我发现越是垄断的企业亏损越多，比如公路，比如石油

亏掉的钱都靠卖地补回来了吧~

会哭的孩子有奶吃

修新路没停过，投入远大于产出

他说亏就亏 你能怎样

亏企业，肥个人

4000多亿的亏损对全国基建项目来说也不大。

赔钱？那就把三公支出拿去补贴一下公路咯……

然而，尼国是全球收费公路最多的国家

国外修路也是亏啊
你听说他们盈利的？他们亏得更多而已
这边有收费就是补补亏空，这样能更加大步伐的建路

既然垄断企业，各国企央企都是亏损，为何还要苦苦支撑，而不放开呢？

能挣钱的路早就修好甚至回本很多年了，比如广深高速这种，现在还在修的大部分都是永远都不能回本的

高速路投资一直很放开的

各种BOT啊....

这就是为啥我国有全世界97%收费高速的原因之一

靠公路扭亏本身就是个伪命题，收一点得了，只是平摊一些成本，还想靠基础设施盈利，笑话

很多中西部的高速，根本见不到车

疯了吧
修路是为了赚钱的吗
原来取之于民用之于民 是狗屁哦

基建本来就没指望赚钱吧，就跟公交地铁一样，本来就是税收支出，所谓取之于民用之于民

收费公路不过是公私合营以加快加大建设规模吧，否则都等财政的钱来修，中国的路网哪里能那么快建起来

像深圳这样，你民间（或者公私合资）先建，后面政府有钱了就买过来，然后免费使用，我觉得挺好的

一群没车开但是每天收快递的人又开始抱怨马路修太多了

亏了还霸着位置不肯走，敢不敢加入几个来竞争试试

讲道理，亏肯定是亏的，现在修路，不管是高速还是桥梁还是地铁……都是一亿人民币每公里的起步价吧，这怎么可能“收回成本”呢？经济效益都体现在其他地方了，靠一辆车收1块钱的过路费是远远不够的。

对头，修路带动的整个区域的经济发展回报可远远不止那点路费了

不是有句话叫做“要想富，先修路”吗