记得在那遥远的过去，D板神车是奇瑞A3，后来本田飞度独领风骚多年，现在应该毫无疑问，就是特斯拉的model3了

D版反指，现在买tesla就是又要被割韭菜了，m3明显就是充当汽油车杀手，价格还有很大的降幅空间，而且现在电车很多家庭是没有装电桩条件的，只能用外面的超冲和国网桩，这个资源挤占的速度和tesla卖车的速度是成正比例的，tesla卖的越多，越快，超冲站和国网的体验和充电效率就会下降的越快。

等新4680电池量产车出来再买tesla吧。老韭菜给您的忠告。 iOS fly ~

回复3#tyfsam

到10万想多了
到10万特斯拉统一全球
真正自动驾驶了

奇瑞A3曾是神车可以算是彰显了D版车友的水平，记得当时主要论调是这车重，用料扎实，安全。

没固定车位买来干嘛
天天到处找充电桩？

小区里面的特斯拉，蔚来，byd 天天到处找充电桩，汽油车都没位置停，谁还管你电瓶车啊 iOS fly ~

d版的神车党能买得起8万以上的车了？？？

回复6#pige

你一天开几百公里
天天充电
蔚来换电
特斯拉超充
如果一天通勤50公里，一周充一次就行

d版神的东西都是要和同类比便宜 iOS fly ~

回复8#teampharm
你说的对
你没错

反正没电了就满世界找充电桩吧 iOS fly ~

有一段时间是525豪华

回复8#teampharm
首先无论tesla还是蔚来充电的时候都不会设置到充满的，我的m3就是设置冲到85%就停掉，而且因为有续航焦虑，一般电量低于20%的时候，就很难受了， 实际你能用到的电池容量就是20%-85%（或者90%）这一段的

标准续航新款nedc 468km 上海现在20度左右天气 市区续航打9折 再乘以可用电池容量的折扣 0.65-0.7，你算算还剩多少续航。

到了冬天一般上海打7-8折，续航更可怜。

这玩意家里没桩，买的时候还是自己想想清楚。 iOS fly ~

奇瑞A3确实不错啊，同期其他国产车有能看的？
高尔夫也不错，全球明星车型
飞渡更不用说
地板挺靠谱的我觉得。 iOS fly ~

魔都商业电桩我就没遇到过全满等桩。
一星期一次搞定。

这个是大实话，电动车里程要去头去尾的。每天没有50km，但也做不到一周一次。
有桩没桩完全两种体验，没桩的时候要盘算还剩多少，去哪里充电，拼命算计耗电量，还要和车友讨论怎么省电，电池是不是又损耗了。有桩了再也没看过剩余里程，每天到家瞅一眼，低于100km就充上。

家里有个电车 盘算着换特斯拉 主要考虑ap省事

不要打脸，谢谢美版ip7p iOS12 128G 无锁了！

同价位极其少带ESP的车型之一。

回复5#深深蓝

实际a3如何？依稀记得当年就是10万内唯一带esp的

我就是前车主，奇瑞奇瑞修车排队真不是白叫的 iOS fly ~

哈哈哈，这脸打得 iOS fly ~

电池焦虑症的必须每天回家充满电吧。时刻保持100%待命状态。
像前面说的那种一周一冲或者低于100KM再充的。万一第二天有个急事出远门怎么办呢？万一哪天找不到充电桩怎么办？万一哪天忘了充电怎么办？
想想都要睡不着觉了啊！

就一辆车吗？

这哥们买不起本田 说轩逸全方位碾压思域 最后买了现代
现在看见日系就进来乱喷几句

胡说！你搜一下五菱宏光mini EV。

还有inspire，理由是比雅阁便宜

不是理想one吗

A3当时在D版吹上天，妥妥的反指。路上没几辆，而且这车型不久就消失了，可见是失败的产品。
车还是稳定性至上，什么参数都是浮云。2+2≠4

回复7#bigmine
d版车友哪个看得来几万块的车？人家问30万的车不都是推荐a6 5系的？ iOS fly ~

买电动车家里必须有固定车位而且必须装充电桩

第三方小特的充电桩只要2399

虽然我是特斯拉坚定的支持者

但是我还要说如果没条件装充电桩还是别买电车

即便充电再快，还是没有加油方便



当然如果有条件装充电桩的话，电车就秒杀油车了

因为这相当于你自己家开了一个加油站



而且，我的看法和很多人不同。我认为公共充电站即便在未来也只会是一个补充和应急，不会担当充电主力。主力还是家里的充电桩。

当然老小区供电容量不满足没办法，但是新建的小区都预留了容量了。

lz在说地板进步了吗？ 看这价格都在上涨，m3也半个屌丝线了。 iOS fly ~

我单位有充电桩，上班时间是占满的，但是周末和下班之后一般都是空着的，如果要充电，早上提前半小时到也是可以排上位置的，要么就周末和下班之后充。

现在的问题是，毛豆3这车有点小，内饰全无，这两个是影响我买它的最大问题。所以我买了inspire混动，目前感觉良好。

不排除下一台车买它。

回复33#寻寻觅觅


没有内饰和车小，modelY也一样，现在就等长续航进30拿补贴

家里就一台车就别考虑电车了。

同关注。我了解是充电桩是自家电表拉下来的，走自己的表。给别人用没有办法单独计费。 iOS fly ~

我家里装充电桩就是找国电申请一个新的电表，可以开通峰谷电。然后找特斯拉买了充电桩
都是晚上需要的时候定时充
如果跟人合用的话只能看电表算充了几度电

没车位、装不了充电桩、单位停车不方便。。

回复2#tbss707

再等等吧，现在的20多岁女生贪财好色，幼儿园的小朋友可塑性更强！HiPDA·NG

同意，我跟你的看法一样。还有一个其实公共充电桩的增多，意味着电车也会不断增多，到最后还是稀缺的。

回复40#p819
我只说现实，我自己住郊区，有车位和固定桩，我觉得很香，但是没有固定桩的我真心不建议买。

不要被价格迷惑，25万真香是建立在你大部分通勤是短途和家里有充电桩的前提下的。

现实就是现在m3只能充当家庭第二台车的角色。 iOS fly ~

回复42#laizong
上海9月份大概卖了4千台左右的m3 你可以上tesla软件看看上海有多少超冲桩，再看看兼容的国网桩有多少，如果是一直这样销售下去，排队充电不是开玩笑。 iOS fly ~

反指，m3就是开的人爽，加速快响应块底盘韧，内饰空间都不行

飞度才是地板神车 iOS fly ~

穷，装不起充电桩，准备屋里拉根线晚上用插座充

飞线只能在极低占比情况下装，
一栋楼多余5辆纯电车飞线看看。

哪怕只有一辆车，但凡只有一个人要举报，都随便捏的。

再降2万就是了