啊

三菱发动机用的少了？哈佛一个月就老多了

这个帖子说的核心技术，不是说钱。

哪有那么容易追上啊。我一直在想好像只有咱们进步，其他人都在原地踏步等着呢。

我觉得吧，看问题要从相对高度来看，因为汽油机不关国计民生，小汽车汽油机这块产业是被战略交换出去的，换来了其他产业在国外的生存，换来了大量公路建设的贷款，柴油机这块执行了不一样的政策，就要好很多。或者也像铁路机车，通讯产业，互联网产业用大铡刀伺候，你去看印度大部分都是国产车（都是手动档，也没空调，比桑塔纳都差多了），中国总比印度能力强吧！
都说日本人很偏执，其实中国人更甚，中国人眼里永远只有中国和国外。
西方又不是傻子，什么技术市场给你。人家奥巴马都说了，如果中国人和美国人过上一样的生活，对美国人来说是场灾难。

全世界除了中国就只有一个外国了啊。。

动画……看看中国的文化产业…………CCTV少儿频道你看不看

凭泥轰动漫中的中二初中生主角

那个什么，五十铃新车mu-x柴油版会不会给人一种开皮卡的感觉

2.0的比外国2.4的油耗还高16%

别人的钱,由别人决定.

同感，虽然不太了解汽车行业，我也是细心看了下主贴关于三菱发动机销售客户的部分，感觉市面上的主流国产热销车好像都不在上面，而且也听说国产这几个牌子这两年自主研发发动机变速箱啥的进步很大，但是在主贴根本看不到，我也觉得好像是在说几年前的国产牌子。

电动车可以绕开变速箱，发动机技术，可是控制技术，电子模块和底盘绕不开，尤其是底盘技术，人家都是数十年甚至近百年的积累和数据堆出来的，要抄，谈何容易。

消化，吸收，到长膘，再到长肌肉。现在逐步过渡到长膘的阶段，下一步就是长肌肉。

中国有啥电子技术？

中国不应该在这个方面花费太高的精力了，全球经济一体化的背景下更不需要如此了，不要总是拿人家如果不卖给你说事，这个时代民用产品已经不是供方市场了。中国需要做的是考虑下一代交通工具的研发了。

合资品牌做了那么多年，之前说要借助外资的技术来研发自主品牌的车型，这么多年了都研发出来什么货？东风启辰？理念S1，这都是什么东西，白痴都能看出就是上一代的合资产品车型换了个标，这就是自主研发的诚意？

BYD F6好像2010年就停产了，最后一批用三菱发动机的应该是S6 2.4 4AT自动挡，M6 2.4，目前已用自己的1.5T和2.0T代替。吉利最后一批三菱是12年的EC8，目前用自己的2.4代替。

呵呵，比亚迪的涡轮增压虽然不是一流的，但是也堪用。奇瑞发动机都出口了。吉利甚至有v6了，博瑞的1.8T和3.5都是自主发动机变速箱，虽然比不上某些一流的但是也能用。比亚迪？小便活在十年前。比亚迪的双离合可能不如大众，但是还能用吧，比亚迪的电机呢？新F3也是用的国产发动机。

呵呵，比亚迪的涡轮增压虽然不是一流的，但是也堪用。奇瑞发动机都出口了。吉利甚至有v6了，博瑞的1.8T和3.5都是自主发动机变速箱，虽然比不上某些一流的但是也能用。比亚迪？小便活在十年前。比亚迪的双离合可能不如大众，但是还能用吧，比亚迪的电机呢？新F3也是用的国产发动机。

以后变电动车了。。。

这个我可没说别人非要买自主车不可啊，各人各需求。
难道的我回复有畸义？？？？

日本电子，别一下说的那么大，日本电子强的地方很多

本来就是这个情况，现在全球化下，哪有什么纯一国产汽车，德系，美系车里，可能一些配件也是用日本的

小日本自卫队实力，全球80以上的国家也干不过啊
科技化程度比老美还高。。。就是人少点。。。
人家还不是一直在折腾扩军。。。

这篇文章基本是老黄历了吧，乘用车发动机现在还有几个用三菱的？
重卡的柴油发动机市场也基本是国产三大柴的天下。

话语权主要取决于订货量，这点国内厂商自然比不过丰田大众

自从天朝 从80年代末期 改革，让全国将近6000W 产业工人下岗以后，中国就没有重工业了。