都是上世纪80年代就引入的，学了那么久也应该有点成绩了吧。期待能有完整国产设计制造的产品出现，哪怕不能市场化也是个希望啊

德国抄英法起家，后靠吞并捷克拿了不少好处。美苏也是抄袭起家，苏还受美等恩惠完成工业化，二战结束后作为战争胜利方拥有分配权在欧洲拿了不少好处，特别是德国，成为对立的两霸。东西不是天生就会的，有个过程，抄袭模仿到自主创新有个过程，而我国现在总体处在开始长膘的阶段，下一步就是等膘厚了转化为肌肉。
欧洲整体还是很强劲，法国最全面，没明显短板，其他主流都有好几把刷子。俄及部分东欧独联体，波罗的海集群，虽然远不及从前的整合力，实力还是有的。

能在任何时候自给自足的要求算高？目前这个小小的要求都还是梦

个人认为这些配件只要大多数在国内生产就已经非常不错了。

自给自足早就能做到了，中国有全部的工业种类的生产能力，这个连美国都没有，很多时候只不过是做不到最好罢了。

别这样行吗。。。容易互喷

别这样行吗。。。容易互喷

BYD的还是在逆向···吉利的算是收购的，真正意义上的自己掌握发动机整个的开发及标定，国产品牌几乎没有

BYD的还是在逆向···吉利的算是收购的，真正意义上的自己掌握发动机整个的开发及标定，国产品牌几乎没有

卖给中国人就可以了。。

卖给中国人就可以了。。

知道就好，

要谨记：你的无知远比你已知的东西多得多。

道貌岸然

轮胎
从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、英国邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。如正新三角这类。
我们有朝阳轮胎啊

被cctv洗的彻底···

国产自主品牌。。长城把。。

中药吧？西药？算了吧！

这个必须转，抵制日货不是那么容易，通过民间力量不购买含有日产部件的“日货”是不现实的，国家大力发展本国的科技产业，拥有自己的核心技术才是王道。

全世界的列强都要给我们打工

一句话，随他折腾，还是那一亩三分地，还是离中国那么近！

还是果大叔看的远。

我就弱弱的问问，国内那么多机械厂，数控设备
为什么中联这类企业还偏要买山崎马扎克呢？很多国有背景企业采购还要签署设备不用于军工的协议，为何他们不买国产设备呢？

楞把32头的鲍鱼叫做鲍鱼那我也没话说了。

现在中国人都在忙着赚钱，哪有心思搞这些。

这些都是技术，几乎都是知识份子搞出来的，而且还有产权保护，在天朝，从古到今，别说保护知识份子的劳动成果了，能够不损害知识份子的人身安全就已经很不错了。

国产车核心技术就是复制

学习了

据内部人士说就是等于美国80~90年代的水平

发动机标定的数据可不是一天两天就能搞定的，估计2代人吧

赞成。制造方面国内应该不成问题，基本设计没有问题，但是发动机更深层次的设计以及和变速箱的匹配国内还刚刚起步，从发动机动力参数上就能看出一二，升功率和扭矩还有不小的距离。

赞成。制造方面国内应该不成问题，基本设计没有问题，但是发动机更深层次的设计以及和变速箱的匹配国内还刚刚起步，从发动机动力参数上就能看出一二，升功率和扭矩还有不小的距离。

很多方面即使不是第一，也有第一的70%的能力了，只不过在可以有稳定供应的时候确实没必要用那个70%的，但外来供应没有了，自己的随时能顶上。而有些高端行业已经侵占了外国大量的市场了。

不是我贬低国货，现在国货电子产品确实比不上人家，主要是厂商过于控制成本了

电动车说到底也就是解决一个发动机的问题吧
变速箱和底盘这2/3怎么办

需要巨额投入做无数的基础设施投入及基础数据积累···

其实参数都已经是在申报的时候美化过的了，更深层次的是EMS的标定，看比亚迪速锐一个月刷几次ECU跟TCU数据就知道有多不靠谱了。

没办法自主，大头还是给外国赚

告诉我哪些方面。机械制造最难点不在于造出来，而在于造出来造东西的机器。纯国产的东西有几个是能正经满足生产生活需求的。

在哪看到好像三菱不是说不生产轿车了吗？

慢慢来吧 国产车也有 “自主发动机的” 虽然借别人的东西小改了一下 但只要企业还有 盈利
慢慢总有一天会有自己完全自主研发的发动机的

比我想象还垄断，所以说车企不思进取，进步忒慢！看看最牛逼的导航，还不如一个手机。

在此基础上还得不断地优化
慢慢来吧，掌握了正确的方法和方向，突破就快了
现在老外都在抱怨，我们把整车设计的系统给抄走了，亏大发了