4月底一个人开福克斯三厢，装了接近半吨490kg的东西(算上人，整车加后备箱全部装满，车厢因重量压到离四个轮胎一个手指的距离，底盘离地约6cm)，胎压全部2.5，走高速开了1000公里，全程均速差不多是105km/h。

开着时速80-110很稳刹车也可以，但是上120刹车就不太太行了，需要多出50米的距离才能刹停。除了开了300km时，左后轮方向”bong”巨响的一下，下车看看轮胎没什么一样就继续开到终点了。

之前看网上说小轿车设计载重300-400kg?但我自己装了480kg，时速100，开了1000km倒是没事。这个数据差的好多，有没有精确专业的汽车载重数据??

本帖最后由 龙云天翔 于 2020-5-6 22:54 通过手机版编辑

有设计余量的，超个几十公斤问题不大，能装能跑就是安全性不行，影响动力和操控

[本帖最后由 SUPERCAR 于 2020-5-6 22:55 编辑]

500kg吗

感觉余量非常大，详见各类五菱神车里面装几十人的新闻，五菱一般排量才1.2，轮胎也很窄，比轿车差多了。。。

https://v.qq.com/x/cover/m30suy34ypxupbw/a0016sk5b2n.html

[本帖最后由 Squallgjs 于 2020-5-6 23:01 编辑]

看过个视频，一个金杯装了52人
查了下发动机：2.0L
进气形式：自然吸气
最大马力：106PS/4600-4800rpm
最大扭矩：180N·m/2400-3600rpm

市面上最低端的1.5L家轿 起码也能装个2吨以上吧

现代索纳塔装铝锭装了一吨，没啥问题。

原来是面包车 记错了…………

设计载荷是考虑全生命周期的，偶尔超载没事。但是刹车距离你可得注意。
长期超载对底盘肯定有影响，人正常载荷可以跑三十万公里底盘没事儿，你超载开底盘件可能就裂了断了。

设计载重你行驶证上不是标着么…

巨响喷了。汽车没这么金贵吧？装个500公斤不到就垮了？你的福克斯就算乞丐版也有100多匹马力，也就是100头马，运几百公斤就要死要活了？

一般紧凑轿车都有2吨左右的载荷，看行驶证就知道了，栽荷重量不是问题，而你全部亚在尾箱后轴负担过大才是问题

五座车坐五个普通人就是750斤了

一般5人乘用车整车承载为350KG左右
然后前后轴分别也有各自的极限载荷

一般小轿车超载最先挂的是避震
以前装修的时候包工头经常开自己的卡罗拉拉瓷砖的补件，后尾箱常年二三百斤，后悬挂他自己说经常坏

不可能 5个成人多少重量了？

就和路上那些超载卡车一个道理吧，就是性能剧烈下降，不会当场散架。

韩国车不行的，装红酒，后轮直接和车体接触了。还是30万级别的。

交规对乘用车好像只有限人数，没有限重。
查了下，最低规格的单条轮胎限重450kg，只要地盘避震吃得起，装这点问题不大。

以前在驾校看见一部普桑上下来8个人

本帖最后由 花气袭人知昼暖 于 2020-5-7 09:45 通过手机版编辑

如果是车身承载的类型呢

金属一旦疲劳变形是不可逆的，倒不是说就不能开了，车身未必影响很大但是副车架和摆臂会疲劳，胶套也会越开越散

超载其实是比较毁减震桶，超过载荷压力的话减震桶里的油会更容易过热，长时间超过额定温度油质就碳化不可逆了，密封也过热性能下降加速漏油

至于刹车，那损耗件磨得快点倒也无所谓，但是经常高负荷刹车的话刹车皮也容易碳化，刹车油也会变质

避震油还能热到碳化？

装是能装，能否装了再跑个1000km?
2吨我真怀疑，因为我装了半吨弹簧压到叶子板空隙离轮胎只有1cm多，2吨。。不敢想

可我装了480kg跑了1000km，感觉还能装

车身之前还有缓冲块减振器弹簧防倾杆，设计上他们应该先坏

紧凑级车一般设计载重325千克
另外不要跟面包车比，面包车有的为了载货，用的弹簧钢减震。

忘记算驾驶员了，再加75

是油就有碳化极限