虽然各种互喷，但是还是支持这种碰撞试验的，不然帕萨特这种哪肯加强啊，消费者压根就不知道被简配的多严重

不管怎么说，区别于为保险公司服务的中保研，懂车帝这种车媒体，来做碰撞测试

测完了引起轰动之后，又迟迟不公布最关键的假人数据，这个目的性都非常存疑

不管怎么看都是等着最后谁给钱多就帮谁说话，这种测试的结论可靠性，非常存疑

毕竟它买车来撞的根本目的还是为了从这个事情里面挣钱，我们呢也就看个热闹

不用不用，厂家已经给我打5毛了！

一汽花钱自己干自己，疯了吗？

同意lz的第2、4点。
看了楼上的一些回复展开下第2点。
1、童锁，防止在任何情况下从内部打开，上了童锁在开锁的情况下也是无法从内部打开门的；
2、理念（成本法规等）的不同造成卡罗拉无法从外面的开门，卡罗拉没有自动解锁的设置，就是说撞100次，100次都是无法开的，速腾是否100次都能开？不知道，起码这次是开的。这个门无法打开其实我不用撞我都知道在你落锁的情况下从外面打不开，所以对于视频中特意指出，这点就值得玩味，起码在我看来不是在很公正的立场，我只是表示可以理解，毕竟是要~~~~~的，就好像普通车撞F1赛车，我指出，最后F1赛车碎片飞得到处都是一样，这些在撞之前就是可以预见的一样。
3、对于理念的个人解读展开下，其实无论哪家主机厂都有自己的理念，最终体现在产品上，是把成本投入到安全方面，还是可靠性方面，还是性能方面，。。。。甚至信仰方面，总之这些方面最后形成最终的产品，至于定价自然会由市场（在没有行政垄断而非自然垄断的情况下）来教做人，最终会有一个合适的对应价格出现的。

气囊多好

第一点错了，大众系，车内无论何时都可以打开车门，除非开了童锁

又开始洗了啊，营销预算又到位了啊

机翻试试看是不是：
1. This Sagitar is not the original Sagitar. It is that since Passat broke the A-pillar, the sales of Volkswagen has just been improved and the Sagitar has just been improved (recently, all the Volkswagens have started to change, good thing). The quality of the preparation is a few more than the original. Ten kilograms (it seems to be 35 kilograms), it may be a structurally strengthened Sagitar


2. Corolla can't open the door, the design of this collision problem is too level. Because this is related to a law in the last 10 years, the law requires that cars with automatic locking function must have the function of automatic unlocking after a collision. Toyota believes that automatic locking of cars cannot strengthen the door strength after balancing cost and reliability. The automatic locking of driving does not increase safety. On the contrary, the automatic unlocking after collision is too large and unreliable, so the automatic locking function is cancelled for all systems, and there is no automatic unlocking function after collision, so manually lock the car before the collision. After the collision, you must manually open it. If the whole car is powered off, you need to manually open it one by one. Look, this little braid was successfully caught.

3. Corolla’s entire car absorbs energy, reduces the G value during a collision, and does not have any harmful crumples in the riding area, what’s wrong? Is it better to put the eggs in an iron box or a foam box?

4. Volkswagen has more than 2 airbags only with high-end equipment. Compared with Toyota, the lowest airbags are 8 airbags. Who cares more about safety?

It is a good thing for the public to improve safety and quality, and I hope to continue to work hard and not use my brains

这个发言很郑爽

1、感情知耻而后勇，改进原来的不足，是作弊？
2、你都知道这是法律规定，碰撞发生后要有自动解锁功能，那么喷丰田没有这个功能是“抓小辫子”这样的贬义行为？那么，是不是去年帕萨特碰撞后气囊没接住脸也是被抓小辫子了？人家起码有气囊，只不过弹出来的位置不好，还没到“为了省钱根本就去掉这个功能”这个地步呢！
3、原来，油门区域严重变形，油门踏板都没有了；后排严重变形，后排座椅都卡不住飞出来了，叫“乘坐区域没有任何有害溃缩”！原来，卡罗拉的驾驶员是不需要脚的，后排也是不允许坐人的，更禁止在后排安装儿童安全座椅。
4、车身都变形了，气囊再多有用？

碰撞后要自动解锁功能，肯定不是法律规定，否则你不可能买到不带这个功能的车，除非主机厂嫌自己钱多

这地洗的很郑爽

你的意思是丰田车行驶的时候禁止锁门，以免发生事故时救援人员打不开车门？那丰田为什么要在中控上设计锁门按键？如果用户喜欢锁门开车，碰撞后昏迷不能自己开门，是不是救援人员只能一边看着？
丰田没有自动开锁的设计，被指出来就是立场不公正！那么楼主特意强调速腾丐版只有两个气囊，这立场又公正了？合着只要是丰田做的就是有道理？

