其实不需要太多顾虑质量和安全

请问门缝和天窗还漏水漏风吗？中控屏会死机和漏液吗？

我中控遇到没信号，死机还好，即便死机了，车的基础功能都是好的。
漏水漏雨我没遇到过，我估计随着工艺迭代会改善一些。

我家一楼 慢充小鸟电动车

开了一年不到。漏风一直存在……漏水漏液没有(身边的人买的也挺多)。基本不会死机，我是一两周就手动重启一次，毕竟重启治百病嘛。

我的model3已经转2手了，基本算第一批车主，40w+买的
这个车吧驾驶感还是可以，但是乘坐舒适感真的太差了，座椅硬，夏天后背湿透，隔音特别差，长期跑高速简直是煎熬。早上出门10次有9次无法远程启动，因为莫名其妙没有信号，开出去2分钟才有，ota几次都无果。死机不下10次，提车当天死机2次。

特斯拉吧，不太像一台完整的车，卖了不后悔。

软件这么多轮迭代，估计好一些了

关于使用感受嘛？
如果你对车的用途还不仅仅是代步，还需要一点点的撞壁属性，那么这辆不断掉价和内饰稀烂的车，一定无法满足您的要求

作为49万买长续航的韭菜股东的同事的体验，自从买了以后他就没有一天不骂，甚至因为这车滥大街了以后开始找我借车····

正准备下单，突然Y炸出来了····继续等，等等党终究是会胜利的

49万买的，换我也骂啊，谁家钱不是钱？
内饰也是看价格的，49万这内饰是垃圾了点，25万这内饰就真香了

你是什么车？

蛮中肯的评价！
电车首先得有电桩条件(不管家里或是公司)，不然真心属于自己花钱给自己添堵

我感觉身边都是新司机买特斯拉，十年以上驾驶经验的老司机很少买，不知道是不是普遍现象。

不管3还是Y,就值20多,我为这话负责.

市面上多数电动车都不会比3和Y更值钱，是的，就是20多，等吧

50w落地首批进口车主路过……现在这价格是真香。

等等就胜利了~

阻碍我买纯电的唯一问题就是充电不方便。。。。

哎，一言难尽

阻碍我买特斯拉就两点，一、没有高级感，B格太差，车不仅是工具，但也是独处的家。二、它是美国牌子，起码在车这个东西上不是非美国不选的，我还是选友邦进口车。

站长致敬38的口头禅？哈哈哈哈

破二手车

o大，你今晚冷静点，洗洗睡吧。

他要卖个没有电池的还能咬牙上一下

这车走量，期待20多。

只要这货能把那坑爹的小椅子换了，我直接官方置换了，开车习惯了到是也没啥不舒服了，休息一会是真难受，明明两边空间还这么大椅子搞这么窄。

最关键还是钱的问题。

并没有，所以特斯拉这个洋品牌就那样，买过一辆不会再考虑第二辆

蔚来呢

1. 远程激活这个应该和信号有关
如果是很深的地下车库确实没信号
我的场景是地下半层且有大通气孔，所以远程操控信号暂时没出过问题
开车软件死机有过，不过是等人的时候死机的，不知道路上会是什么情况

2. 20年底提车的版本，密封性目测还不错，冬天开车如果不开空调前挡风玻璃会有雾，但不晓得用久了会不会密封变差

3. 作为驾龄超过10年的司机，买电车主要还是考虑价格和牌照问题

4. 电车最重要的一点就是驾驶感觉和油车不一样，也就是那个所谓动力回收，这个是买电车必须考虑的问题，而且买之前务必试驾一下确保能够适应这个变化

5. 另外，毛豆3没有驾驶座的面板，看速度要头别过去，这个也是务必需要习惯的。实在想买电车，但又不接受没有面板的，只能马云家买改装面板解决

6. 买电车的前提是，一定一定要至少有一个能自主可控的充电桩，否则即使有官方赠送的一年免费无限超充，用起来还是十分难受

7. 买车务必认清自己的使用场景，就和配电脑一样，避免3000预算进卡吧，出来花8万等类似结局
如果只是市区日常通勤，电车体验是高于油车的（这里先不讨论驾驶感觉，单纯从维护以及加油/电等角度来说）
如果日均驾驶距离超过200KM，或者停车场所不固定的，建议油车，结束

第二个车搞个电车挺好的，就是价格真的贵了，如站长说的20w差不多

破二手油车, 加油基本没排过队.电动车现在只适合需要牌照的北上广或者家里有第二辆的

价格其实已经很好了。看看首日10w订单量就知道了。

为什么电车隔音不好?

这个首日10万的订单量个人觉得肯定是吹的，估计是把去官网浏览了model Y的数据算上了，我是觉得不相信一天有10万个交了1000块定金。

明明最关键的的充电不便问题

在你这里变成，为了买电车而要必须妥协的缺点

有吹的成分。但是差距不会太大。现在订单都排34月份了。

特斯拉的车都是无框玻璃。model3旧款又用的单层玻璃。所以隔音不好。

还要提醒楼主一点 充电除了方便 还有充电速度的问题 我也一直认为阻碍电动车大规模普及乃至完全替代燃油车的重要因素并不是续航 也不是充电方不方便 而是充电速度
即使是家用车 也有偶尔出远门的需求 而且限购城市一个家庭只能有一辆车 加油排队车多了还得等半小时 加满一箱油5分钟 如果同样数量的车在高速上排队等充电 那得等多久 这还没算自己充电要等待的时间

坐等MODEL Y 25W时 卖掉大众 换成Y 估计的等2年

这内饰，我只能给二十出头，标准版

仪表区还得第三方加装。

销售一个劲跟我说，这是简约设计，科技感，先进设计。

旁边停着的大号S，到现在取消仪表显示了么？ 这怎么不改进了？

节省成本，就节省成本。

其实增加个hud，成本不高科技感十足，还会是个很好的卖点

成本下降，降价的特斯拉叫割韭菜，成本下降，不降价的蔚来应该叫什么？

除了考驾照开的是油车，第一部车就是电车，2个半月7000km的感受就是：
1、噪音还可以接受，看路面，有的路面开就安静，有的是真的吵。
2、提速是挺爽，但也不敢地板油，毕竟万一窜出来一个爹妈的。
3、后排座椅确实窄了，躺着一点也不舒服。
4、标续也没装家充，1km多有个特来电，充电的时候去河边散个步，半个多小时充满，散步也要一个多小时，不耽误。
5、出去跑业务带着做顺丰车，收入已经够4个月电费了，如果有家充，可能半年电费都回来了。

现在35万的蔚来es6，还香不

反正不管啥车，都有一堆键盘党吐槽

说到电车，评论全是我油车能跑长途，你电车可以吗？有几个人的车的比跑滴滴的人公里数更长？他们电车续航都够，你跑拉力赛？长途和公里数俩概念

非常赞同LZ的说法，充电桩才是电车的硬门槛……话说我们小区要是不改共享车位，我早就换电车了（原来是固定车位，后来市政要求全部改成共享车位了，郁闷的不行）

其实这钱买个一般的中级油车，加个几万的国产小电动车。这套组合还可以静静地等电动车再发展发展。

38附身，我感觉春节后y就能到31

自己加油充电桩，市区通勤电车不要太方便，然而我没有。