高速公路很多是企业投资并运营的，其中有一些还是上市公司，相当一部分股东/投资者是普通老百姓。长达3个月的免费期，可以说已经严重影响了这些企业的合法运营，以及投资者的合法权益。
上头一句指示，企业就必须免费，投资者就必须蒙受损失，这不又是典型的政府请客，企业买单么？
说到底，法理上讲，政府部门在什么情况下有权要求企业免费提供商品？是否需要给予相应补偿？
当然最好不是“允许收费年限延长”这样的补偿...

请大家理性讨论，“法律不是挡箭牌”这种反话也没必要说了，不新鲜了
毕竟“依法治国”嘛

普天之下，莫非王土，一句话叫你私人企业停业还不照样停

看错意思了，改了……

本帖最后由 xtpl 于 2020-5-1 14:05 通过手机版编辑

最高人民法院印发《关于依法妥善审理涉新冠肺炎疫情民事案件若干问题的指导意见（一）》的通知

虽然“一句话就怎么样怎么样”肯定不妥，但要求停业和要求免费毕竟不一样
比如说，举个例子，疫情期间为了鼓励大家宅在家里，要求所有在线视频供应商免费提供全部内容
甚至说（同样是为了鼓励宅家里），要求所有餐饮企业免费提供食物，外卖平台免费送餐
那不还得炸了？

但高速公路就是在免费提供产品和服务啊

别装外宾了，昨晚术道一兄弟的帖没看到吗？就是把你的脸按在地上反复摩擦又怎样？

自由的边界依据产权而定，即使有法律授权也不一定是正义的

但是这个事情也可以理解，并不是每个事情都能做的清清爽爽。

你有没有想过那些公司背后都是我家人呢

ETC上再加10%，到年底全回来了。

这我当然知道，但利益相关的也有普通老百姓啊（上市公司流通股持有者）
甚至说，哪怕它是走家人自己开的，要免费，也得是走家人自己表态免费，而不是走家政府用行政命令来免费
因为这关乎法律和程序的正义性

法治国家你去起诉就行了

高速公路是企业？ 娃你是不是活在梦里

之前看到一篇文章说高速的事
一些高速公路是建设后收费，收回成本后免费的模式
有的人发现了，按道理某些路早该收回成本免费了，怎么还在收费呢
回答说这个收回成本是统筹计算的，这条路收的费拿去补贴亏本路去了，所以还是没有收回成本

我就问一句
收费站现场的收银小且且要是感染了算不算工伤

不少高速公路早就过了收费年限
然而 运营需要钱这块牌坊一立，再哔哔就寻衅滋事

。。。。

本帖最后由 lobydenk 于 2020-5-2 19:05 通过手机版编辑

跟“防疫能不能限制公民的人身自由”是同一个议题

疫情期间老百姓一般不出门，

所以说免的费大头是谁的？

之前不就解释了类似不算，你没有办法证明是因此而感染的

lz屎吃多了吗？？本来早就收回成本应该免费的高速公路，各种理由延长收费

出口成脏的人果然也就是这种认知水平了
我这里讨论的根本不是高速公路收费的正义性
而是行政干涉市场的程序合法性

你坛有22楼这种人真是耻辱，拉低档次

[本帖最后由 铁观音 于 2020-5-1 16:37 编辑]

当然合法, 请研读法条"等其他特殊情况"
那些追求公民的律师, 也是因为"等其他特殊情况" 三年以上7年以下

那是法律。法律定义模糊，我也没办法（当然我也知道你在讽刺这条“特殊情况”的法律）
但是现在说的交通部的行政命令

这些基础建设理应是由国家直接支付。

燃油税，养路费，增值税都白交了？

美帝高速路没听过要收费的。

虽然我和你观点一致，但美国还是有收费公路的，而且还不少，主要在东部

即使在欧美普通法系国家，也有进入紧急状态（战争、不可抗自然灾害）等法律授权政府强行征用民间资源、制定紧急政策，所以这事没什么毛病。

同学你应该看看乔木日记，美国收费公路更好更快可是乔老师眼中资本主义向钱看的罪证之一