标致一项是吃屎都吃不上热乎的翔。

标致早在2011年就上市了3008 Hybird 4 插电混动四驱车型，2012年上市了508 RXH插电混动掀背旅行车，弥补了标致一直没有独立四驱车型的遗憾，并且全部为独立多连杆悬挂。

标致3008 Hybrid 4是世界上第一部量产的柴油混合动力车，搭载了一台2.0L 163马力的柴油引擎和一部37马力的后置电机，总功率200马力，总扭矩500Nm，前300Nm，后200Nm。

标致3008 Hybird 4是世界上最早的P0+P4混动结构，比Volvo的XC90 T8、比亚迪唐DM2/DM3都早得多，而且P0电机的功率早在2011年就达到了8kw，与比亚迪唐2的P0电机功率一致。

标致508 RXH掀背旅行车型在欧洲混动车型中销量一直稳居第2，国内从未有过引进的想法.

众所周知，国产标致4008其实就是标致3008的换代改款车型（国外还叫3008），并不是三菱代工的那个4008，国产3008外观实际上是东风委托国内设计公司自主设计的造型。

那么标致4008 PHEV其实就是国外3008 Hybrid 4的衍生品。

一个迟到了9年的车型，一个直到国内新能源车市场已经发展的如火如荼才如梦方醒想到进入中国市场的车型。

一个将技术雪藏了9年，直到现在才刚刚发现还大有市场的车型，还能分点比亚迪的残羹剩饭么？

PSA早死早超生，设计师还是留下来 iOS fly ~

上市即腰斩吗

真奇怪，大众什么技术都拿到中国试水。
标志什么都不愿意往中国拿。难怪要倒闭

标致想拿，你得问问东风想要啥？
东风舍得用C4平台的凯旋冒充B级车、舍得用206.5冒充207，舍得用307.5冒充308、408，但是舍不得把标致最新的车型拿过来。

回复5#jinseng

看来是价格没谈拢，领导层眼光不行，管理也不行，营销不行，产品力不行，质量不行。
上汽大众的下一代明锐因为授权费用的问题，起起停停好几次。大家的成本压力都很大

天逸C5混动四驱定价25万，25万为什么不买两田混动SUV？

回复4#zhanghe
原因咱不知道！但我觉得标致即使拿最新的技术来也没用，不买的还是不会买！有的公司一直不拿最新的，照样有人买，美其名曰：技术成熟稳定！
标致营销是个大问题！ iOS fly ~

天逸C5 AIRCROSS插电混动版动力由1.6T发动机+双电机组成，其中发动机最大功率147kW，并提供容量为12.96kWh的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程可达58km，百公里综合油耗1.7L。传动系统方面，匹配爱信eATN8变速箱。

1.7L很有用吗？0.7又能怎样？电动车最重要的是顺滑，老百姓买车最重要的是好开不坏保值，我都替雪铁龙着急

回复2#斗牛士

应该是二汽该死吧，原版引进都比现在好HiPDA·NG

比亚迪上半年也卖的很不好把? 实际上从补贴降级, 销售一直不太好. 动力电池产量下降也很厉害.

下半年感觉王朝系列很多订单感觉都要转移到汉上了, 成不成看7/8月销量

回复5#jinseng

二汽简直各种坑啊HiPDA·NG

回复1#jinseng

那这台车还有机会吗？

东风很不要脸了，拿（偷）外方的技术用在自己的品牌车上，东风景逸就是典型

德国要依靠机械产业和汽车产业来获得对外利润
法国靠非洲央行

大概两星期前去保养，发现整个上午都没有顾客来标致4s，连问的人都没有

对标比亚迪宋Plus DM还是有机会的，也是三擎四驱，哈哈

你这绿字不是来讲笑话的吧。这个插混的百公里油耗都是先用电跑完前面的里程再用油跑剩下的里程

以后记着看这个表

非洲央行什么鬼？

法国央行依法依约代行非洲N多法语国家的央行职能，基本控制住了对应国家的金融业

那不就是殖民地吗？

Peugeot 欧洲混的很滋润，感觉牙根不重视中国市场，混吃等死的样子。 iOS fly ~

要不是法语非洲，你觉得法兰西还能坐稳五大流氓的位子？

这就是一个高级版本的比亚迪 iOS fly ~

我觉得还不如比亚迪。

回复28#jinseng
动力，变速箱还是强不少的，动力其实足够用了，它应该是电池容量不如宋dm大，驱动电机功率小点，但馈电的时候它的变速箱是爱信 iOS fly ~