这是楼主自己说的，不是我！
我只知道碰撞测试前要手动锁门，模拟用户日常真实用车环境。

速腾修修还能开，卡罗拉看着只能报废了，一次性。

还是要看假人数据，万一速腾修修只能别人开。。。

可别扯什么假人数据了！丰田那油门踏板区域变形的连油门都找不到了，说明底下的钢板严重侵入驾驶员腿部空间，把油门都挤断飞掉！真有人坐那，别的不说，这右腿还能不能保住是个问题！至于后排嘛，更不用说了！
我看你们还是抓住速腾比卡罗拉重，级别比卡罗拉高半级这些来洗比较好！什么假人数据，为什么车门会锁上等说法，千万别再提了！全是破绽

不光没自动落锁，还没有自动收后视镜

丰田是有20km/h自动落锁和停车开锁的，要自己根据使用手册解锁这个功能。我的7代凯美瑞是这个样子的

那你认为门上的儿童锁是干嘛用的？

雷车是有自动落锁的，还是两种方式，挂前进挡或者20km以上

你偏激了。
我也是表达同意2和4这2点。我只是觉得，这里是个人觉得，温和一点，视频有些观点值得商榷，关于碰撞后门无法从外面打开这个是事实，但在视频中抛出的点不对，这个不是应该和车体形变等放在一起，而是应该单独列出，因为这个和碰撞是无关的，只要锁车了，就不会自己解锁，视频是否有意误导，这里就不揣测了，上面也有质疑为什么假人等数据不公布，私以为是。再温和点在逻辑性上存在瑕疵。

不知是如何得出这个结论的，其实当碰撞达到无法自己开门的时候，有那么一句话“当上帝关闭所有门的时候总会开个窗”为什么救援人员只能一边看着？
理论上：碰撞自动解锁非法律强制，起码在中国不是。
但事物都是2面性的。
有些时候是自动解锁好，有些时候是不自动解锁好，比如有歹徒想靠撞击你车强行开你车门时，但讨论这些都没有意义，不要要求几万的五菱有8气囊，虽然8气囊肯定比2气囊好。
总结下：在现有的法律框架下无法从外面打开不是缺陷，但可能是缺点，就好像门上能不能站人，漆厚不厚，能不能按下引擎盖一样，可能是缺点但不是缺陷，市场会给予回应的。但视频存在误导和部分比较关键的数据的缺失这样瑕疵。
ps：个人后排座位翻覆觉得很疑惑，没想明白

你这开的也太低端了 还是盖中盖版本的

其实个人认为后排翻覆是属于缺陷了，而不是缺点，这个问题比较大

我管他谁赢谁输，我只想看真实数据

全系吸能?

我觉得dcd只是拿原来一辆车撞的钱 买了两辆车一起撞……制造话题而已

得！这么明显的问题就能视而不见，非得扯什么数据！
好好好！日系无敌，吸能保平安！虽然脚可能断了，后排的娃可能飞前排了！但是，这车吸能啊！安全！没说的

老哥，你这和日系无敌的脑残粉也是一样的

又要吹公路坦克了？车没事，人没了

视频里从来没有把车门不能打开和车身变形拉上关系，人家很明确的说是因为没有碰撞自动解锁，解锁后就可以开！
一共就那么几分钟的视频，说完车头变形去开门，发现打不开，有什么问题？非得分好几个视频才算正常？
然后，什么叫“是缺陷不是缺点”？抠字眼吗？发生车祸，门还是锁着的，是不是增加救援难度？是不是会拖延救援时间？如果车内乘员被撞晕，车着火了呢？或者乘客受伤流血不止呢？本来拉开车门就可以救，变成必须破拆！弄不好就这点时间差距，把轻伤变重伤，重伤变死亡，甚至被活活烧死！这还叫小事？
所谓“歹徒通过撞车来强迫前车解锁，方便开门抢劫”，你这是完完全全的扯淡了！合着丰田不做撞击自动解锁还是为了防抢劫？那丰田还不带自动上锁呢？歹徒抢起来是不是更方便？趁你停车等红灯的时候冲过来直接拉门就可以了！
最后，后排座椅飞出去是因为没有被直接撞击到的后排钢板变形了，钢板变形，固定座椅的基础就不存在了，没有基础，这座椅飞出去很奇怪？你应该奇怪的是，为什么撞的是车头左侧，怎么后排、甚至备胎槽的钢板，都变形了！吸能也不是这样吸的！早年日系粉丝科普吸能保平安知识时，强调的是，车头就应该烂，吸能！只要乘员舱不变形，就是好车！那么，后排钢板变形到后排座椅都固定不住飞出去的车，这乘员舱算变形呢？还是算没变形？

