电动车真正的弯道超车在于结合甲醇燃料电池
- Middle-Men感觉很有道理 锂电池缺点太明显 而且已经发展到了瓶颈
- starlight不是有燃料电池碳中毒的问题吗？HiPDA怪兽版
- 斗牛士甲醇？有毒:heavy_plus_sign:易燃 iOS fly ~
- peekid哪有什么旧利益阻碍，人家两桶油成立几家甲醇公司不就得了，关键还是技术不成熟，甲醇生产，运输配套比电成本高罢了
- lanwater根本不用担心两桶油，国企蛋糕分一分，这是政治任务。 iOS fly ~
- jinseng1、甲醇是中等毒性，对人体健康有一定危害。但汽油也有一定的毒性，长期接触有致癌危险。
2、甲醇的职业性危害属于轻度危害。
3、甲醇的燃爆性危险低于汽油。
因此，综合考虑易燃性和毒性，甲醇胜过汽油。
其实，甲醇推广的最大障碍不是毒性，而是与汽油的相溶性、对发动机零部件的腐蚀性、橡胶件的溶胀性以及低温的启动性。
除了相溶性不好解决之外（甲醇的吸水性太强，不适合在空气湿度大的地方使用，比如中国南方），其他都可以解决。
但是如果考虑甲醇燃料电池的话，就不存在与汽油的相溶性问题了。因此，甲醇燃料推广的最大障碍也没有了。
其实如果是推燃料电池的话，什么腐蚀性、溶胀性、低温启动性都不必考虑了。
有甲醇燃料电池，完全没必要考虑什么氢燃料电池，日本人又点错科技树了。
- jinseng中国甲醇现在的产量、产能占世界的60%，世界上除中国外所有国家的甲醇产量总和加一起都没有中国多。
煤制甲醇的技术都熟透了，也没人采摘，煤化工只好去研究怎么制烯烃，结果成本又高，性能还不好，全靠国家补贴撑着。
买石化原料的时候，要提前问明白，你要煤制的，还是石油制的。煤制的便宜，有补贴，但不好用。 - hhenheng
- jinseng甲醇哪方面的技术不成熟？配给、生产、运输、储存、灌注、安全防护？哪一个？
- jinseng嗯，日本要是搞甲醇，那就是全替中国人白忙乎了。中国人坐家里，天上都能掉个大馅饼来。
如果推甲醇燃料电池，那还有什么沙特、俄罗斯、伊朗、美国、日本什么事？
而且如果不用石油提炼汽柴煤组分的话，石化成本会大幅降低，直接干翻全世界的石化企业。 - hhenheng搞氢也是费力吧，所以谨慎一点看，日本人应该有什么地方没有明白的
- jinseng真希望日本人能把甲醇燃料电池搞明白，中国人可以捡个大便宜，甚至改变整个世界的能源格局。
不过，我想日本人应该不会给你这个机会。即使搞出来，也会将甲醇燃料电池技术雪藏起来，秘而不宣。
看看丰田对混动技术的保密程度，哪怕是与中国合资生产普锐斯，也绝不向中国转移混动供应链技术。日本人对技术看护得比美国要紧啊！ - starlight说了这么多，关键是甲醇燃料电池成熟吗？
- lyxlyx还没有搞出来吧
- jinseng大连化物所甲醇燃料电池项目通过中国科学院验收。http://www.cas.cn/syky/201801/t20180102_4628602.shtml
这项技术不说世界领先，也差不多了。 - starlight
- lic这里看好的，绝不会是有前景的，我说完了…
- jinseng2018年12月6日，Blue World科技公司——一家专注于高温PEM技术与甲醇重整相结合的公司规划在丹麦奥尔堡港建造世界上最大的甲醇燃料电池制造工厂。该工厂将大批量生产甲醇燃料电池组件，使电动车辆具有1000公里的续航，且燃料加注时间仅为3分钟。
2019年1月，全球首个以“甲醇”为加注介质的氢燃料电池生产基地正式在宁波慈溪奠基。根据规划，该项目投资约30亿元，项目于2020年全部建成投产后，年产值预计可达到100亿元，可实现年产20万台套的氢燃料电池。
2015年7月，吉利控股集团投资冰岛碳循环国际公司，加速推进可再生低碳甲醇的商业化运作。吉利在甲醇汽车领域迄今已拥有近百项技术专利，先后开发出5款甲醇动力、14款甲醇轿车。目前，吉利研发的甲醇出租车已运行超过5年，总运营里程近10亿公里，最大单车运行里程超过50万公里。
