现在国产品牌车面临3股势力挤压，阿猫阿狗都在造电动车，第二豪华品牌都降价了。第三2手车市场繁荣。
我那辆丰田九代花冠30万公里一点问题没有，因为排量问题无法进上海，买了辆ES200。
假设2手车卖出去才2万，那么对于新手来讲，肯定买2手合资车，也不买国产车。至少维修费也不贵。而且还不容易坏。
未来车会越来越便宜。电动车以后只会剩特斯拉一家。国内车企兼并以后只会剩3家。乙醇全面代替汽油。混动是主流。
2020年开始大规模兼并开始。

何以见得 混动是主流

电动车的补贴实在太好太实在了，广大国产车企普遍讲政治，就算不盈利也要顾大局造成了如此局面
很可惜，电动车和基本国策差不多，短时间内就算环保转向电动车都不会转向

增程式其实就是混动么。氢燃料短期内很难提供。需要整个工业体系支持。

补贴马上就要停了，国家又不傻。

国产车玩好田忌赛马还是可以打的，豪华品牌再降价，二手市场再繁荣也不可能b级车卖a级价，新款卖旧款价，况且二手水深也不是谁都敢碰。消费者银子有限又想买个实惠（尤其是空间），国产车肯定是在选择内的。

被国家政策带进坑了。电动车弯道超车是个错误。电动车是个选项，而不是每个企业都能做的。

原来是真车

哈佛H6连续六年SUV销量第一了，这就是国产车卖不动？

Posted by Xiaomi MI 6
我刚想说国语不比倭寇语强麽？原来你们聊的是真车啊

美国也只有三家本土车企，中国要那么多自主车企干什么，最多五家就够了

我那个7、8年的大众开的一点毛病没有

北汽东风一汽等等这些牌子死了不可惜

国内很多车企原来都是军工背景, 后来转民用, 但大多还是抓不住市场需求啊

最终也就吉利长城活下来了

比亚迪以后也难说了, 电动不补贴后估计困难了

国产车卖的不错，市场份额最高，其次德系日系

电动车是未来，但得等至少十年到二十年

新手宁买二手合资，不买国产新车
最常见的脑残言论

比亚迪不是有公交车兜底吗？总保有量大，新陈代谢也够它维持销量了吧

纯电车先解决充电问题再来成为主流吧，现在大城市里面小区里面有产权车位的有多少？能安装充电桩的车位又有多少？
低油耗的混动应该会成为主力。

https://www.phb123.com/hangye/qiche/销量数据，哈弗都已经进三甲了，我觉得很不错了

年轻人买2手BBA的不少呀。4折 半价。丰田MPV都有人买5万。开起来比五菱好吧。

二手合资有啥好的？

全车黑硬塑料，要啥配置都没有，又丐又小
还不知道有多少人的体液。

我有个认识的老板经常买2手车。都是丰田的凯美瑞，皇冠等等。每个月都撸一辆。开工地用。价格也便宜。
你是老板的话，你给员工配什么车？

工地用车和私人用车两回事好嘛。

和屌丝不算人一个路数呗。

全年整个市场在负增长，第一波冲击就是国产品牌。在燃油经济性上面没突破，又被骗去搞电动车，1坑车企 2坑消费者。电动车是个缓慢的过程，不适合快速推进。
日本丰田在这领域走了30年.最终会导致消费者弃用电动车。

国产车的残值，品牌溢价，品控真的都是问题
宁可买二手合资，是对自己的钱负责的做法

想当年30多万还是40w买的天籁公爵350jm，11年卖的时候才卖8w人民币不到。所以买车就别去想那么多，消费品，唯一要做的就是，买车那一下想好买什么车，这一买可能就是好几年，或者十好几年。
好车真的越开越爱，甚至会买两台三台。

和五菱宏光差不多，现在就我们这4线城市，2011年h6刚出来的时候，把比亚迪s6打的满地找牙，那时候确实是h6打开了suv大门，合资车纷纷降价。
但现在路上的h6越来越少了，基本都是合资suv。
所以我说和五菱宏光差不多，现在都买到了县和县以下的城镇。

既然跑工地当然是五菱了，能装货能装人，耐操又易修，撞了也不心疼。
看装修公司一水的五菱给旗下装修队用

合资车这么不保值啊？
不保值难道不是国产车的属性么

用泥潭的语言翻译一下：
30岁被X的不知道有没有性病的混血洋B，
和20岁国产嫩B。
让处男选个过3年日子，选哪个？

当然我相信不少人觉得带洋马出去有面子

[本帖最后由 jmmouse 于 2019-12-15 23:34 编辑]

原来是特斯拉软文~

我说楼主井底之蛙有人点赞么？花五六千买个国产新车比开了七八年二手车强多了。。。我的博越开了快4年了也是一点问题没有，行驶感受比十几万的合资车强太多了