反正试驾以后我觉得挺极客的特别简约

内饰真是一言难尽，步子迈的也太大了，超简洁，我第一次看到model3的内饰就被内饰劝退，心中当即打定主意以后肯定不会买它没想到后面看习惯了感觉还是可以接受，现在觉得model Y有点香，等国产

你多开开别的电车

底盘比3系还硬？是和f底盘比吗，还是g底盘 iOS fly ~

语音没有切换英语的试试吗？小尾巴~

等等y
后面能放平

电车驾驶都这样，比亚迪也没问题

你所说的ap的问题是因为他是基于美国的道路调校出来的，中美的开车习惯还是有点区别的。

iOS fly ~

看了你这几张图，直接打消了买没有按钮的车的念头。
太蠢了。。。

等家里的嘉年华开报废了，一定再买辆小钢炮电动车，配上另一台汽油SUV，妥妥的

看到ap的描述看样子也没比其他acc的强嘛，插入急刹这个问题我受不了所以都宁愿自己开，当然长途肯定用处大

坐子舒服吗，尤其后排 iOS fly ~

这车试驾确实很容易中毒，兜里有点钱的话千万别去试驾

我挺想买台体验一下 无奈家里没一个支持的虽然钱是自己掏 但犯了总怒总是不好

F35

你太难为我了

看网上评测，除了自动驾驶，其它方面汉应该能把model3按在地上摩擦。汉应该有AP的那些功能，可能还更强一些，没有FSD的自动超车、下高速那些功能。

我觉得如果语音控制做的好没有实体按键也是可以接受的，我实在想不明白特斯拉的语音AI算法怎么会这么垃圾，真的随便一个国产厂商做的都比它好

没觉得有什么特别的，谈不上舒服或者不舒服，后排空间不大。

17款320L M运动（B48），0-100官方7.9s，model3是5.6s，看起来差别也不是非常非常大，但是开起来真的完全不是一个级别，我猜测0-60加速model3至少是我3系的一倍以上。

楼主，涉及车驾驶的都不可以语音操作。打灯，转向，刹车之类。很好理解。。。


双闪也没物理键？我没特斯拉。。。这个我很常用，高速上遇急停我都会打开。

双闪有按键，在头顶，我开始不熟悉没找到

电车最大缺点是松油自动刹车， 轻踩大扭矩，乘客感受是一脚油门一脚刹车。 现在寨都的出租车家里没人愿意坐。 iOS fly ~

回复25#mingo

电车的电量回收可以自己调节的，那些出租车估计为了尽量节省电费，牺牲了舒适度，调的最高的回收，自己开完全不会这样。ps 调最高的回收我自己开都头晕。。

哪个版本的3系，我最近开了同事的六七年前的3系，比我18年的3系好开太多了，从发动机到变速箱到隔音，简直秒杀…… 没对比就没伤害

洋车机听不懂中文

看完，感觉不如雅阁混动小尾巴~

17款320L M运动

现在是台国产电车都能在各种纬度把特斯拉按在地上摩擦，销量嘛就呵呵了 iOS fly ~

卧槽，难怪坐了这么多年车从来没有晕，唯二坐了两次曹操专车的吉利就晕的不要不要的，还以为是悬挂差。

你的油车动力太差

车子有个熟悉的过程，开多了我觉得3带给我的感受和当初刚换苹果一样，特简单，开就完了，地板油随便踩，反正续航也不慌，优缺点都很明显，不过我是不会回到油车了，下一部还是纯电，攒钱上X


自挂东南枝

说得我都想去试试了

x和s方向盘上都有按键。 iOS fly ~

这还差别不大？

怀疑近几次特斯拉急加速事故很可能是司机对单踏板模式的误操作，新司机还是要谨慎

始终觉得电池不够安全，等电池技术突破

说下一部一定是电车的人我觉得前提是都有独立充电条件吧？
不然。。。 iOS fly ~

应该是司机技术问题吧。电动大巴，出租都坐过，个别司机就这样，大部分还是挺顺滑的

这样算就可以了。7.9-5.6=2.3 2.3/7.9约30%或者2.3/5.6约40%，主观感觉上就慢一半了。

司机开启了电量回收模式下面没有了

刚出不能换电池的手机的时候你们也是这样说的。 iOS fly ~

赞同，我也是宝马车主转到model3。车机其实熟悉了会很好用，当然语音识别确实太垃圾了，可能以后会改进小尾巴~

应该和e差不多，略软。比f g硬

我开了很多3系还是觉得e最有韧性，当然舒适性和运动性偏向因人而异吧小尾巴~

其实我觉得model3内饰一点都不差，是简洁但是并不差，坐我的车的人都觉得挺有意思的

很多喷子其实没开过太多车，这个级别的bba其实内饰都是差不多的水平，很多人看了官图就觉得很豪华，实物根本不是那么回事小尾巴~

回复18#zerosoul

你应该感谢电工论坛没让你直接敲0跟1，跟系统来个灵魂深入接触

当时去看m3，极简内饰可以接受，但看到把所有功能都放中控，居然雨刮设置都要翻中控，加上销售把他家地图说得世界第一，就直接放弃了，太不安全。