楼主在说我的昂克塞拉吗？

这个看谁开吧，毕竟在不同人手里驾驶方式也不一样

我就是想问问啊，没别的意思。

冬季刚启车的时候怠速都是1200+的，那时候涡轮介入么？

在高速上涡轮才会体现优势

您需要涡轮指示表~

其实单位司机为了省油很少会把转速憋到2000以上,所以涡轮负载其实很小的...
但是现在驾校专门教育如何暴力豁车,另当别论了就~

2000转都到不了？你确定你开的不是自行车？

1750，这个数字熟悉，神车家的去.4T1750已经达到最大的220NM，从开起来看，低转速区间怎么也比轻了300多斤的1.4polo强得多，我就不明白了都10年代中叶了还有这么多人认为带T的只适合开高速。

哈哈 确实啊，带不带罩不说
这怎么就来同排量低扭强了呢？优越感十足？

自从见了老爹单位司机开车，才信了……
2000转啊!不到啊!换挡了!

介入和峰值。。。完全不是一个概念。

涡轮不启动确实反而是拖累，低转输出比同排量的自吸还小。

不敢苟同，单位有辆1.8T宝来，正常保养，5年没到涡轮就换了

确实不是一个概念，但1.6THP的机头1400转就已经峰值了

所以一千出头介入，1400转峰值。。。毫无线性可言嘛

还好吧，1400-4000转的峰值区间，基本涵盖了市区所能用到的所有情况

如果仅仅好开=线性的话,那自吸当然好开,先天优势...

很冷和很热的时候发动车都是750转，有极个别时候启动的时候1000转，起步要踩刹车

已删除。。。。。。。。、、、

自吸起步的时候舒服多了

不是说涡轮发动机一样寿命嘛。。
别喷我，我车是自吸的

红绿灯起步要跑多快？非得到涡轮起压的转速吗？ 慢慢跟车还需要1750转？

1.6T 1.4T 轻轻踩 当作 1.6 1.4 自吸的开 红绿灯跟车也足够用的吧？？

又是TM一堆键盘车神。。。

只开过1.8t和2.0t，感觉没什么特别的。
市区开着最舒服的，还是1.8CVT的卡罗拉，动力谈不上，毫无推背感，就是柔顺好开。

这个好开也可分操控和舒适，市区嘛，咱们就选其中的0-40加速及乘用舒适来说:只要不是奇葩车，加速都够用。乘用这块，乃们开过旧款自动的1.6科鲁兹麽，那感觉怎一个呵呵呵呐，所以不分自吸和增压，车才是关键。

卡罗拉双擎就算了，0-100要10秒以上，跟普通汽油版的没什么区别

可以去试驾一下凯美瑞双擎，电机+ECVT混动，有劲些，0-100接近8秒，市区很爽高速也不赖

确实
涡轮刚上正压的时候，刹车有种杀不下来的感觉！

亲测，介入，因为会明显感觉1000转松刹车比750转送刹车，车速快得多

B20看评测噪声控制的比N20更好些了，宝马这套2.0T搭上ZF的8AT简直完美

3.5 3.7双涡轮V6T或者5.7 6.0 6.3自吸V8 V12 才是王道当然某黑科技2.0T也还行 主要是讨厌很多车型正好在涡轮没介入马上介入的时候 在超车 踩了没有很蛋疼 自吸和现在的新引擎都不是很明显

市区里 两个轮才好开，好停！

市区里 两个轮才好开，好停！

G63是涡轮....大排量涡轮才是王道,现在好的涡轮机都是1200~1400就可以到达峰值扭矩了,体验很不错了

看过一个邮件说涡轮会导致管子发红，有一定危险性。

涡轮5年坏?你确定你不是车神?20w的A6,10w的335都跑的欢着呢

千万别说335涡轮不工作,n54油门点一下涡轮就介入了

我想起了bmw,不管NA还是T都有油门延迟.....

关键是ZF8给力，市区低速行驶平顺性特别好