除了找片大空地跑01，确实我是没全油门过不过车子开着有信心啊，特别是有人想超我车的时候，我想给它超就超，不想给它超就并行不给他并道，他只有退回去，这01比较差的车做不到啊

所以我人怂省钱啊，出门在山路上耍耍我一般挑周日没车的时就

100万公里牛逼。我也没开车游遍德国，也许有好路吧，但是我没遇到过。

回复1#icSarge
换个变速箱匹配好的车子吧，油门踩不踩的满其实无所谓.真要是追求这个换个1.2的mini. iOS fly ~

回复147#退休工人

从那驾照那天开始，手动挡操作根深蒂固，和走路一样肌肉记忆，根本不觉得麻烦。

自动挡贵啊，省点钱干啥不好。。。

德国有风景好的路啊，这我不否认，但是路本身。。。

德国的不限速高速为了开得快，在设计时就故意保持平直和坡度小，这不是我乱说啊。

你一个开着2.0升柴油车在德国的高速上开110的人跟我说100马力的车开不快。。。

我觉得很委屈😢

回复148#icSarge
全油门才3500？你开柴油车？ iOS fly ~

回复158#3000GT

是啊，铁杆柴油车拥趸，无他，油便宜。。。

不过越来越想叛变了

回复151#鱼儿的小池塘
10秒车照样能做到，前提是会卡位，会判断侧面的车有没有意图要进来，今天路上遇到一辆五系就想挤进来，被我发现提前卡住位置，他一点办法都没有，你比我快又能怎么样，我还不是把他卡的死死的 iOS fly ~

回复159#icSarge
我想起了头文字啊树说他们自己家的车子，柴油车，还是ff,那也能叫车？楼主你还是试过好车再来说吧 iOS fly ~

德国公路的逻辑是这样的，你要赶路或者体验极速，就走高速开200以上；要是想体验驾驶乐趣，走国道山路压着100的限速开，也可以开得很爽。。那个弯道和起伏多了去了。。。 iOS fly ~

我高7是131P，已经感觉太弱了，200P的还能开开，估计300左右合适 iOS fly ~

啊，你说的我完全同意。这样的道路规划很合理。

要说开得快，德国的高速虽然无聊，赶路确实方便。

德国普通公路有些真是风景如画，非常非常爽

嗯，看着速度慢慢上去，控制确实会精准，大马路一个地板油，还没来得及看仪表盘速度加破百了，确实不太方便精准控制

飞度不到9s吧 感觉一般
觉得6到7s能比较开心

15s 是我现在150踏板车的水平 确实油门到底经常
没啥意思

iOS fly ~

回复162#3000GT

现在法国风向有点变了，以前一直都是柴油车比较“高级”。汽油车是比较便宜的

对家用而言柴油车确实有很多好处：力气大，省油，皮实。

我一直没明白ff车怎么就差了？没觉得不好啊。柴油引擎要驾驶的运动一些，比汽油引擎会麻烦一点儿，无非是要多换挡，油门延迟大一些。又不是不能用！！

柴油车加速那推背感多爽啊！虽然爽不了多久就得升档，可是升档之前那是很爽的！！我要为柴油车打call

回复168#icSarge
当然能用啦，家用没问题啊，可是说性能，就完全不着边际啊，你见过哪个赛车是柴油车吗？ iOS fly ~

现在柴油车少了，勒芒赛场上可能还有。

以前的柴油赛车可是很多的。

回复170#icSarge
纵观法拉利迈凯伦阿斯顿马丁帕加尼等等各种欧洲顶级超跑，就没听说过有柴油版本的， iOS fly ~

零百加速100，应该不算大马力

十几年前，大众帕萨特DSG2.0T，零百加速已经可以做到7.5S

开高速怕超速，推荐使用定速巡航，压着限速跑，省心省事，右脚不累

回复171#3000GT

那是因为柴油功率小，跑不快，而且引擎比较大比较重。赛车不需要载重，只要跑得快，需要轻量化，所以汽油引擎肯定更有优势。


但是也不妨碍标致有908，大众有奥迪r10 tdi这些真正的柴油赛车啊。

不过这些车离我们很遥远啦。民用hot hatch里高尔夫gti有个兄弟叫gtd，柴油运动版。psa也有180马力柴油引擎的308，真的很快了。

不过大部分运动车型都是汽油的，柴油车的使用范围还是很居家。无所谓了，汽油柴油在驾驶技术本身来说并没有什么真正的区别，对我来说都是一样开。

楼主试试5秒内电车跟混动吧，已经不止推背这么简单了，我全油门下去像心脏压力大，像过山车的压迫感

7秒的速腾si，起步前轮都响胎了，我觉得没啥提速感

你放心，市内，我mt破景程都能比90%的车跑得快，只是有人非要跟你跑，你超车的时候就发现力量不足了，比如说跟思域这类跑，人家卡位明显比你快多了，但唐dm就不怕，基本上直道上要比人家领先一点占位，我经常压冠道，路上的冠道车主基本不怎么老实，不像丰田系慢性子，爱超车乱窜，我让它超我平行的时候，我死活让它并不进道，但用景程就不行啊，人家一脚油，你就看尾灯了

