10代雅阁车主 好不容易从亡灵放出来了

我看之前推荐20W车，都是高喊雅阁。怎么这个文章，集体声讨了。

你看，我就猜到你会这么说，呵呵~看来8个门户文章也不能保证不是个喷子啊。那么论坛车主的帖子呢？也说明不了问题吧？既然你说9代不行，你拿出你的证据吧

10代雅阁特别是混动确实是真香车，但是被动安全方面缩水也是实实在在的。

我相信中保研的17年摸底测试，B站懂车柯基东门对这次测试有过分析，包括老凯美瑞和9代半雅阁全部扑街，最后结果没用公开发布。你对9代雅阁这么有信心，但是你看看九代半雅阁从上市到退市才多久。

空间魔术师牛逼的地方在于比别的车都大的空间不论是纵向还是横向，都能起到辅助保护作用。

不是雅阁中研保测试还行吧 相比本田其他车型

那只是你相信而已，是你主观问题，凡事不能张嘴就来，什么所谓的结果没有公布，那不跟老罗说刘翔耍流氓一样么？但我一直在讲客观事实，拿出证据你又说国外的你不信，国内的还不信，论坛车主都拍照了你依然不信。十代烂，九代就必须也烂？让你拿出客观依据又拿不出来。至于退市，九代半只是9代的微小改款，本来九代从上市已经很多年，九代半只是延续生命罢了，跟安全毫无关系。

作为前车主九代有它自己的问题，比如后轮啃胎（换后倾杆可解决），左前轮异响。但是跟亲戚买的十代对比下来看，九代厚道多了，所以我前边回复说，从十代开始雅阁就拉胯了。希望8个门户的小恶魔能公平公正的看待此问题。车我现在都没有了，其实压根跟我没啥关系，但是如果成见是座大山，我只希望能客观公平的看待这九代都已经退市的车。而不是连车都没开过就在这儿云评测。累了...不想再解释了...

我手头没电脑，只能手机搜搜，你有兴趣自己去查查中保研17年做的内测成绩，九代雅阁的25%碰撞结果就是个P。

嗯，雅阁在本田里面属于矮子里面拔将军，但是跟美版雅阁以及国产现款凯美瑞、天籁比，在被动安全方面差不少。不过只要价格到位，啥都是真香，比如我其实还是准备买inspire。

我当时也是看了Inspire 不过还是对碰撞有阴影 另外总感觉东风口碑不如广本 但是同配置比雅阁便宜1W 而且有些比较实用的功能

https://www.bilibili.com/read/cv6102762

来看这个吧，没有公布的信息只是网友的推理而来。但是很奇怪的是，当年的帕萨特居然还是良。不仅让人有些疑惑。原来那时候帕萨特很良心.....所以我的结论，没公布的事怎么说都行。

我只想说,要不是汽车故障之类的,这种大货车的司机就应该终身禁驾!!!

总结来说，因为车身钢材缩水只要本田车如果出事故撞死是正常的，撞不死就是你家八辈子烧了高香！~

并不能说明什么

“这冲击力，虽然没有精确的计算，但比中保研测试中的冲击力肯定只有多没有少~~”

没有精确的计算，那么有粗略的估算吗？ 是如何估算出冲击力比中保研测试“只有多没有少”的呢

这种事故就看自己运气
这种事情越描越黑，就是口水战
自己做到文明驾驶，其他没辙

顶你，同一标准下才有可比性

这个并不能说明什么，只能说明运气好

中保研测试的9代半雅阁，25%碰撞:P 车顶强度:A，你看美国的测试有啥意义么

本田缩水车，实锤

这种人就是ETC，那你如何能算出我说的“只有多没有少”是不正确的呢？

缩水并不可怕，至少人家缩了水还能拿个A，有些不缩水也只是P

我没有得出任何结论，更没有得出“你不正确”的结论呀？

现在是你在帖子里得出了一个结论，冲击力比中保研只大不小，我想问问你是怎么得出的?

我猜的，over！~

呃。。。。。我怎么感觉你的心态起伏很大？我说了什么不该说的吗
我是看到撞击之后似乎有个缓冲区间，于是想了解下你的判断方法而已。论坛不就是讨论交流的么？

仅仅问了下，就迎来：
”这种人是XXX“
还来一句”算出XXX是不正确的“
至于么？我没”算出“任何结论啊
您是产生了幻觉还是？？？

黑的不是总成绩 是缩水 不知道你理解没有
就是一样的车到中国就缩水，就是跟大众之流学的
这个如果不公开不黑，将来所有人都这么干

不知道你理解没有，我指的黑是那些说 现在买本田，不要命那些人

说句实话，在NN个本田群了三年，还倒真没听说过什么因为缩水问题导致严重伤亡的事件，用料缩水是铁的事实，而这个缩水带来了什么严重后果吗？至少我没看到。。。

很多时候厂商可能在找一个平衡点，有人说北美A柱强度多厉害到国内就缩水了，想过外国的高速限速多少吗？国内调整至少95%在120以内吧，节约成本把车价压下来不也很好吗？也有有人说缩水是因为中国人不配用好材料，但有人想过合资车品牌无论那个中资股权占比最少都有50%，中方不首肯缩水车能上市？这钱是小日本赚去了？