昨晚上南浦大桥，一个无牌新买的SUV活跃得很。浦东南路上的引桥，正好2道并1道，他加速不让我，我想想安全第一就减速跟他后面上了桥，一路车太挺多一直没机会超。后来浦西这里下桥是连续的右弯。他在最内侧，我在他外面一根道。于是我慢慢加速在他眼皮底下慢慢超了他。当时也就70吧，感觉人必须斜过来坐了。觉得轮胎抓地力应该没到极限，但是我外侧还有车，不敢冒险。后来刹到60继续走。 他是SUV比我高自然不然追上来。

下坡是不是后驱更容易甩尾。当时大部分车速度估计都在60左右。

晕了发错区了，版主如果看到帮我转车区把，谢谢了

[本帖最后由 再来一发 于 2014-5-13 07:11 编辑]

60可控。
80估计极限
每次高速上下匝道60左右

现实生活中过弯超车就是作死

F1是不是80公里过发卡弯？还是120？

没听见胎响就没到轮胎的极限。如果是后驱的会不会在论坛极限之前转向过度呢？

和胎宽，轴距，避震悬挂，防倾杆都有关系吧，如果你改装过的话高速弯120-140都很正常，南浦大桥没车的话这种80-100，不过后驱弯中给油要小心再小心，另外路上开车关ESC的都是大拿，咱们学不来

[本帖最后由 KOSMOS 于 2014-5-13 08:18 编辑]

记得在水区看到过100过南浦大桥转转乐的帖子，好像还有120的。

最高试过70，弯道面倾斜度不够的话估计有难度

弯道超车是作死

上坡下坡也有点区别的。后驱下坡重心偏前，后轮抓地力更弱。感觉应该是上坡转圈极限更高。四驱肯定极限更高。

另外哪个道也有区别，弧度差别还是有点的。

我之前貌似看过那个帖子，脑补了下，100感觉还挺危险的

有个技巧，就是感受轮胎的滑移角的变化。
比如你低速过弯时方向是打哪走哪，车轮的循迹性很强。
过弯速度高的话这个角度就会有偏差了，有点推头的感觉，会让你下意识的增加方向盘的角度，这个时候就差不多了。
毕竟是路上开，等响胎危险了点。

记得120是太郎开的成绩，我的车没改悬挂，没换轮胎，最高只敢90

根据公路的设计规范，除了匝道外其他所有的弯道都可以已最高限速过
但是匝道很复杂和上坡下坡，弯度等都有关。所以基本所有匝道都限制在40上。
当然这个40是有道理的，如果你在弯内侧道速度过快万一有傻逼停在半路你就惨了。。。。

不知道LZ说的弯道弯度多大，上次在公司附近一个闸道，小雨90过弯ESP亮了，车身小晃了两下，后来就不敢这么玩了。

对我开过的家用轿车来说，80是极限

南浦经常是80-90过的，不觉得快，但是再加速也不太敢

上了80随时准备翻车

南浦大桥那个转盘半径其实蛮大的了·····我觉得关键是进去的速度，进去以后在转盘里面稳住方向和油门100+左右应该都没啥问题吧，离心力肯定比较大没办法正常坐姿过！

80很稳。再快危险。

100＋要跪。。

下卢浦大桥到浦东的那个转弯····某次深夜加班正好高架维护结束，一辆车也没有····120冲进去过

理论上如果4驱系统好的话 可以强些

也要看路，有的路有倾斜角，应该相对可以更快速过弯

建议不要作死，弯道超车非常容易侧翻，尤其是suv这种重心高的，不管前驱后驱四驱
和别人赌气飙车的时候多考虑考虑后座的老婆孩子老爸老妈

下坡负重前移，后轮抓地力减小，无论前驱后驱都更容易甩尾，不同的是前驱收油甩，后驱加油甩

机场南线进城到黄港收费站前的大弯，A6和君越100过弯无压力，GL8的话倾斜的有点厉害，不过也没问题，大海狮我就敢80多，2米3的车高心有点虚