去年8月入手了唐DM 80公里的版本 有条件上100公里版本上下班来回50公里 2个人 算上开空调回到家电力续航只剩21公里

理想one啊，对标X5和特斯拉X的车，跟唐完全不在一个层面 手动狗头

还是拍牌吧，LZ需要代拍吗？哈哈

这里的人普遍都看不起国产车，尤其byd。。。
楼主自己去判断吧。。。
唐 上周去试驾，只要保证电量不低，行驶感受真的 很棒，深踩油门都不知道发动机介入了。另外，byd可以设置soc，保证电量不低于某个阈值。很多人就喜欢抓着馈电不放。。。

这跟李想出身有关吧

牛批，顶你一下

厉害了，顶你一下

你看了轮大的帖子了吗？one的电池连宝马i3都不如，还是用油的。没准和es8似的，都是未完成的东西。听说不能上绿牌……

和比亚迪有过合作，没觉得BYD有多靠谱，比国内广汽，上汽之流差太多。

上海可以上，北京上不了。

国产也没大车，只是MD3和MDY，对很多人来说太小了。

仅指新能源

麻烦看了以后分享下~二线城市很苦逼~

这个对标就算了吧~这要拿出辆库里南来，岂不是要对标RR。。。

随便上牌，不限购，不限牌~只限号~

byd看中保研的碰撞也没靠谱到哪去啊

2W多号。

EPA 测试纯油 32mpg 。一点也不恐怖，反而是很好的。。。。克莱斯勒的质量我不觉得比国产车的差。。。

比亚迪的车等一年才能入手，

理想ONE……我觉得还挺好看

那估计比ONE还要晚才能拿车。。。

外型我还真认为没有唐DM好看~不过就功能和内饰来说ONE肯定秒唐~

快4年新能源车给楼主分享点经验，新唐DM，车头太吵了，必须做隔音。既然新能源，离不开电池，关于这个电池，我在买车的第二年，跑了20+次4S，去过3间，得出同样的结果，不给于更换，买车时，号称13度电，开了一年实际充进去只有9度不到，这电池损耗远远高于宣传单上面的损耗%。为什么跑了20+次不给于更换了，原因在于能不能换，一切根据比亚迪的鉴定表。总的一句就是他们说有问题才是有问题，我们车主说了不算。这个是最最最揪心的事情。认真考虑好楼主。慎重啊。

用电的动力还不够？你还是买特斯拉吧

比亚迪揪心的是电池更换标准他们自己定，而且不给明确公布，只告诉你能不能换，目前看起来电量要低于70%才有可能换，低于65%才能保证换，好处是过保后电芯保终身，就是说过保后收人工费，不收电池费，目前看起来人工费7，8千。
另外现在比亚迪也全部是三元电池了，整组寿命应该比以前的铁锂靠谱，至于安全性，反正比亚迪从三元开始不宣传电池穿刺不起火了。

去看了下，是30mpg，差不多百公里7.8L。那看来这混动技术比荣威、BYD之流的国产插混还是要强一点的。
至于克莱斯勒的质量么都知道的，菲克公司的几个牌子常年霸占美帝消费者报告倒数的宝座

那是的...Jeep 倒数第一, 道奇倒数第二, 克莱斯勒并列倒数第二...


但是很多很多中国人,来美国第一件事就是买个 Jeep,因为觉得这车在国内是高端车...我遇到的北方人无不这么想的..可能北京吉普影响太深..

可见国内有比这些牌子质量更差的.

在国内买JEEP和路虎这两个质量跟克莱斯勒半斤八两的牌子，好歹还能找点情怀或者豪华品牌的理由出来，克莱斯勒还真是找不到什么拿得出手的卖点。事实也证明克莱斯勒确实在国内销量不行

哈哈哈哈,没部分

这几天忙，刚才看到～谢谢老哥提醒～

换电池人工如此之高？！不过难得一次也说的过去…

汉已出，大佬可以静观其变，50+-60+。百米加速2.9秒。
PS-最不喜欢海鸥门，一般的一线城市，我还找不到多少个车位可以顺利的开合车门，可以借鉴特斯拉

对跑车爱不起来～其实因为穷～

理想至少自个建了厂的

哦，Jeep也是克莱斯勒的，能不能代表一下？

论坛上一看全都是说jeep质量不好的。。。现实中一看来了美国的都爱买jeep。。。我见到的中国人无一例外

Jeep主要是质量与价格不匹配，国外买个牧马人4W刀吧，二手的1.7w刀，国内的多少钱？已经向豪车看齐了。但是质量却没跟上。

就像国产车一样，国产车如果卖到30W以上，出了一点小毛病都会被喷死，但是进口车或者合资车，我们对他们实在是太宽容了，什么断轴自燃都不是事。

另外一点，国人在美国买车，喜欢买国内外差价特别大的那种。价差越小越没人买。

反正我从来不会考虑克莱斯勒集团的任何型号