注意，我说的是小型踏板车型。。其他中大型踏板一律不考虑了。我只钟爱小型踏板。现在骑的110动力上已经无法满足我了。但除了动力以外，小踏板的其他优势我都离不开。

我骑的本田甲鱼，我觉得很nice

vespa GTS300？
其实这个也比冲刺150宽很多了。。。。
或者madley

vmax 300 挺小的

停哪里啊，觉得很容易丢

关注，也想换踏板儿 经营二手腕表

福禧500 iOS fly ~

vespa150？nmax155也就这两个 iOS fly ~

今天刚问了飞度4。1.5w，特么五菱mini ev才3w，特么真贵 iOS fly ~

Vespa300不二选择
类似排量的基本都傻大黑粗锋芒毕露的样子，只有它呆萌小巧

我也在等大排量小踏板 龙嘉有一款复古的300排量踏板sixties 还没出 零百加速九秒多 他家同款发动机的vmax已经出了 看评测也不算大 不过我还是喜欢vespa这种传统造型的小踏板

巧格这种大小刚好

回复12#sxcmyk
楼主1.9米多，巧格坐不下吧，楼主不考虑下铃木UU吗？跟你的乐至一脉相承 iOS fly ~

甲鱼也是除排量不能满足我，其他方面我都很喜欢的。

这种事情是分地域的。
我们当地多少年都不会听到一起，说谁的摩托车被盗了，太罕见了。现在都是偷电瓶车电池的。

福禧500？500！？？

vespa太贵了。光阳是。people250大家认为怎样？

我知道小踏板一般来说，最大排量也就是做到150了。我就想要个排量再大那么一点的，但前提是车型体积不能过大。

或者能不能反过思考一下。大型踏板里，哪个车型最小巧？

如果只有150左右可选的话。我可能会换台风。

汽车再小必定还是4个轮的。在一些通行优势上和两个轮的还是比不了，差距堪比天大。

这个还真是不错的选择。
但我骑踏板是工具车。Vespa踏板中间这个地台有个隆起，不方便我放大件物品。看重小型踏板车就是便利性，和载物的地方多。脚下这个踏板位是相当重要的一个点。大件物品扔上就走。这个必须要平坦。
再有就是Vespa我一直不考虑，一个是因为我这需要的是一台工具车，拿Vespa当工具车太糟蹋东西了。再有就是Vespa这个名字品牌溢价太多了，性价比不够满意。

就是忘了说，我需要一个中间踏板宽大的，如果不够宽大，但至少得是平坦的。
people250这种中间有梁通勤代步没问题。我需要的是工具车，踏板位是个载货非常重要的位置。

JOG是永远的疼。我当初买踏板的时候，别的车根本没看，直奔JOG去的。但确实就短了7~8CM左右。我这个腿怎么也塞不进去，怎么坐都觉得窝腿。我最后都尝试飚车坐姿了，还是不得劲儿。痛苦纠结了至少半个月也想不出解决方法来。我真的实在太喜欢迷你车型了。堪比狂热。

UU就算了。排量满足不了我。而且UU的样子我是真的不喜欢。差不多的排量我现在目标是台风。如果买不到更大排量的话我就买台风了。

vespa工具化才符合其本身的意义，事实上vespa也是非常称职的交通工具，唯一不正常是售后的价格，但我选择不修就完事了。地台平的都是小排量，150都很少做成平坦的造型了。

还有推荐龙嘉的……就那地平线……

不成啊。vespa喜欢归喜欢，但真的和我无缘。我是个天天坐办公室的上班族，有那个调性我左右买台vespa。但我现在的工作性质完全和vespa风格没法相洽。这点自知之明我还是有的
而且还是上边说的，vespa踏板中央的那个隆起，对于我的需求来说，这是硬伤。直接就PASS了。

日系合资里就没有能符合我预期的吗?