回复176#鱼儿的小池塘
那就是你卡位意识还不够强烈，预判能力不足，只能用车子的性能来弥补技术的缺陷，就像是开着r32的中里毅iOS fly ~

10秒就大马力了？哈哈哈 iOS fly ~

十秒是很肉的车好不好？以前开拖拉机的么？ iOS fly ~

兄弟，当跟别的车并行的时候，如果大家都预判卡一个位抢一个点，事实上闹市车多也只有仅有少数的点不难判断的啊

并行的时候，动力不一样真的不同，像开楼主希望的手动小马力车，就我那景程，我要努力降档保持速度

像唐dm，我随便一下就要领先对方半个车身，基本上就抢到点了，

但是实话实说我闹市干不过5.6秒的秦dm，我速度起来后惯性大，再刹车再起步挺累，变道也不如它轻松，除非大直道就可以赢它

There's no replacement for displacement.

Sound of turbo is God's whisper about the lack of cylindars.

欧洲的路和国内的路两个概念。
以前我们系的老师有日本法国德国回来的
全是真社会主义国家，他们天天鼓吹高速路不该收费。
现在全不吭声了。

clio算国民神车了吧，哈哈

我的5.8s，感觉还行 iOS fly ~

回复178#bold

对啊，标致307那个年代，psa当年最强劲的四缸柴油发动机，零百加速10秒。放在今天也不慢啊。

大马力柴油引擎很难跑得和汽油一样快的（汽油引擎转速高），但是低扭好，两千转不到达到峰值扭矩三四百Nm，加速很轻松，哪怕拉着一车狐朋狗友上山，玩一样。

汽油引擎加涡轮增压纯属邪教。涡轮增压是给柴油引擎用的嘛。

没有涡轮的柴油车实在是太弱了。没有涡轮的汽油车那才叫车

回复179#kmcc123

肉是因为你没开过零百加速要差不多40秒的车吧，加速慢到都不舍得踩刹车。

开了一个星期回来开小轿车都快感动哭了。

你开着自己的车，从静止开始踩油门，数到十，看看速度是多少？我敢打赌一般情况下你还开不到100呢。

我倒是经常出转盘进高速需要全力加速，零百15秒的车我敢拍胸脯次次让他发挥全部性能，零百加速10秒的车我就不敢说了。

柴油
德国
高速 iOS fly ~

柴油车污染严重，逐渐在淘汰了。。况且柴油现在也不便宜。。

手动挡跑郊野山路确实比较爽快，城市堵车恨不得把车扔了

416马力0-100 4.6秒的路过。平时在路上的确不可能全油门，但是我每天都还是会有几次全油门，全部集中在进入highway的ramp路上，一脚油门到底，几秒内直接拉到和highway主路上的车一样的速度然后松油，还是挺过瘾的

回复191#挪威的森林

哈哈，这种感觉确实很爽的，还有出收费站口，油门到底，哇，简直是起飞的感觉。

不过你的车没我的好啊，加到同样的速度你只能爽4.6秒，我能爽15秒呢，我的车比你的好三倍

回复190#JP.黄

开车堵路上确实累，而且经常堵车会让我驾驶技术变差，不知道你有没有类似的感觉。。。

所以我现在进城都自行车或者公交了们，小城市这点倒是很方便。

对。
车就是根据需要开开就行。跟电瓶车没啥区别对吧。一直不太懂个别国人对车的情结。。。说上天不也是把人从a地带到b地这么一个功能吗。一会又怼天怼地的。一会又好像所有人都妨害他开车了。一会又要教别人学交规。比如论坛里那个谁来着。一堆英文字母那个爽id。哪冒出来的毛病呀都。。。是从古代穿越过来的没见过内燃机吗。？

服

回复175#鱼儿的小池塘

其实我不太喜欢开动力太强的车，车的性能应该和路况以及驾驶者的技术经验匹配才好。

给我一个小马力的车，我可以很准确的控制油门，因为我可以用到全部油门的行程。反正现在的车动力都不差，我可以开的很快很爽有信心。

换到大马力车上，平时油门后半段根本没机会用到，对油门的控制变差，开车失误会变多，速度反而慢了。

我反而比较看重车子支撑性好，车头灵活，刹车油门线性，坐姿和踏板位置舒服，换挡手感干脆，动力嘛只要够用就好了。

和楼主的感觉类似 我平时开1.3的小hatchback上下班 周末带娃开另一辆3.5的wagon 大部分情况下其实小车更轻更灵活 但是大车在高速上超车和上坡要稳多了

适合自己的才是好的，别人的习惯始终是别人的

回复198#Cappuccin0

一大一小两辆车是坠猴的！理想配置。小车就要小而经济，拿来代步

我是hatchback加suv，可惜两个都是功率过剩，再加上我平时不喜欢开车上班，浪费啊浪费。