我觉得这女人是不是傻，自己车一直挂着d档的居然不知道，还跑上来做数据分析，打自己的脸，唐dm只要按一下p就直接驻车了

傻逼女司机有点厉害哦，这种情况下还能闪避这么多车，也算是超常发挥了 这个号出点东西

以后车厂应当配个针对驾驶员双脚的行车记录仪 管不住嘴迈不开腿

D加autohold 可以原地49分钟，感觉比亚迪的逻辑也有缺陷……

我的车autohold状态，司机下车或者单次超过10分钟自动换p


另外关于事故有个很麻烦的，就是有没有第三方靠谱的检测机构

奶奶的，都没用过autohold这么高级的功能，还特地搜索了一下

回复7#songco
我的是15分钟 就自己拉手刹了 iOS fly ~

有可能司机手动点了p键手刹也不一定，
这车正规的驻车是直接按下档把上的p档，它就直接挂上p档并锁住车辆了
但是它在autohold按键下还有一个电子手刹p键，按那个直接手刹停，但是你深踩油门会自动解除
我一般挂着d档或者n档，按这个p键等红绿灯

回复7#songco


正常车都是这逻辑，10分钟以上自动切P，再开再重新换挡，这是安全设置项

开了那么远。。。不会踩刹车吗。。。。？ iOS fly ~

这车，深踩油门到三分之一开度，d档手刹会自动解除的，除非是p档与n档

是不是d挡驻车49分钟导致刹车失灵了 iOS fly ~

之前比亚迪说刹车灯可以亮，就基本可以判定女司机说谎了（也许不是故意，是真的出了记忆偏差）。

就那一段路里车死机了没有刹车了，撞完了又好了，这个概率实在太低。

你那是油车，它不自动切p，那变速箱会过热保护的，他这种就是为了保护变速箱
这电车，ev模式的，只是车子动力系统一直在通电，不会引起车子有别的问题

楼主果然是开唐dm的，呵呵 iOS fly ~

刹车失灵，你也可以松油门啊，混动车，你一松就有动能回收，很快就停下来了，这视频明明是这女的脚踏在油门上就踩着没放过

你的车应该是油车吧，油车是需要保护变速箱的，时间长了容易变速箱过热
电车没这设计，只是动力系统通电而已

我也认为是女人操作不当，但有一个疑问了。
中间有一段描述，左脚放刹车上，为什么知道女人左脚放刹车上，难道右脚还踩着油门？
按常理，非赛车手，油门和刹车都用右脚啊，为什么这里用左脚踩刹车解释，解释不通，难道有什么卡到油门。

奥迪就不是这种逻辑。档位挂在D档上，怎么会自动切换到P档？

回复18#鱼儿的小池塘


很快是多快？

刹车都可能失灵
谁知道动能回收会不会失灵 iOS fly ~

这个检测报告显示，d档的49分钟，加速踏板是0%，

从这女人上车后，加速踏板状态一直在100%，就是地板油这女的根本就没松过油门

如果车子早有毛病，就不可能d档能原地驻车49分钟了

他那是油车，跟电车不一样，油车长时间autohold，容易变速箱过热

那这检测报告，d档驻车49分钟，加速踏板是0%，这女人一上车后，加速踏板一直在100%直到出事

你怎么看？难道刹车失灵，油门也就直接地板油了？

汽车电子化，确实带来很多问题。有一次在高速上，110正常开着，突然轰的一声发动机转速猛涨，车子在D档，但是慢慢的减速了，脚在油门上踩光听到发动机空转。后来靠到紧急车道，拉到N档再回到D档又好了。

如果你加速到40-60公里的时候，你一松完油门，跑不了15米以上那速度直接就降到10公里这样的慢速

回复20#姬神
之前有人发帖询问，D版都有不少左右脚开车的赛车手…… iOS fly ~

大众帕萨特，迈腾前年召回，全面高速失去动力，不就是你这种问题现在轼界说领克03也出现失速的情况

车技不错啊，其实可以拉起电子手刹，应该有效的。
高速的情况下，触碰电子手刹，电子手刹模块是不会工作的，一般都会在仪表中提示你误碰了电子手刹。如果你长按电子手刹，就会触发ABS给车辆进行紧急制动，车辆在保证不会抱死的情况下，有较大的制动力，直至松手，这是一套紧急制动的逻辑，适合传统刹车失灵时使用。

49分钟，电机没散热抗的住？ iOS fly ~

我的也是混合动力

N没用过，开车直接D，自动手刹解决大部分问题，超过十分钟自动切P起步要手动切换D

我很负责的说，这个太真实了。我上周坐一辆A6出去，停车的时候，司机把车挂在D挡，然后拉了电子手刹还是什么的，就直接停在斜坡上，然后司机就出去办事了。我跟着下车转了一圈，上车时听见车的声音不对，才发现挂在D挡，我吓了一跳，马上进驾驶位，把车挂P挡。 如果不是车的变速箱异响，我是不会发现状况的，估计再过一阵子，车会窜出去，对向是下坡，估计会完蛋。
所以这个混动车没声音，可能是发现不了异常。

只看你的描述，0到120花了一分钟，如果地板油显然不太可能

左脚刹车？挺奇怪的。 iOS fly ~

回复13#鱼儿的小池塘
机械档杆 没办法 电子档干的话应该就自己回p档了 iOS fly ~

在车主公开的《事故检测报告中》，车主对报告进行了独立的数据分析，表示车辆在事故发生当天和前一天“多次出现混乱且自相矛盾的制动踏板状态数据”，同时在撞击前，车辆监控数据出现“连续大范围状态缺失”，并表示造成“数据缺失”的原因与驾驶员操作无连带关系。此后，在撞击前车载终端报出“ERROR”错误数据，并连续缺失五组状态数据，而在撞击前车速最高达到了124.6km/h。

以上摘自原贴
你们都看明白了？ 我看的是有点迷糊 顶楼链接里原文摘出来的。 是不是说这个状态记录本身不可信或者有问题了 既然前一天就出现状态检测不到 缺失数据 那怎么信这个已经error的数据

你这个随便再过多久也不会窜出去

人的记忆也是有选择的嘛

回复38#一树
事故检测报告那张表就在上面，从d档驻车49分钟到撞人，制动一项一直是0，她上车后，驱动踏板一直是100%，地板油状态，在最后两项制动踏板67%的时候，车已经撞上人了，显示车子dc-dc电源是断开，所以事故图片刹车灯是亮的 iOS fly ~

回去看。。。

我的雅阁也可以挂D档自动驻车啊

回复41#鱼儿的小池塘

我问一下 你看我发的原文引用的那段 车主是不是在讲发生事故的那一两天这个数据记录就已经有问题了 丢失了一些数据和状态信息 她是不是在质疑 这些车内数据监控记录的可靠性。

你的分析是建立在完全相信分析记录的情况下 而原文反应了数据本身可能有问题 你转过来的时候漏了一部分信息吧。。

回复44#一树
她没办法解释，车子在撞上之前，油门踏板一直是100% iOS fly ~

回复30#鱼儿的小池塘
我的是日产新骐达 iOS fly ~

妈蛋 白瞎我挺她了

我的rx超过3分钟就切换到p了

如果一直是100，按你的说法速度应该更高才对，这里已经有问题了

另外自动切换p，我的车是混动，而且油车切换也不一定是保护发动机，而是一种安全措施，发动机有自动启停……

实际上电车更需要这种保护，毕竟加速快，人命比发动机重要多了