现在情况如何洗？

毕竟精神祖国还没有停飞737max

FAA停飞737max

哈哈哈哈哈

啪啪啪这脸打的

看19季空中浩劫就是航空专家的架势了
喷了

阿美利加也停飞了。

目前应该怎么洗？急，在线等。

人家看了19季节目呢
总能找到角度

换个姿势继续啊

啪啪啪这脸打的

人为可能性很大，
机器经过几百年的改进，已经很成熟了

空难合集看下来真的心理阴影面积太大了！！只能自我安慰一下，大数法则里面的概率到了，发生空难之后一段时间就会太平

啪啪啪啪啪啪

空中浩劫这纪录片真牛比，看了长见识

首页有个沙雕也很神奇，汽车如果因为是车的原因导致事故后，已经发生了多次多品牌的召回啊。怎么叫都只骂司机？

只不过车祸很多事故都是司机引起的，车的问题占比并不是主导。

这洗地姿势真特么恶心。应该就让这种人这辈子去坐所有统计数字不佳的航空公司的飞机。反正飞机没问题，主要看司机嘛。

一开始还以为是玩模拟飞行的王者，最后一看是纪录片系列…

记错了

本帖最后由 maarek_fs 于 2019-3-14 14:44 通过手机版编辑

最近太忙都没看时事新闻，中午在食堂看了一下新闻，波音全球停飞该型号机型了。

上次访问:2019-3-14 01:07
最后发表:2019-3-13 20:24

lz不肿着脸进来回收下flag？

380炸了引擎之后澳航停飞了，787之前电池问题日本也停飞。
都是航空公司的保障性停飞，怕出意外。事后打补丁完事。
反正出了问题舆论就会喷，航空公司不停飞也被社会性停飞了。

这年头理性客观看待一个事情就这么难吗？

……72楼最后一句反问句问的很好

泥潭这上纲上线也挺有意思，一点破事还能上升到打脸不敢上论坛的程度

现在看来FAA坚决不愿停飞，原来是为了掩盖自己的过失啊

来一发洛阳铲

核心的问题不是在于手册里没有解决方案吗？如果明确说明断开系统可以恢复对飞机的控制不就没这事了吗？

来个群号 有钱一起赚。

我是来围观看SB的。

波音给你多少钱？我空客给双份

承认自己判断错了就有这么难吗?

没错，就是这么难。
波音承认了我也不能承认。
死都不能承认。
楼主完美做出了表演。

傻逼

安全行业人人皆知的海因里希法则：每一个重大事故背后都有29次故障和300个隐患
没有事故是独立原因导致的，LZ的观点没什么问题

马航连着两架。。。

这贴真是叹为观止，复杂系统工程的问题确实很难定位。

韩国济州上空遭遇惊险一幕。

昨天宁波飞往济州岛的一架航班，

飞临济州岛上空时，

突然遭遇强风，

一直盘旋难以降落，

随后飞回宁波。

埃航报告出炉，实锤了

真相到底是啥。

#最新突发# 埃塞俄比亚交通运输部发布ET302坠毁的初步调查结论：
1）飞机处于适航状态，可正常飞行
2）飞行员的资质符合规定
3）飞机是正常起飞的
4）飞行员已经按照生产厂家的程序和指引去操纵飞机，但是无法控制飞机
目前建议：
1）建议生产厂家重新检视飞行控制系统
2）建议生产厂家应保证飞行员得到足够的培训

更新： “初步的调查有发现重复的、非受控的机头向下的情况发生”

说是MCAS系统与尾翼自动配平模块相连，按手册关了MCAS尾翼自动配平就等于关了，手动模式却无法操控尾翼（机长问题？），等于这系统就不能关，看国内自媒体新闻说是国内碰上这事直接拔电源能解。这关键部位的BUG设计的太脑残了，总让人起疑是后门系统，有谁能把扒扒飞机上中国人是啥身份？

[本帖最后由 sw121 于 2019-4-5 15:32 编辑]

楼主终于等来了挖坟呀

挖坟打脸了

你有什么资格挖坟打别人脸。

问题是这次波音实在无法抵赖，只好公开认账了

这脸打的

人间浩劫：楼主

喜闻乐见的打脸环节。

现在我觉得就是波音的飞机问题了

lei lei lei 我来添把柴。

喷了，梦总被轮了