事实上 市区确实电车优势 续航300+ 足够跑一两天了 回家插上 睡醒满血复活
短板长途 等电池技术更新就是了

长途主要就是看自己习惯，比如喜欢自己开车去外地的那么电动车显然不合适，不过也有像我家里喜欢坐高铁的……不得不说高铁的舒适度真是完美……

啥车啊？大7？

高速才续航500，说出来叫大家乐呵乐呵呗

去年夏天去的呼伦贝尔，没有碰到几百公里没有加油站的。最爽的是crv一箱油能跑900公里。

你说错了，大排量的油箱也大

猛禽 坦途之类的，加一次油1500-2000块钱不是吹的

对的

开过几年V6 和V8的柴油陆巡，140不到的双油箱，比汽油车省油感觉...

客观来说就算解决了所谓的里程焦虑，买电车的人做不到都有私家充电桩啊，基础设施不可能达到这个条件，所以，充电时间这个问题到时候会继续凸显，而且好像找不到突破口。
当然通勤为主且有条件或使用固定充电桩的可以无视这个问题，然后出远门愿意不时花个半小时一小时这样充电的也可以无视这个问题。

冬天听说启动要预热，空调超耗电，续航不是很好。

不是啥空气动力～就是电机高速耗电猛，现在的汽车即使风阻系数差，怎么的也比燃油好点吧，毕竟没有发动机还容易设计些～看着四百公里续航跑高速只有两百多～揪心

确实，要是价格还能下来了，电车优势不小，良好的整车静音震动，便宜的使用成本，使用体验比燃油强不少。

油车当电车用是油费的问题。
电车当油车用是能不能用的问题。

有油车再买个电车市区代步？
买电车的钱不够你加油？

所以买电车没啥刚需，就是想买···········

因为菊厂快充虚标。我的号称22.5w，最高也就18w左右

之前在欧洲自驾柴油车 1000+km续航才是真的爽 平均油耗才4个多一点

有一段没有服务区，导航看xx公里一个休息区，就是路边的空地。我记得有一个休息区带加油站，错过之后再也没有了

高速能耗这块 特斯拉是目前做得最好的 续航有保障 我自己M3一次充电跑400公里 进站充电还有30公里余量 并且M3电池只有75KW
MY从公布的数据看 续航和M3将是差不多的 反正车开始交付了 马上就有测评了

省心是我最大的体验。。
基本没啥奇怪的小毛病
电动机远比发动机耐操

堵车耗电量也很凶，开着空调，一步一挪，你看看那耗电量百公里50KW也有的

没装电桩，而且连月保车位也不是固定的，充电和停车都靠打游击，所以我挺佩服她的勇气

10万出头400-500公里续航,就看比亚迪了...., 2年的时候应该可以做到,那时候还免购置税.

嗯，目前我也就从广州去下深圳东莞之类，有换电站就还可以。要是去远点就开汽油车了。不过在市里开体验感还是很好的

看用途吧，如果城市内使用居多，而且有条件装充电桩(或者有固定的方便的充电条件，比如单位附件有充电站)，那买买买，绝对比油车爽。

确实如此，使用成本，维护成本低太多～对于走走停停的市区也是比燃油要强。

油车，就算SUV，高速也就6个油多点，最多了。

50多L的油箱，也够跑800公里了啊。。。

额，感觉是自找了烦恼啊， 还不如老老实实搞个油车

除了混动，有高速120油耗6的suv么？

crv表显还是不准的，比实际少1，用续航算是准的

那些担心没有车位充电桩的，，可能对天朝大城市充电站数量不了解
天朝城市充电桩 数量极多、比加油站多几十倍。估计有一多半的车主都是没有自己充电桩的

电动车充电是可以用碎片时间的 和 油车专门去加油站 加油是两个概念。。只要停车的地方 有充电站，有电插座就可以。现在甚至有充电宝奶妈车。。开到你面前给你充电

这是病，得治。。。

很多的啊，一大堆2.0排量的涡轮车，都可以跑到6个油耗的高速；
我自己的领克01就能。

而混动的优点在高速上是体现不出来的。

目前每天通勤60左右；混卡开的还行；如果地下车位可以装电桩，绝对可以考虑买个通勤用，停好车插上电，早上拔电上班倒是很舒服，可惜物业明确不允许装。。。

油车还好吧，跑高速一箱油也就800上下

表显示不准，我随便百度了领克01的高速油耗，有人跑6，有人9，高速跑90和120油耗能差20%，顶风还能+1。我顶风130跑出过表显10个油，没风90-100也能6.x

哈哈，看你怎么跑啊；高速上，各种超车变道，油耗肯定高啊；如果比较均匀佛系的跑，就6个啊。

我现在跑了快1.3W公里了，乡镇路况占多数，城市偶尔，高速就跑过两次，不超过1000公里，小熊油耗7.78

对续航有要求目前并不合适选择电动。同样里程，工作的跟游玩的完全是两码事，游玩的可以很随意，工作的就有焦虑。就是不看油价，目前还是油和双擎靠谱。
所以不要看人家提个电车发个评测挺高大上的样子就冲动，先看看自己的使用情况先。