唉，我就觉得西方列强没这么纯。

回复30#zhanghe

越南也是法国的啊 就是没守住

天逸四驱牛逼 iOS fly ~

爱信提供的eATN 8变速箱是这款车的最大亮点，取消了液力变矩器。自动变速箱也开始全面电动化了，这是个趋势。
但是爱信这种P0+P2+P4的结构跟比亚迪之前的P0+P3+P4一样，发电效率都不高，83%左右。

比亚迪的DM-P已经取消了和变速箱集成在一起的P3电机。

我感觉标志的地盘还是比较舒服的

开过欧版3008，感觉比凌志RX舒服。

东南亚本来是中国战区接收的，法国人直接搞过来，呵呵

回复33#jinseng
取消了前驱动电机而已，不能纯电全时四驱 iOS fly ~

居然还有新车型推出？

感觉标致跟我一样，永远赶不上趟，刚开上5008，又出来插电混动四驱了。

宝马x1 phev之前纯电续航60km，换装电池后纯电里程达到110KM，不过发动机是三缸1.5T，没有PSA的1.6THP好。

全新X1 PHEV纯电续航里程得到了翻倍的提升，并不是因为其采用了当下较为流行的“无脑堆砌电池”；从数据来看，全新X1 PHEV动力电池仅仅相比现款增加了2.5kg的重量，却使得电池容量密度从87Wh/kg跃升到140Wh/kg，增幅达到了61%。没错，这是因为全新X1 PHEV使用了811电芯，某种意义上来说，这款来自于宁德时代的三元锂电池属于当下的最高工艺水平。当然，与纯电汽车不同（特斯拉电池容量密度达到了300Wh/kg），但不得不承认，全新X1 PHEV在一众插电混动汽车中的确算得上优秀二字。

但愿标致在中国活的长一点啊，408，5008老车主了，下把就换标致混动了

还有非洲法郎，不得不说人家笼罩人心还是有一套的，中国这种只讲钱层次低了点，容易换人就不认账。 iOS fly ~

说对了，就是现代殖民地，不吸血，就凭他那小身板，凭啥大流氓做得风生水起。连他家武器开发都充分考虑欺负武力值低下的小国家。

回复7#citroenc5
c5 Aircross算插电混动，在上海可以上绿牌，这下比两田的混动省9万了 iOS fly ~

回复1#jinseng


动力系统由1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机组成，综合最大功率221kW（300Ps），综合最大扭矩520N·m，百公里加速时间只需7s，纯电续航里程58km，动力性能上很是优异。


天逸PHEV这套混动系统说起来还是比较复杂的，它采用了P0＋P2＋P4的三电机驱动方式。
P0电机指的是BSG启动/发电一体机，它最大的作用就是提升发动机启动工作时的平顺性，以及驱动一些车上的电气化设施。
P2电机是集成在爱信8AT变速箱内部的，可以直接驱动车辆行驶。
P4电机是直接部署在后轴上的一套独立驱动总成，可以实现车辆后驱行驶，从而让车辆有了四驱系统。


通过三台电机 一台发动机组成的三擎四驱，让天逸PHEV有着四种驾驶模式和12种动力工况。听上去好像非常复杂，但实际在驾驶过程中，只需要通过电子挡杆旁边的驾驶模式切换，系统就会自动帮你选择最优的模式驱动车辆。

12种动力工况，很厉害的样子。
第2种，后电机驱动，是不是就变成后驱车了？

上个月朋友买了一台标致308S 1.6T的车 卧槽 超乎预期的好开，悬挂舒适 高速稳 最主要是 好看 便宜
以前对标致没任何感觉，这次开了几天，好感增加不少。

iOS fly ~

高中一同学，92年大学毕业去了广州标致，至今后悔死了 from

回复47#怡宝不是矿泉水

后排还不如高尔夫，发动机顽固报警，4s又查不出毛病，别说怎么知道的。标致307是顶峰，然后越做越差。

据说新出厂的发动机，黄灯报警问题已经解决了。