我遇到的90%都是这样，车距保持比较远，速度不快，本来还以为那么好的性能会嗖嗖地开呢

怎么省电怎么开

嗖嗖的开需要集中注意力吧

上了一天班还开车的，怎么轻松怎么来吧，能跟车就跟车了。

不说特斯拉只要有L2不都这么用

可能都是新手？

比例非常高，我觉得应该不是新手的原因

省电呀，高速都压着限速开续航不得打折吗

那么慢感觉路上挺费时间的，不过确实省事，我都心动了。

不知道辅助驾驶能设置更激进一点不

上次在沪杭高速上看见一个开130-140的，因为我开120，他眨眼就把我超了

没声氛围较诡异

车距保持比较远，应该是开了辅助驾驶了。

特斯拉的辅助驾驶还是挺牛逼的

上下班平均时速15km, 只有加翅膀才能快

因为太快功耗高费电。开120以上比105功耗差接近20%

回复8#zerosoul

能吧 封闭道路上fsd可以自己压着限速开

所以如果你一天通勤大部分道路是高架或者高速 其实很省心的 大部分时间可以放空

不过大多数人出于对电子产品的不信任，还是很抗拒这种方式吧。

我觉得这是错觉，我也觉得在高速上的车都没我开的快，后来想项目，开的快的你也看不到啊，早在你前面了

但我遇到的特斯拉更慢，车流中所有车辆速度的后20%-30%的样子

回复13#天马行空独往来
确实路面上的特斯拉都比较慢，我也怀疑是为了续航省电 iOS fly ~

不会呀，开的很快的会超过你

跟你开一样快的不同时出发就看不到。我高速最讨厌跟我开一样快的，跟狗皮膏药一样，估计对方也这么想

为了续航

电动车和汽油车逻辑相反，越快越费电，而且不是线性的

卡着80开的话能开满标称值

电动车高速效率低，超级费电。

如果把电耗换算成油耗的话，高速油耗比城市油耗多2-3个油。

说明都是老手

没必要，我都只开125…爱超超去呗

开辅助驾驶还能上地板，为什么要开快呢？ iOS fly ~

回复23#故都的秋

要求手握方向盘，随时接管的

是的是的，很认同HiPDA·NG

搞的跟开飞机一样，随时接管

我早就发现了，之前经常在上海叫专车叫到特斯拉，无一例外的乌龟开法。小尾巴~

只要是电车就会焦虑，再高档也一样。除非自己有车库充电会好些。

可以用膝盖顶着……一般人我不告诉他iOS fly ~

回复6#zerosoul


所有电车都这样 ！我再高架经常遇到 基本60的速度都是

主要是因为买不起FSD的原因...

部分特斯拉出厂带的自动驾驶只有车道保持和自适应巡航。

我习惯上了高架就打开AP，走最里面车道。

开着开着总会遇到一辆龟速的车，然后我又懒得关AP再去变道，就这么一直跟着...

所以你发现特斯拉开得慢并且跟车距离很远，那么他一定开着AP并跟着一辆龟速的车。

我一直都开得快，超所有车，基本不怎么用ap，只要在一些快速路或者大桥隧道中又需要回信息才偶尔用下小尾巴~

难道真的是为了省电？跟我想的不一样呀，我平时开的比较快，如果买了电车不会也变成这样吧

FSD的话速度就可以快起来？

都是新司机而已

我也跟楼主同样的想法。这么好的车，缓慢地挪动

因为开得快的你影子都看不着……

电车在80kph左右速度做激烈驾驶是很省电的，自己路线规划合理的情况下能量回收效率很高。

但是买电车不就图个开着舒服吗，急加速急减速都挺难受的，开着自动驾驶在车上玩玩手机不挺好的。

fsd可以自动变道，前面跟着龟车我就能超啦 iOS fly ~

开了ap，我昨天在高速也是，很怂。

是昨天吗，我昨天去杭州的时候开到150，发现太费电，到210的电耗了，回程调到100ap，马上降到180.

城市里边开车快慢只跟司机有关，跟啥车基本没关系

终生免费超充从不考虑费电问题。经常开AP跟车，但是有超车机会一般会瞬间接管超过去然后再AP。
不AP时都是当跑车开，不过从不别人家车。
有时遇到改过排气牛B哄哄的跑车会去挑衅一下，他声嘶力竭地加速时悄无声息地超过去，然后等他追上来再加速。城市快速路80以内见谁灭谁

特斯拉开AP以后就不只是L2级的自动驾驶了吧，因为油车现在也有L2级自动驾驶了。
如果是为了省电加长续航里程才故意慢慢的开，可城里的道路很少能长时间常过80km/h的吧，特斯拉要超过100km/h才会开始明显的费电？

回复44#Duncken


呵呵 我理解你的感受本帖一大堆没开过的人在讨论

特斯拉车主表示 路上真没有对手

那你平时自己开还是用AP慢慢开？

第一堵车，第二省电！

你就不要想着入特斯拉了

回复48#zerosoul


高架就ap 平时就自己