传统油车会迅速的退出民用车领域，二十年都不要。
电机电池比发动机和变速箱的成本和维护以及应用便利性好的太多了。

有道理 以后油车主要是高端
摩托车和电动自行车的老路 iOS fly ~

按趋势来讲，一切都在朝数字化方向迈进。可参考的电视机，之前都是模拟信号，现在都是数字信号。手机网络，之前都是模拟，现在也是数字化。而且能源集中管理，电能用核电成本更低

开过电车就回不去了哦 iOS fly ~

感觉以后油车不会这么快退出，能共存很长一段时间。

魔都估计最多10年，纯油车新上牌会少于新能源车。

砸不骂人家是电动爹了

对，参考现在的摩托车， iOS fly ~

电池十年不换吗，换一个需要多少钱 iOS fly ~

四轮和两轮差异很大。电车主要缺陷是充电问题。

回复1#yanyi2000

我觉得怕是5年都不用

叶少说的太好了 this is the way

新能源汽车、混动未来会替代传统油车。电动车是其中一个解决方案，部分地区混动更现实
18年东北长春连续7天零下35度，汽车电瓶早上好多都冻没电了，打不着火。东北零下20多度很常见的天气，说现有电动车在这情况下是最好的解决方案。我有疑问

根据《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出到2035年节能汽车（混动）与新能源汽车（纯电、燃料电池）年销量各占50%。我认为几年后比例和技术路线可能还会有调整

混动不是还是用油吗？这种混动里面有发动机和变速箱吗？ iOS fly ~

零下30度也可以解决？

回复14#zqgz2006
这片文章写的很清楚了，电池技术，能源供应，各种问题，楼上有些说法五年十年的，比专家还懂。 iOS fly ~

取消绿牌政策，取消油车限行政策，取消电池补贴，取消电网补贴，你看电车还有戏么？

难点在日常充电，其他都好说 iOS fly ~

十年车都换了两遍了

除了楼上说的低温情况，对于离家较远的情况，电动车也不行的
毫无疑问，这个标题是伪命题

回复20#scwaaa
我手机都四五年换一台。现在汽车这种大件都五年异换了？ iOS fly ~

LZ不赌吃点什么没说服力啊。。。

我已经说了前提范围“魔都”，国家政策就是这样。非要杠ZF？

回复14#zqgz2006

核心是电动化，无论储能是汽油还是氢还是充电电池，都是转换成电供计算和驱动

我是5年左右买部新的 都是几万的 年检都省了

说好的环保呢？ 不是说环保吗？如果汽油车能便宜点？普及我也没意见。HiPDA·NG

ZF政策就是这样，有N的方式让你放弃纯油车。
摩托车禁行就是先例。

禁摩是用安全做借口，油车可不容易找到借口

环保大旗，收紧环保口子。借口要多少？先给你油车来个单双号。
验车不达标不放行。你找黄牛过验车也没用。
不达标不准进入市区。
按查酒驾方式查排放，不达标就扣分罚款。
就问你怕不怕。

所以多买些电池股票吧

回复26#scwaaa
几万的车，有什么乐趣？换来换去是做汽车测评吗？ iOS fly ~

回复30#nick_ni
怕。不过在这之前，利益相关方更怕。等我想换下一辆车之前，铁定不用担心这事。10年时间不长，等着瞧。 iOS fly ~

回复32#volcano200
你这样说话就没意思了，小尾巴~

回复34#scwaaa
我是认真的，一般人会来回倒腾几万的车吗？除了专业，喜欢，没别的吧？一般一辆车就算开5年，下一辆不是更上一个台阶吗？

没别的意思，就是依我的认知，不理解。 iOS fly ~

电力并非基础能源，它主要是通过燃烧煤炭或者石油来获得的。现阶段的太阳能和风能转换效率太低，而水力发电限制太多。
把视野放到整个地球上，能为人类提供能源的主要还是生物能源（石油煤炭），核能，太阳能，风能和水能。电能是从其他能源转化过来的能量，所以严格来讲并非清洁能源，也并非可再生能源。
如果整个世界都换成电动车，我们消耗的煤炭和石油能比现在更少吗？这是个问题。电动车能减少城市的污染，但是会不会增加其他地方的污染呢？这也是个问题。
真正的清洁能源只有太阳能，风能和水能。如果有一天人类能直接高效地从太阳能中获取能量，而不再需要转换成电能和热能，地球才能摆脱人类造成的损害。
不过对于消费者来说，什么车便宜好用就开什么车，这才是大家真正关心的。 iOS fly ~

清洁能源是大势所趋。

摩托车是影响交通秩序HiPDA·NG

不可能的。HiPDA·NG

环保？10年以后，ZF怎样回收废电池？1辆车的电池可以抵几千部手机，那可是好几个数量级的环保问题。

比亚迪 混动和纯电都占了。上车吧，捂到2025年，绝逼惊喜

开了2星期电车，油车不想开了，当然，我这油车是11年前的排量2.0的车，供参考

回复35#volcano200
这个牌子是自己家开的4s小尾巴~

现在即使不要补贴，光伏发电成本已经低于火电了，2035年新能源发电占比要超过50%，即使是火电，是让一个火电站的环保排放达标容易，还是让100万辆车的排放达标容易？

最大的瓶颈是电池 短期内 随着各国都向电动车转向 资本和技术的密集投入 可能在动力电池领域会有突破 目前的三元锂电和磷酸铁锂都还不够好 未来电池技术和使用方式都可能会发生重大变化 这个很像很多年前 功能机的时代 飞利浦之类主打大电池长续航 有些手机会送两块电池 而现在 你已经习惯不可换电池 而用快充了 而且商场里有充电宝出租 从这种意义上说 蔚来坚持换电 不是没有道理的

同样 电动车时代到来也会带来别的问题 如果电动车完全替代燃油车 电网能否承受负荷也是问题 特别如果到需要空调制冷的夏季 目前的社区 要大规模改造充电车位 需要扩容 目前家充还基本都是慢充如果未来升级快充技术 压力会更大 当然 如果快充技术发展到跟加油一样的便捷 那可能这些问题都不存在了

这个不用质疑，看火车就行

回复4#asuka_331

开过一次，直接冻没电了，还是喜欢我的油车

小区车位都不够，充电老大难解决不了怎么办，还谈什么普及啊。

你真以为推新能源是为环保？

魔都有可能要推广小区公共停车位安装一批快充电桩。