四个轮的开了一个多月得出的结论。。
市区出行的话踏板摩托还是最佳选择。。

除了冬天冷，下雪路没法走，其他时间都是全天候的。而且这还是我大东北地区，如果是南方地区的话，没有那么大的积雪，应该是可以四季骑行的。

其实雨天也没问题，买个合身的雨衣（我是说雨衣，不是雨披），照常骑行。而且夏天雨天骑行还很惬意呢。

小踏板有着自行车一般的机动性，随便你们堵车我就是各种通过。到了目的地找个自己认为合适的地方一停就走人，不用到处找停车位。

有着电瓶车无法匹敌的速度优势。当然改装电瓶车不提，必定少数，而且不合规。

有着油耗优势，小点的50CC大点的100CC 125CC，随便你怎么跑油耗永远比四个轮的小N倍。

自重小起步给力。。开了汽车才知道摩托车油门响应速度有多快。别说我那奶爸车性能不行，确实是结构和自重的问题，大多数汽车的油门响应速度和摩托车的都不是一个概念。摩托车油门响应速度确实快。

踏板摩托载货能力其实也很可观，只要你善于利用车上的那几个空间的话，真的可以载下很多东西。踏板处、坐箱、后货架，可搭配的载货方法可以有很多种。

台湾那种小踏板给力

国内关键不给上路。。。。

在泰国骑过之后，觉得好自由。。。

泰国那个X战警的踏板，超级帅气好骑。。。。

无比想念，国内。。。淘宝找了一圈都没找到。。。。国内变了一下，好丑。。

还有个问题就是国内，没几天就被人偷了，也没地方放。。。

好吧，可能是我们这三线城市才适合。。

没有限摩，而且现在大多数都电瓶车，对摩托的认识越来越淡泊了，所以偷车的也很少。

就是偷也是偷电瓶车电池的。

肉包铁

错。是电瓶车最实惠

安全措施做到位，再有就是安全行驶，问题不大的。。

而且就踏板车的性能来说，就是四平八稳的骑行方式，很少有用踏板车去豁命跑的。。

我平时平均速度就是40.路况好、车少、视野开阔的时候60左右。。

很安心的。

确实，安全第一啊

不限摩也想玩啊，骑过电动车，那是真自由，摩托应该更爽

电瓶车在我看来有很多不及摩托车的方面。。估计有也就只是那点价格优势，但在我看来那并不是优势。便宜没好货。。

电瓶车续航很成问题。。踏板车一箱油跑个100多200都不成问题。而且加油也方便。电瓶车充电你就得等。而且自家充电还很麻烦。

安全缺陷。我向来觉得电瓶车安全方面很成问题。行驶的时候连个声都没有这是一个问题。好多便宜的电瓶车做工用料不给力，影响行驶稳定性。再有影响稳定性的就是，我看到现在常见的一些电瓶车车型，其实都是由一些经典的踏板摩托车抄袭而来的。而这些车型结构都是按照摩托车结构设计的，直接照搬过来用在电瓶车上，真的大丈夫吗。更何况是在做工用料远不及原版摩托车的情况下。

多数时候安全问题还都是出在人本身。没有一个时时刻刻安全的驾驶意识，就是给个装甲车也能开出问题来。

夏天晒，冬天冷

冬天冷确实是真的，特别是我大东北。如果速度超过50的话，那叫一个小刀刮脸的感觉。。

至于夏天，你骑起来的话那份风凉，是非敞篷车都无法体会的。

国内大部分城市限摩是个问题，不然摩托车真的挺适合单人出行的。
摩托车至少还要驾照，电动车满大街不需要驾照又缺乏监管，好多电动车也不遵守交通规则
电动车已经成为城市一大祸害了

北京前几天骑车热的我要中暑了。
300cc的跨骑跟火炉子一样
真的换踏板了 iOS fly ~

其实都是人和素质的因素。。

现在是电瓶车泛滥，最直接的安全隐患就是乱窜，而且还没个声音。。

但想想，如果国内要是摩托车泛滥的话，好像更可怕，必定摩托车速度快很多。。

所以说到底还是人的问题。

限摩！然后多年前丢的踏板在另外城市有没年检记录被罚款20违约金加起来40！

我这是110CC的。。

前几天跑了一趟近郊，新修的宽广大道，小小的撒欢了一下。平均时速70。。

跑了30公里，就是屁股底下有点热。不过估计维持在70公里时速的话，发动机多少有点热衰竭。。

后半程有几个比较长的上坡还有点顶风，这个时候油门到底，有一阵速度居然只能维持在50多，有点小郁闷。。

看来强制风冷结构还是不行。。当时也是林间路环境温度还比较低，居然还这样。。

踏板车很多100CC够用了，本田雅马哈万把左右的比较舒适。我也喜欢踏板车，可惜因为以前骑国产烂车修车修怕了，只好骑不容易坏的跨骑

逼人买汽车呗
买个摩托车，一年才给国家交多少费用，很少的
买了汽车呢，一次性掏了车钱，之后保险每年得买，油得烧，停车位有时也得买，出行各种停车费用、罚款费用等。
现在小区里白天车都几乎是满的，晚上停车位根本找不到，这么多车白天全歇着，本质是白白给国家交各种费用

