12月23日交通运输部发布，2013年，全国收费公路车辆通行费总收入为3652亿元，总支出为4313亿元。其中，还本付息支出3147亿元，养护经费支出390亿元，运营管理支出457亿元，税费支出214亿元，其他费用支出104亿元，总体亏损661亿元。(记者杨劼)

给跪了

你匪知道逼脸吗

跪请承包，替党分担

惊了

你匪收燃油税不用来修路吗

这钱都去哪里了

赚钱的路都修的差不多，现在往深山里修，上周刚去了恩来恩黔（恩施至来凤）高速做开通检测，崇山峻岭之中，人口密度小，造价又高，这路能赚钱才是见鬼。这路就是为了打破深山中的封闭。
一个两进两出的小收费站，监控室做的像国家路网监控中心，每个站的监控室都装个拼接大屏这种华而不实的东西，浪费太大。

[本帖最后由 神秘的陌生人 于 2014-12-23 13:20 编辑]

其他费用支出104亿元

脸能换钱的话估计就要了。

咦最近怎么立场变了

4万亿和附加30万亿投资的恶果
去中西部，很多修的很好的高速根本见不到几辆车，大部分人嫌贵宁愿走国道
反而东南部高速堵车堵死

总体亏损还是有可能的。。。
不要老是盯着那些堵到爆的路看。。。

当然有地方亏，自然也有地方赚到盆满钵满，，反正亏的是国家，，，，赚的就不晓得了。。。

还本付息支出3147亿元
银行股还不大涨啊

公路本来就应该是国家公益项目，越亏越应该建

一样 交通部亏了 殷行赚了 银行还不是姓共？

功在当代，利在千秋绝对没错。
深山里都通了路，闭塞的地方越来越少。越来越多的地方走向开化。封闭带来的地区差异，人口贩卖一堆问题，城市像欧洲，农村像非洲，还是要靠先修路解决。
统收统贷等于是拿发达地区的通行费收入补贴到了不发达地区。

高速公路要涨价的节奏啊。。。

北京地铁、公交都涨了。。

高速不涨没天理啊。。

又扣帽子 修路不用维护么 罗马人好歹知道修路人员维护是大头 这边喷两句 修完路就不管了 比较好是不是？？？？

除去还本付息的开支是1200亿左右，收入3600亿，意思是还完贷款每年挣2400亿么？

大手大脚的真好

还完了就没有收费的理由了，我也就失业了，所以绝对不还完，继续借钱修新路，或者老路加宽。

闭塞又不是靠修路能解决的，真正闭塞的地方倒是根本没修路吧，因为财政根本没覆盖到那块。
真正大量的滥用还是在本来就有路的地方，又修很好的高速公路，当地居民又达不到消费水准不开那条高速，这样修还不如多修点铁路和乡村公路呢。

话说身边还真有同学老爸修高速发大财的。

水至清则无鱼 是吧

所以小偷抓不光

感冒总要看两回

路上总有脏东西

各行各业都有所谓的可持续性潜规则

1国家公益谁付账
2财政需要平衡

修路肯定是利在千秋的，但麻烦把收支的具体账目公开一下吧，不然这其他费用104亿可怎么洗。

有，西藏，少数民族地区，汉人就自生自灭吧

专业干活的哪去了？

燃油附加税出现的时候不是说用来补贴收费公路的吗

收费站的工作人员工资太高了，分析完毕

管理成本457亿，还不全是人工费。所有人不发工资也不够收支平衡的。

燃油附加税一年收多少在哪能查啊？

原来高 现在工作人员的工资不高了 但领导层的收入没变

你已经走在危险的道路上了 马上停止！

你已经到了犯罪的边缘了少年

运营费用竟然比养护费用高 虽然这是临时工晚上睡觉前拼出来的数据

我靠还真不好找啊，犯罪道路也是很难走的。。。。

找到一个预测：据公安部交管局的最新数据统计，截至2008年6月底，全国机动车保有量约为16571万辆。如果假设这些车型都为排量为1.6升的5座轿车，按照30%的燃油税率计算，一年全国征收的燃油税将约达4560亿元。

http://www.china.com.cn/economic ... ontent_16804125.htm

几千亿几千亿的乱搞 唉

难度太大吧。

这还是08年的测算，现在估计要多50%...

在高速干过两年，实话实说，我们那条高速，收的通行费还不够我们交的电费。

全国各省，自治区，直辖市，地级市的交通厅局长都去纪委聊聊估计1000亿都毛毛雨吧

药店碧莲

湖北恩施，那种地方就跟前些年上海崇明一样的神奇，上海的邮政 快递一听到，立马跪了

你们现在知道为啥要焚书坑儒了吧