2018年8月，在2018年的北京车展上，由中德合资企业Gumpert Aiways Automobile GmbH与丹麦燃料电池开发制造商SerEnergy A/S公司合作开发的一辆全新甲醇燃料电池（MFC）超级跑车正式亮相。该车配备甲醇燃料电池动力装置。最高时速超过300公里/小时，0至100公里/小时的加速时间约为2.5秒。城市工况下，一次燃料补给续航里程高达1,200公里。 - linkwood这帖子就是典型的“就你聪明 别人都想不到”系列
- jinseng人家是化物所，搞得是技术。动力电池是要跟企业合作的。已有企业开始大规模投资制造甲醇燃料电池，前期投资30亿。
甲醇燃料电池的关键技术是美国杜邦质子交换膜的易渗透问题。现在中国刚刚在质子交换膜上实现了“甲醇零渗透”的突破，很快就会出现相应的产品。
甲醇燃料电池商业化的那一天，就是锂电池寿终正寝的日子。 - jinseng2019年10月21日，科恒股份（300340）发布公告称，公司全资子公司深圳浩能科技与中国科学院大连化学物理研究所（以下简称“大连化物所”）签署了《燃料电池项目战略合作协议》，就双方在燃料电池项目设备研发、业务开展等达成了框架性协议。双方优势互补，共同研发质子交换膜涂布设备将有助于提升双方在各自领域的竞争力。
- dos4gw氢燃料电池的氢气纯度差一点，都会导致催化剂中毒，你们居然还在热火朝天的讨论甲醇燃料电池
- jinsengDMFC燃料电池现在很火啊！除了苏州恒久科技的奥加华，现在在建的还有宁波慈溪DMFC基地，2020年建成投产。
- qiuike强烈赞同楼主！
- hhenheng
- jinseng恒久科技？
- storespace0930如果能做到现在锂电池的功率、可靠性和成本，那必然前途无量，但是估计还做不到吧
- 带点蜗牛用甲醇电池是不是可以不需要充电桩了
- zhao414回复9#jinseng
燃料电池能给科普一下吗。什么原理？ iOS fly ~ - freesun1975甲醇燃料电池还是需要贵金属作为催化剂吗？
- hhenheng入了一点点，后面持续追踪再慢慢入，散户很难买到底，只能一点点的试探了，另外还在找有关催化材料方面的
- hhenheng目前是十倍锂电池的能量密度，除非锂电池出了黑科技，外加充电出了黑科技
- hhenheng研究了一下，两桶油参合的概率远低于两桶油卖咖啡的概率，估计以后两桶油改成两桶咖啡的概率都比改甲醇高，利益已经固化了，传统业务也不可能放弃，
除非国家把两桶油的加油站再收回，成立中国燃料零售总公司，和管道公司类似那种还差不多 - nicholas_deng我记得是吉利已经有直接烧甲醛的车
查了查，吉利帝豪出过 - 李大饼氢和甲醇做燃料电池，能量密度对比如何
- 魔王可能需要使用汽油燃料电池？
- logic90先把车造出来。。。
至于以后用什么电池，到时候再换也压力不大
现在，对于新能源汽车的定义，也是说的动力系统使用新能源。。。没有要求必须用电池或燃料电池。。。就算用汽油柴油，只要是电驱动，都算新能源HiPDA·NG - storespace0930
- txzhao甲醇燃料电池有成熟方案吗？快活大狸奴
- p819甲醇制氢的燃料电池会是新能源车的发展方向。
- UGPee楼主观点大错特错，错到没边。真正的方向应该是微型核反应堆，而且要安全系数极高的那种，终身无需考虑加油加气充电。一旦反应堆小型化到成为汽车发动机大小，我国称霸全球已经不需要喊了，事实上的霸主。
- yujian8122立项讨论，国内甲醇产品的品质已经不需要分煤制还是生物的了，都是双A级国标优等品的产品了，除非是表明用于制作烯烃的，从长期来看十分看好甲醇市场，真要是在甲醇燃料电池上做出了较大的进步，对国内的甲醇厂家是绝大利好，中国的甲醇产量目前已经过剩了
- mijuu行走脏弹
- YuanDi甲醇燃料电池有很多问题的，现在很难大规模用于汽车. 全世界这么多专家，会想不到？小尾巴~
- 关云长
- hhenheng这不是已经解决的有点眉目了么