回复16#都市乖乖宝

换成汽车，电动车这个没素质的问题依然存在。
重点是那个一刀切的禁令，太简单粗暴了

踏板摩托确实不错，只是本地限摩，确实电动车作为第一替代品很合适。

应该说通勤方面电动车和踏板摩托基本一致，充能方面可能更方便，现在我们这很多单位都有电动车专门的充电场所，长途通用性肯定是没有踏板摩托好但像我用的72V20A1000W的一般充一次电续航 60公里以上不成问题，如果改装更大的电池，100公里也是完全没问题的不过通勤就没必要了。

至于速度，我这个配置的软件实测最高可以到52以上，跑了几次15km左右的城市道路用时都在25分钟左右，平均时速30+，当然肯定是跑不过摩托，不过一般也够了。。。

国产品牌和合资就差那么几千元。合资车真的很皮实。。

修车到是没几个钱，关键是闹心受不了。

我倒是想买，但是放楼下不放心啊 iOS fly ~

回复21#国庆一号

终于有人戳到点了，一切都是为了增加zf收入HiPDA·NG

有机会真想弄辆摩托车玩玩。可是声音实在太吵了，有没有静音点的？

有的。有那种改装以后声音很夸张的排气筒，自然也有那种改装以后静音的排气筒。。。

不过我个人觉得四冲踏板车的噪音都算挺低的。不像跨骑那种直排的排气筒，踏板车的排气筒噪音都相对低很多。。

要说噪音的话，一般也就是深夜，周围非常安静的时候，启动的时候声音很大。。

如果你很在意的话，我记得现在还是有个别踏板车型，配备脉冲点火系统的。就是静音启动系统。基本启动的时候听不到任何声音。

如果寨都不禁摩，第一件事就是买辆踏板，太方便了，一个人开个车真的挺浪费，而且不方便停车

那么楼主来推荐一款踏板车呗 iOS fly ~

楼主说的对

iPhone 3gs ~

所谓的一线城市禁摩

回复30#BlueFang

赞同！

回复33#chenpei
为什么我看到了奥特曼在打怪兽 iOS fly ~

不至于的，应该是你租的车本身的问题。。

其实听不少老骑士说过，电喷还有水冷这些配置，其实对于像125以下这种的小踏板来说意义并不大。倒不是说完全没有作用，但这些配置对于大于125排量的骑士车来说，才是真的受益更大。。。

电喷还是对于大排车来说更受用，小排量的话弄那么精准的喷油，所降低的油耗优势微乎其微，而至于燃烧质量方面，和化油器的差别也微乎其微。特别是对于踏板车来说，不是能攀比尾速的车型。所以踏板车要说有点优势就是起步快。但电喷车起步都很肉的，而且据说电喷车电控系统，对于你起步大把油门的时候，会判定为误操作，为安全和经济性考虑，仍然会在头段慢悠悠的起步。反观到是化油器那种简单粗暴的结构动力来的更直接。

至于水冷，也是对于踏板车来说用途很局限。水冷对于踏板车来说就是跑长途，进入发热极端阶段的时候才会有优势体现。其实你想想过去2T车型，那种动不动就上万转工况，大多数也都是强制风冷，也都跑的好好的。所以我觉得你碰到的那个应该还是车本身有问题了。

油耗、机动性仍然和摩托车无法匹敌，更何况是踏板车。

真的。你再小的四轮车，排量怎么也的是1.0吧。

踏板摩托普遍125CC，只有汽车排量的十分之一多一些。。这油耗是永远无法对比的。

刚刚拍了一个滑板电动车

夏天热冬天冷雨天湿，我们这9线城乡结合部，尘多，衣服头发都会不爽，遇到前面环卫车，懵逼了，还是一个小四轮好。来自nexus6p，绿皮怪兽版

真想买个铃木蛋蛋或雅马哈的踏板骑

可推荐的好车真的很多。。还是看具体个人需求和能接受的价位而定吧。。

再有就是打算合法驾驶还是非法驾驶。这也是两条推荐路线

如果说不考虑合法性的话，那可推荐的好车就更多了。

原装水车素质还是最高的。

原装车更皮实，我这还有辆80年代末本田两冲纯水车，踹着就走。。

但凡是故障了，清洗一下化油器就又复活了。。

想想看，25年以上的车至今可以跑。而且90CC的排量至今极速还能到85以上。这得是啥品质。

上次把我扔路上了，推回来自己清了一下化油器，又复活了。。

骑不坏的小钢炮。。


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我这踏板车算是骑行方式比较暴力的，多数时候是起步都很冲。。

但就这么骑，一个月油钱最多150。。对了，踏板车因为是无级变速的机构，所以在摩托车型里还算油耗高的。这要是同排量弯梁车的话，一个月油钱降到百元以内不成问题。

如果说油钱不重要的话，那机动性不是依然没法比吗。。

可通过宽度，最小转弯半径。就别说两厢车，就算是smart或吉姆尼也做不到摩托车这优势啊。。不是吗。

iOS fly ~