话说我当年心心念念的吉雷拉现在混成啥样子了？国内有能上牌的吗？

前几天路上看到个比亚乔Liberty150，真是不错，问了下车主2.1W买的，少见的大轮踏板，地台是平的没有隆起，跑起来飞快

三阳的DRG 158 怎么样

差不多的原来看中过lead125，可惜没有引进。海外版配置贼有科技感，带自启停的。这很本田范儿。

楼主这些要求无解

要动力
又要纯平踏板
又不要大踏板

中国市场除了光阳ct300，没有一款能满足


厂家设计一款车，其实很复杂，车架与动力匹配决定有劲的踏板必然是非纯平，也必然是大踏板。小踏板无法提供100往后的稳定性，厂家把动力做大很容易，但与全车匹配就很难

上ct300，250排量的踏板在城市里已经是砍瓜切菜了，0～60能比的汽车没几辆，罕见的纯平地台

但骑车到关心动力这件事，上跨骑是必然，羊王tmax都不一定干得过入门的ninjia400 iOS fly ~

我这台乐至110的机子我记得也有6.5kw。铃木官方当时宣传的时候，就是号称110的油耗125的动力。
不过骑起来也没觉得有多牛X。但起步确实猛。除了功率当时其他的110稍微大了点，最主要的还是自重小。合计勉强到100KG。
当然，在我心目中还是永远比不上两冲起步的那个劲儿。油门一下去直接动力就上来了，四冲的还得反映一下。

回复19#都市乖乖宝
话是这么说没错，但是这小踏板也太贵了，心理过不去呢 iOS fly ~

没错。你说的这个我明白。所以我也理解为啥小踏板排量最大也就是止步于150CC。厂家这么设计为了安全考虑无可厚非。
所以我这个需求矛盾点就在这里。我爱小踏板爱的深沉啊。对大车型完全无感。
其实我现在这个车，早些年感觉动力还勉强够用的。但现在。。。。。。。。。。。。因为我胖了

大排量有啥用啊 踏板能开多快呢

撇开车型不同，所带来的便利性不同这一点不提。
剩下的就是看个人喜好了。就像汽车相比摩托车带来的诸多优势一样，摩托车能给予骑行者的那份儿感受，也是汽车无论怎么设计都给予不了的。
这个只有长期骑行以后才能体会，语言很难描述清楚。路况好的时候，在确保尽可能安全的情况下，大把油门下去，风压带来的那种畅快感是美妙绝伦的。再加上摩托车的转向的机动优势，没法形容的畅快感。
所以我一般只要不是因为天气不好，或是非得多人出行的话。我铁定都是摩托出门的。说极端点，我下楼去附近超市买个烟，就500米距离，我都忍不住想骑一下。那种冲动实在是太勾人了。
不过条件允许的范围内。我觉得我的上限也就是5W买台摩托。再高的话，对于我来说真就舍不得了。情怀也就止步于此了。

没骑过多久大羊吧
对大羊有误解

这也是大多小踏板入门后的心里症结（38楼，典型的机车热恋期），觉得大点就一定不灵活，失去小踏板的便利

其实你这些要求，去掉一条不要大羊，就有现成产品
摩托车的市区拥挤通过能力 看把款和车长，主要看把宽，与车身大小无关 uu uy长度不小了
以前群里打赌，车友骑垃圾的银刃250在城区追巧格，巧格完全没有还手之力，巧格能去的地方银刃都能去，转弯笨点直道马上追回来

另外大羊的那种稳定感，根本和小踏板不是一类东西，城市快速路太需要了

你这类要求 上ct300熟悉熟悉 回来会奔歌的
如果不要纯平踏板，选择就多了 iOS fly ~

那最好是能破百了。当然我是说原车就能达到那个水平的。。摩托车对于我来说超过100的时速也就是我能驾驭的极限了。再快我也慌。
现在这车动力上就差了这么一点。。其实我在想，如果我把点火器换了，就论铃木这个机头的素质破百也不是不可能。但就不想去折腾啊。

