按你的说法，李嘉诚这种纯商人不应该投资那么多欧洲的货运、通信、电力、水利之类，因为这些资本有更多更好的去处，例如房地产？

事实上资金量到了一定规模的时候虽然做很多事情门槛不高，但可以选择的就那些。

站在高铁生意这个角度，国家相当于作为一个企业往这方面投资，“赌”由高铁带来的连带经济发展获得更多税收和投资收入等等，跟企业运作方式是一模一样的，都有潜在亏损风险，其他国家也一样能搞，区别只是，以美国为例，是以联邦预算投入去做还是像传统的由几大财团（一个不够）联合建设。elon musk还搞管道列车呢。

高铁硬件还是不行，但是票价也便宜。

还有一个最重要的因素：人口，京沪高铁频繁的车次，靠得就是巨大的人口流动，。像美国那种地广人稀的国家搞高铁，根本就没有市场，分分钟亏死。

所以，计生狗必须死！！！

票价

如果近4亿人口的美国沿着2条海岸造2条京沪高铁那样的铁路，都没人坐的话。
美国经济乙烷。

我觉得说拆就拆才是无敌技能

韩国，日本，美国都是多少？

自己去看同等的债券去，A+是什么利率。
不懂别叫，我就是靠卖你说的不存在信用的zf债券年入百狗以上的。
你觉得整个资本市场都是傻逼，还是你是傻逼的可能性大。

[本帖最后由 liq1014 于 2015-2-3 10:59 编辑]

中国的国债才多大一点盘子啊，那这个来讲没有意义。

闪瞎了。

高铁相比支线客机，是一个十分不理智，不经济的解决方案。

我觉得有待商酌

tm的看这帖子都能被闪瞎，还我狗眼！！！

一分钱一分货，看看你手上的高铁票价再说

去看看你爸爸国的信用评级呗

记得大阪到东京两个多小时的铁路要1000多人民币票价？

您不是说没信用么，怎么还贴个A出来，这算是什么路子？
同期比利时，法国，是AA，
爱尔兰是A
日本是AA-
马来西亚是A-
韩国是A+
怎么看也不差啊

人家会说美国再垃圾级信用，也有人买单，中国信用再AAA，也没人要

从切身感受来说，高铁的意义还是很巨大的

我反正不黑高铁。高铁城铁发展起来后，我妈一个同事周末20块钱，半小时就能去黄冈读个书，赚点外快。有啥好黑的。之前长期出差的时候每次回家都坐高铁，座位比飞机宽大舒服的多，即使时间长一点。其实算上去机场候机从机场回市区的时间也没差很多。所以出差还是首选还是高铁。

别的不说，能说出在中国支线客机比高铁更经济适用，这思维能力太强了

票价的话你要算收入比么

中国发展支线客机明显不合适吧，人口和美国比差距太大
不过美国客机没乘过，中美客机这个领域比差距大不大

我个人一直坚信，高铁相比支线客机，是一个十分不理智，不经济的解决方案。

实在无力吐槽嗷……

如果对高铁鼓掌的话，也就不要对城市房价抱怨了……

资金从来就不会从天上掉下来。

算收入比又怎么样？你觉得日本人出个门都舍得坐新干线啊。

支线客机，就现在这民用空域还支线客机，你想半夜座飞机吗

我现在1500公里内通高铁的地方不选择其他交通工具~

上个月去了趟日本，坐过N'EX、总武线、名古屋-大阪的新干线、京阪线。
新干线真没比广深高铁要好多少，可能我不是坐最贵那种。

高铁唯一的黑点无非就是票价比绿皮车贵了~

在艾雪德发生的艾雪德列车出轨事故是德国乃至世界高速铁路史上最严重的一次。在1998年6月3日，一列时速约200公里的ICE-1列车在下萨克森州脱轨，并撞击桥梁且前段车厢完全解体，造成101个人死亡，88重伤。事故原因在于设计不良的车轮，ICE-1列车的车轮原本均以单铸铁制造一体成型，但因车身震动与噪音问题，所以后来在车轮外层包覆20毫米厚的橡胶，外面再套上一层相对较薄的金属车轮。然而在高速行驶下外层金属车轮产生金属疲劳并在肇事地点前6公里发生断裂并出轨，后面的车厢被300吨重的惯性力抛出轨道并彻底毁坏，最终整列列车翻车并扭曲变形。

2013年7月24日，一列从西班牙马德里往圣地亚哥-德孔波斯特拉的西班牙高速铁道AVE Talgo 250动车组(编号Alvia 151)，在当地时间20:41，将要进入加利西亚自治区首府圣地亚哥-德孔波斯特拉车站之前，在一个限速80公里的弯道因超速发生出轨事故。该列车载有222人，包括218位乘客与4名组员，许多人被困在车厢内。该列车的司机向警方表示，火车通过弯道时的时速达190公里。该处弯道是在经过了80公里长将近笔直的路线后的第一个弯道。事故发生后，在现场找到73具尸体，另有7人在医院死亡。这是西班牙1944年以来最严重的铁路事故和第一起高铁事故，全球高速铁路第三起严重死亡事故。

设施、服务哪里好这个暂不论，安全方面，以中国占全世界60%的高铁运营里程，2/3的年载客量，10多年来居然出了一起死亡人数排第三的重大事故，真是辣了你的眼睛呢。

另外提一句：上述两起事故都是发生在使用ICE技术的线路。

一句话，他美爹拉出来的大便都是香的。

可否先去查查世界高铁事故伤亡最多的两次事故是发生在什么线路上再喷。

拆迁就体现出来了

啥时候恢复350啊

所以拖个几年十几年几十年咯，龟兔赛跑的故事听过吗？

我擦TGV有什么服务？检票？啥都没有的小卖部？

我觉得高铁是挺好的

美国的繁荣需要高铁来带动？

你家的人民币只能用来擦屁股么？

需要洲际公路和太平洋铁路

中国的东部地区人口密集基本和日本的人口密度差不多，发展铁路运输是天经地义的，日本人也是这么干的，而西部地区地广人稀，发展支线客机和陆路交通才更为合理。

高铁究竟埋了多少人屁民能知道吗
承包给厨子建的高铁，豆腐渣都算不上把，算泔水

不需要密集的客运铁路网。
不过沿着海岸修2条高速铁路，解决一下300~800公里的 “坐飞机太近开车又太远” 距离的出行问题，不算过分吧。

建议您去看看心理医生，活的loser成这样已经很晚期了，不知道还有没有救，替你担心

你让高铁沿途的县级站情何以堪。都修飞机场，哈。

再一次证明，生活在发达地区或是大城市的人根本不知道西部小县城的生活情况，完全是两个国度！

我这里开车到最近的机场全程高速需要1小时10分钟，单程过路费50元，进机场停车每小时5元----------到最近的高铁站开车省道20分钟，停车不要钱。同样到广州，高铁需要2小时20分钟，飞机1小时20分钟。-----然后除非我是傻逼，才去坐飞机。
广州高铁站还有地铁，下火车就地铁太方便了，然后你说还是到白云机场下飞机方便，那我还是滚了的好。

[本帖最后由 暖冰 于 2015-2-4 13:34 编辑]