BBA已经跪了2家了，etron跟EQC都是骨折还没人买，iX3发布的晚，打etron跟EQC应该没问题，但能不能打得过造车新势力真不好说。
主要数据如下：
1. NEDC续航500KM，还算不错
2. 0-100加速 6.8s，在新势力面前只够提鞋
3. 210kW/400 牛米单电机，前置后驱
4. 内饰跟X3几乎一模一样，支持carlife
5. 电池组容量：74kWh，百公里电耗：16.7kWh，应该算优秀。
6. L2辅助驾驶

最大的竞争对手应该是快要国产的model Y

https://new.qq.com/rain/a/20200915A0MCID00
https://www.bmw.com.cn/zh/all-models/bmw-i/ix3/2020/bmw-ix3-highlights.html

根本没有骨折。只有豹才是骨折再打一折。

20款 x3 路过 表示很好开

应该是，不过网上说这个底盘本来就是油电通用的。后排中间隆起仍然存在，比较不爽

网上评论说是诺基亚的命

没得打，有这钱肯定还是model Y和蔚来了

电耗16.7感觉有点太理想化了？

现在到电动车时代，大家好像根本不认可这些传统汽车的牌子…iOS fly ~

回复8#迪安

单电机，很正常。
问题是五十万的车上单电机两驱，宝马是在搞笑吗？

回复8#迪安

吉利几何A.11度电

这个价格不打骨折的话，会被已经骨折的etron和eqc吊打的

回复11#555840

A级轿车就别和3系SUV比了，几何A坐进去哪儿哪儿都顶头，风阻和电耗能不低吗

回复13#Erikace

好的好的

键盘党真是能操心小尾巴~

这价51万裸车，大家不会买x5么？ 来自西部世界

在电车领域，bba的溢价不如特斯拉

单电机suv，别摸我勇气可嘉

都这价钱了还单电机啊。 iOS fly ~

不够骨折。3开头才是骨折

就这，干嘛不买30万的电豹，全铝车身，纯电底盘，5秒，论逼格捷豹论外形也比ix3强 iOS fly ~

宝马被宁德坑了吧，拿811电池，拼命在 module和 pack加安全措施

搞出来密度150，还比不上622，有点脱裤子放屁，还不如直接上622

还卖50万

人家压根就还没有发力呢，这些产品纯粹还是在尝试市场

哇，好便宜的豹小尾巴~

总觉得电动宝马车瞬间拉低了身价。

回复26#Crack990
i8不行吗？

面向全球呀，肯定能成呀！其他国家没有造车新势力，只有特斯拉，但特斯拉已经审美疲劳了！

这么说宝马用的宁德的电池？

宝马的插混X1，插混530，还有最新的IX 3，全部是宁德811

还尝试，再多尝试两年市场都没了

这是i-Pace吗？这价格真香！

这么低的价格有什么短板么

i8的外形酷到炸天，就是价格太贵了

第一次看到捷豹还有这款车，学习了

CarLife？？百度这个团队还有人吗。

一个标卖20万 iOS fly ~

这价格还不如骨折eqc或者etron呢 iOS fly ~

我同事的阿特兹上有CarLife，我问他好不好用，结果他说网上看了下评价直接被劝退没用过，我说你咋说也先试一下再说呀，然后他给我说网上评价烂到他连试一下都不想试。

CarLife真的烂到这个程度么？

特斯拉卖得风生水起，这些油车厂还在慢吞吞地挤牙膏。等着步柯达的后尘么？

再加几万等国产x5了…iOS fly ~

哈哈哈，画虎不成反类犬。以后汽车就跟手机一样，年年换新？

CarLife的确没必要去试。苹果的Carplay一比，更是宁可不用也不要去折腾这个了。

8系还不是时候，要等单晶化，国内材料厂还没有量产。6系很成熟了，不清楚为毛大家都赶着用8系，哪怕先用用7系也行啊。还有现在硅碳国内还没用好了，上8系必须配硅碳才有优势啊。

为啥你们连供应商电池型号都这么熟，按理说供应商的电池不直接面向消费者呀😓

47-51W

张口就来，照你这么说，3系5还不如卡罗拉凯美瑞了，小尾巴~

月销几百感觉是极限了 iOS fly ~