无解你的要求 iOS fly ~

回复38#都市乖乖宝

我的上限是1w，刚又闲鱼看了遍飞度4，最低1.2w能收到，我去研究下异地过户手续
踏板比电动，汽车方便太多了，特别是小城市，停车啥都方便HiPDA·NG

回复40#都市乖乖宝

别折腾啦 60已经吊打所有跟你抢道的电动车 80已经很快了 另外市政道路很多本身限速就60

还在观察阶段，有一些需求实在满足不了的话，就变通一下呗。
实在没得选，如果是纯平踏板大羊的话就考虑一下呗。
我不接收大羊，并不是因为操控啥的，主要还是感官上的原因。就喜欢那种小车车。
而且工作上来说，我经常载货的。经常往返于货栈和市场之间。那些地方高峰期的时候，基本上都是水泄不通的。但有时候迫不得已就非得骑进去装卸货物。
这种情况下对车型大小的要求是真的很严苛的。因为环境复杂没法细说。就是有一些地方，车稍微宽一点都会被卡在外边。现在绝大多数人都选择电动车，而现在的电动车你也知道，有一些都做的略大一些的。就这些车经常就因为差了那么几厘米的宽度就给卡在外边。我这个小踏板就尝到甜头了，长驱直入。直接把车骑到店铺门口。这对于市场高峰期的时候来说，节省的时间和精力是非常有意义的。
所以我才说，我现在的这台车，除了动力满足不了我，其他方面真的就是满意的不行不行的。

就我们这小破城市根本不考虑限速这一说。我说明一下啊。不是我不在乎安全问题，是周围的车都不按限速跑，我要是按限速去跑的话反而我更不安全。

不过你这话倒是让我释怀了。要不就不换了。干脆就正儿八经的再买一台大排量街车算了。省的矛盾了。

回复14#都市乖乖宝

这个尺寸可以了，排量大的踏板两万了尺寸不小

大踏板的确不方便，臃肿。感觉楼主需求只能在150里选一辆，飞度啥的，随便看看可有合眼的吧，150的车少

伪命题。小型的都是150cc封顶，顶天功率10kw左右，切95%是125cc及以下，全部6.5kw以下。楼主这问题就像“我家卧室太小了，有什么32寸的电视可以让我享受大屏”

又要小排量，又要动力好，除了1990年代的本田二冲lead90，除了屁股冒黑烟之外，动力随叫随到，楼主不是有一辆翻版的大路易吗？
除此之外，本田大鲨125也是绝版，9.6kw。

现在要买新车，都得150cc才能满足一楼所列要求，可是这种都做成中型踏板，贵的有三阳那个张牙舞爪非主流的，两万多，价格实在太黑，有金城草蜢新出的150cc，动力大约11kw，不过车身和品控垃圾中的垃圾，还有大阳新出的油电混动，也是150cc，起步用电机，猛加速时似乎双动力，小容量铅酸电池，巡航没优势。三阳那个fnx是150，算中踏板，动力也是10kw，如果一定要小踏板，只有三阳飞度，光阳弯道等一两个战斧发动机能接近10kw，people150是中踏板了，10.6kw。

建议搜索大阳v锐那混动或是低排量版本看看有没有。

上限1W就差那么一丢丢。正儿八经的热门合资踏板都是1W多一些的。
你要是没有其他交通工具的话，那就二手飞度。如果已经有一台车了，那我觉得弄个踏板摩托代步真的比你买汽车省心多了，即便是飞度也没有踏板摩托省心实用。
正经合资大厂的摩托相当的皮实耐用了。飞度之流保养维护啥的已经很便宜了吧。但你看看摩托车的保养维护陈本，简直低到贴地皮。一些常用的小零件，原厂的最贵不过20~30元。而且都是骑10年顶天换个1~2次。
5000公里换一次机油。买瓶好的美孚才38元。而且其实都没必要5000公里一保养。机油质量好的1W公里换一次，其实都完全无所谓的。特别铃木、本田的机头简直皮实到让人抓狂。我原来那台两冲90CC的本田踏板，要不是因为不让上路了，现在依旧状态良好。80年代末的发动机你能信
保险150元左右一年。还有，东西便宜也不担心剐蹭掉漆啥的。而且原厂车壳也都贼结实。我原来路口等红绿灯，被后边一个私自改装的电动三轮车顶倒了。车重重的摔在地上还翻了个跟头，然后还被三轮车压在轮下推出去好几米。扶起来一看，就前边板侧面有几个划伤。原厂包围的保险杠都没变形。这方面国内那些电动车的用料真的没法比。那些电动车的保险杠和车壳，一脚就踹弯了。这个都摔出去了也没见咋滴。而且原厂面板就算换也都是几十元一块。
就这些价格优势汽车再怎么便宜也没法比。降维打击一般

雅马哈胖头鱼就符合，和jog同平台同排量，但是贵了五千