最近消息传出，大众等开启员工内部半价购车活动，购买踊跃。

我觉得做国产汽车现在没啥赚头，全靠走量。

[本帖最后由 fatehe 于 2019-5-12 07:51 编辑]

半价好，宝马半价我也换台。

卧槽，半价很给力，必须买，不过大众都开始这么走量了吗，还是一直有的员工福利

被开除前最后的福利

车价不高，税费高

员工一直有购车优惠吧

员工购车有禁止买卖协议

越是高科技的产品，越是生产“成本”低，真正的“成本”还是研发。

员工车本来就七到八折，现在清国五库存也就五到六折。
踊跃主要是比市场价低，反正买了开两年再原价卖二手车是不是美滋滋。

马上国6了 现在都着急清库存吧

吉利的偏高。传祺也偏高

和国产品牌比较，吉利不算贵，传祺偏贵倒是真的。

用车成本高

这和标题啥关系，有本事大众半价敞开卖

怎么不高科技？

你有本事堆料，还有本事堆发动机变速箱？

为毛除了BBA，一堆后驱车机械四驱都被当狗打？

上汽跌成屎，半价没毛病

参考奔驰的质量，汽车对于发达国家来说核心竞争力其实是品牌营销手段，技术完全是次要的，像法拉利很多技术其实是找美国买来的。

[本帖最后由 zhuliang 于 2019-5-12 10:51 编辑]

也没有这么简单，总装厂确实是营销占比大，但是更重要的是对上下游的管理和控制能力，确实汽车研发生产的每一个环节现在都可以外包，包括宝马奔驰都有现款车型是外包生产的。但是真正自己完全不做研发的车厂也是没有的，只是现在更多的是总装带着供应链企业一起研发，分摊成本。

现代汽车工业，是对企业的每个维度要求都很高。

本帖最后由 xiao3301 于 2019-5-12 11:16 通过手机版编辑

看拆车视频，传祺的车绝对是压缩成本，能省则省的经典案例。

奢侈品都是作坊，核心竞争力就不是技术

要不一到顶级怎么都被大工业的保时捷吊打

半价好啊，可惜外人没办法买

你说和英美比，当然高，国内组装的都比别人进口的按照汇率算下来还要高，更别提人均收入水平。但实际上现在非豪华品牌那利润也就一般般，为啥价格那么高也说不出所以然