侧气囊的重要性在这吃事故中异常凸显

也只能说是还好，雅阁a柱980兆帕，inspire和crv 780兆帕，美版雅阁和国产凯美瑞a柱1500兆帕

这被夹在中间，真怕后面又来多一辆大货车。。。

中保研的案例有复制的可行性，你这个案例有复制的可行性么？

认为钢材简配等等都不是问题还是好车的人买就完了
认为不好的别买就完了

我反正不会考虑这种区别对待的车，没的洗，安全性好也没的洗。中国人不配用比国外一样的材料？

我怎么记得中保研成绩还可以的。。。。

这事故你说比中保研厉害？你在逗我吧

中保研前面是假设硬物为障碍物，而这起事故中，真的运气爆表，假设前面是货车，结果完全不一样了。只能说命大，前面有足够的缓冲车辆
还有你上面的评论日系车弃车保人。这个我就有点不懂 了，更厚的钢板或者强度更高的车架，受挤压时伤害只会更小。咋救变更大了。

。。。这能说明啥。。

这个主要靠命硬

这种事故就算没有气囊的五菱都能搜出一大篇

感觉这和耳机一样，是玄学！

本田车主基本是最能跳的

有点可怕。。。

你黑他们别人会说你买不起酸的

那代造型其实很好，北京这车特别多，但是生命周期也特别短，据说是17年摸底测试的时候撞得特惨。

其实还是减配了的 要知道讴歌全系都是1500mpa 对比起780…

毕竟南京那个等红绿灯的思域车主下辈子还是会买本田的。不是每个人都有这么好运气的

雅阁是从9代之后开始拉胯的，9代算是一个分水岭。不过即使十代雅阁缩水，也比皓影，思域强点。但是缩水是肯定的了。好奇的是，十代雅阁反馈最多的问题不是机油问题还有变速箱和失速吗？没太多人质疑安全啊

拿案例否定测试，和不戴口罩有什么区别。。。

精神股东。。。

有一说一，这例子说明不了什么

本田钢材的抗拉强度削弱是不是事实

别扯日系车，就说为什么丰田和日产没削弱

明知道用的钢材强度不行，还买本田的，信仰是不是可以比肩大众了

洗洗洗，结果洗成反串黑了，这是本田派来的猴子救兵？

本田偷工减料还有什么好黑的，实事就在眼前。。。

最大的因素是运气好

这种碰撞小车多少兆帕都是假的，只能靠命

不管什么车，都太特么幸运了

本田国内就是偷工减料，没得洗~

中保研算好的的了....字节跳动旗下的懂车帝才是扒了本田的皮...直接模拟现实对撞....A柱折弯是事实.不过现实中也不会那么巧就是撞25%...基本要么就是正面怼上去或者侧面被撞了.

运气好啊，回家立马烧香吧，

好车，我还是选凯美瑞，哈哈哈

中保研测试结果证明了雅阁被动安全结构设计/用料偷工减料，这个不用洗
出了这种事故人还没事只能说车主自己命大
毕竟，就算是测试成绩倒数第一的19款帕萨特，出了这个事故就一定会没命？

雅阁在中保研优秀的好吧

9代的安全性更差，应该是结构设计不行，这代还强不少了

这一看只有雅阁是本田亲儿子

以前的历史没的洗~

现在也没必要过分地洗，作为消费者，如果你喜欢这个牌子，还是给厂家一定的压力比较好，有压力才有动力，别吹，要不分分钟给你简配缩水，我是不太相信资本家的善良的~~看看大众现在烂成什么鬼样子就知道了~

只能说车主运气好。看角度，活脱脱的证明运气好，活脱脱说明珍爱生命远离雅阁

工作以后身边经历过3起大事故，撞得惨不忍睹，两个日系当场没了
别克车主安然无恙、毫发无损

如果你想以个别案例代替全部案例，那么碰撞测试是最佳的个别案例。所以你应该相信中保研。

没看回复就回帖了
以为就我一个人
看完回帖，原来LZ是一个人

前面冠道怎么样了？

不知道你从哪里得到的结论。恰恰相反，9代结构性非常好。汽车之家有高速公路撞车的帖子可供参考，另外还有美国IIHS的25%偏置碰撞，B站上也有25%的碰撞视频，而本人也恰好是九代雅阁前车主，所以建议你去看看再下结论。

你那是个例，电瓶车运气好的个例也有。
但是，你无法洗白本田在我国的偷工减料，这个是整体的。
为什么本田在美国爸爸那里就不敢偷工减料？
爸爸会弄死他的，你信不信。

都说了美国版和国产版的是两码事，相互没有参考价值。

呵呵，这就车黑了？运气好捡了一条命，你喜欢买就是了

能先去看看再评论么？IIHS是美国测试，国内也有测试啊，论坛上高速上被撞的也是国产雅阁啊。难道一定要提到本田就非得说全都是垃圾才算正确吗？

国内九代什么时候做过碰撞测试？怎么张口就来。

这牛B说的，
车都撞没人了，人还能在？
皮之不存，毛将蔫附？

这帖中的例子不过是幸运而已，
大车再快一点，刹车再长点距离，
那就连救命也不用叫了。

如果前面是辆大货啥车都没戏，更何况这个事故里被追尾的前车被动吸收了一部分能量，车主人没事就行，很多人买车只看牌子对于碰撞测实无所谓，毕竟都觉得自己遇不到。

这个视频能说明什么啥，什么机构测试的，是标准测试么，关键还是颜宇鹏这个老恰饭的节目。