没点错吧，只是布局的更远 iOS fly ~

日本人的小气，就像DVD和录像带一样，搞封闭吃独食

别人造车赚钱，丰田收专利费赚钱，有点牛逼

现在东芝研究出了SCiB钛酸锂电池。长寿命，低温特性优异，安全性高（正负极击穿不起火）

回复5#springmao

完美的电池啊，能量密度呢？
难道是优化了低温提醒的磷酸铁锂？

真学霸容易被一般同学孤立

氢燃料电池德国那边也是做了大量技术储备，而且一直放着中国人 iOS fly ~

这必须是别人要买你的专利才行，人家绝对你专利太贵了就绕开了，然后就废了

汽车用的话，能量密度不高，不太适合，而且价格过高。跟国内的三元锂电和磷酸铁锂的没得比。



作为电网的 储能挺好。

回复5#springmao
这个电池在电动车联盟的论坛有人用过，好像还是有些缺陷。刚出来还有人买，反馈一般后就没什么人讨论了。

问题是这帮日本人经常是宁愿专利过期也不愿意对外授权啊，或者开出的条件人家难以接受

那还是我们认知中的日本企业，不然我想怎么突然这么开明了

我同事的一个电池材料专利和丰田的撞车了。

大家可以关注一下液流电池。个人感觉会有很大的应用潜力。

对，

中美两大市场的方向已经选定了。

丰田在这条道路上蹦跶不出什么东西了

回复16#般若波罗蜜

未必会这样。日本还是很有研发能力的

这帖子怎么有一种穿越的感觉。以前有过一样的帖子吗？连回帖都复制粘贴似的。

日企的德性一般是掏钱也不卖专利，要吃独食

没用。

这种问题上，一旦选定方向，就是上万亿甚至十万亿以上级别的基础建设投资。

研发能力再强，也不可能在中美这种国家自建数百万的加氢站。

以前听交大杨立教授的讲座，说日本实验室有很先进的电池技术，但是都在憋着刷新数据，不像很多国内一有点进展立马吹开了。

氢燃料电池只是一棵树，固态电池是另外一棵树

专利一家垄断，这个技术就死了，又不是像高通那样无法替代。 iOS fly ~

回复10#springmao

电网储能完全可以用电动车退役的电池来用，成本是最大问题

日本人点错专利树不是一次两次了，还在吹呢。

就跟当年高清电视，DVD之类一样的情况。先把技术围起来，然后发展自己的路线。

可惜了。

你不知道中国厂商的正负极材料，电解质等很多都是从日本进口的吧

有点像大号干电池

回复25#peekid
电池安全问题新车都不敢保证，来拿做电网蓄能，可行性真的验证过吗？ iOS fly ~

过去我认为是点错技能树，现在看是因为不懂合作共赢才能占主导

回复30#955146

电网储能用磷酸铁锂啊，

哪里来的现在
这个玩意有很多年了
第一代的时候我找东芝的人要过这个东西的样品
确实是好东西
在低温下比其他的产品要强，国内好像是苏州有一家代理

原材料可以过的好，但想赚大钱太难了。

只有品牌和标准，是能够在资本市场获取暴利的方式。

回复32#peekid
说的不是退役电池吗。

没有电力行业的背景，但是从汽车从业经验来看，感觉安全很难保证。技术指标各oem都不一样，电池这种售后件的质量车厂其实也很难判断，缺陷分析靠的都是制造商。

iOS fly ~

记得以前小灵通时代，各种吹捧日本的手机，现在日本手机除了索尼苟延残喘，是不是都死光了。哈哈。继续接着吹 iOS fly ~

格力董小姐看好的技术，自掏腰包30亿收购了珠海银隆，还有万达的王健林参与投资，现在一地鸡毛，忙着收拾烂摊子。
董小姐现在被钛酸锂坑得一夜回到了解放前。都这么大岁数了，还得为未来的养老金打拼。

这个能详细的开个帖子讲讲吗？平时工作忙，没时间关心这个技术方向，很有意思的文章，感觉。。感谢。。

没人比董大姐更懂这个坑了吧。

丰田的零排放氢燃料车Mirai在美国上市已经五六年了，今年都已经上市第二代了，续航850公里。不过仅限于加州一地，其他地方没有加氢站，想买也没法用

过期了就不值钱了

说不定用钠

当年特斯拉公开专利对日本人来说，属于特别不讲武德的行为。

甲醇燃料电池日本人不知道有没有储备

甲醇燃料电池就是个笑话，没减少碳排放

回复46#hhenheng


燃料电池的专利大部分都在日本和美国人手里~~~

国内一样。智能家居，用米家的就不能用其他的。传统家电品牌的都是自己的app，有时一个品牌下还有多个不同的app。美的的智能家居app就无法控制海信的智能家居电器。 人生如梦

别说甲醇，基于天然气的燃料电池日本早就商业化了。用于独栋住宅供电同时供热 人生如梦