车门打不开没得洗！硬伤！

不管怎么说，此生不买日系的路过

突然感觉好累，本来想一条一条写的，后来想想我也只是表达个人的看法而已，不讨论出发点，只说事实。
1、本次卡罗拉门打不开和碰撞不存在因果关系，因为卡罗拉没有自动解锁所以上锁后无法从外面打开，视频中虽有说明但存在有误导嫌疑，容易让人认为是碰撞导致变形而使门打不开，所以认为特别说明下更好更严谨，只说事实不说是否有这个动机；
2、取向不同，对于非强制安装的，装不装都是合理的，当然装了更好，但也会导致成本的上升，最终还是由消费者买单的。举个例子：安装碰撞自动解锁装置成本100元,8气囊成本100元，在保持成本一样的前提下，到底是选择安装哪种选择可能不同，这个最终市场是会给予选择的。相对于本次，如果看中自动解锁的建议优先速腾；
3、关于碰撞自动解锁，不要设想特殊的场景，我举的例子也只是为了说明事物的2面性，不具有其他意义，就好像其实安全气囊也是有危险性的，有些情况下没有安全气囊（或者说安全气囊不弹出）可能比有安全气囊弹出更好，但这不能说明我说安全气囊没有比有要好；
4、对第3点再次展开，设想被撞晕自己无法开门，车着火等等，不考虑碰撞自动解锁也可能有不工作的概率，就是在一些特殊的场景下，自动解锁有或无会有云泥之别，这种场景出现的概率有多大，同时个人认为这种情况出现的概率还需要×50%，因为这时候有50%概率门会变形导致无论是否解锁都无法开启的情况，极端了点，这个消费者是否愿意买单，纯看个人选择，否则车子就不会有低配高配了，市场会给出答案；
5、关于后排倾覆，只是在我的认知中无法理解，当然我不理解不代表否定碰撞的真实性。我的认知中力是需要介质传导的，作为承载车身，出现头尾变形，这已超出了我的认知，平常看到的车祸图片反正我个人是没见过类似的，这个可以探讨；
6、解释下缺陷和缺点，缺陷是我认为是大问题，缺点是小问题，缺点也许有些人会认为不是问题，但缺陷应该是绝大多数会认为是大问题。
ps：请引用的时候尽量保持原意，不要断章取义及加入个人的理解，谢谢

我的欧版2019卡罗拉旅行版也没有自动上锁，自动解锁。虽然可以一键上锁解锁，但是开车是不会自己上锁的。所以开车的时候自己不会去刻意上锁，后排坐两个小朋友稍微大的小朋友那边开着童锁，小的婴儿这边就也没上锁。

自己开了一年多感觉确实不应该减配自动上锁自动解锁这个功能。

卡罗拉是机械式的，在门板侧面手动开启的。

1、不是碰撞引起变形打不开，而是没有碰撞后自动解锁打不开。视频里介绍完卡罗拉的车头损毁情况后，直接用拉力计去测量开门拉力，发现打不开。然后主持人并没有在言语上引导观众去认为，这是车身变形卡死，而是立刻从车窗伸手进去解锁，然后车门就打开了。我不认为这样的行为有误导的意思！主持人反复的强调都是两点1、碰撞后不能自动解锁；2、需要每个门都独立解锁。当然，第二点我认为是他没有去按中控台上的全解锁（如果有的话）导致的。
2、自动解锁不需要额外硬件成本，爆气囊的同时给一个车门解锁指令罢了。气囊电脑是每个车都有的，电控中控锁也是每个车都有的，只需要在车载电脑的程序里加这个功能。
3、气囊的确有危险性，但是碰撞自动解锁有什么危险？
4、在发生事故车内乘员昏迷时，有自动解锁，确实有概率出现解锁失败依然需要破拆救援的情况。但是，没有自动解锁，则100%需要！你不能因为这个安全系统可能失效，所以就干脆不安装！碰撞后气囊不炸的也不少呢，是不是气囊也不要装了？
5、正常车祸照片不会把车拆成白车身来拍照，所以你自然看不到这种照片。并且，这很好的解释了为什么大事故车不能买，因为你看不到的地方其实都有变形，强度已经没有了。再说丰田，后备箱备胎槽都变形了，说明这个车的结构设计是很好的，冲击力传递给整个车身了。但是，材料用的不够好，在冲击力下没能保持住。吸能设计有个关键点是车身乘员舱不可以有大的变形，显然卡罗拉没有做到这点。

请再看一遍我的观点ps：看不到白车身，座椅看得到的吧

老哥 这么洗，要扣绩效啊！

为啥懂车帝不公布假人数据，还是她就没上假人只撞的车呀。

lz这波说的不行啊，我觉得就直接说，改良后的速腾可以买，但是要买高配版本，低配阉割气囊不安全。至于卡罗拉，汽油版随意吧，跑滴滴买双擎。

没上假人哪来的气囊撞击位置

那就是假人上没布传感器？

我似乎记得视频里说接下来的视频要发布假人数据的。

我擦 连续剧 。。

昨天在抖音上刷到后，自己又搜索了一下，始终没有找到假人在碰撞后的数据
相比懂车帝这个商业公司，我还是更相信为保险公司站台的中保研