手机是个人信息终端，有了carplay你的车也接入了这个信息终端，没有carplay你的车只是纯机械的交通工具。如果喜欢经常换车又有多辆车，如果车子全部支持carplay，在不同的车之间上手、切换，车载系统体验应该会好很多。如果又有孩子，经常通过siri查新闻、比分啥的，那就更方便了

车子一般有两个主要电脑，一个是行车电脑，一个是中控媒体电脑。行车电脑开放给carplay估计还早，carplay主要接管中控的媒体信息电脑，统一用户体验。当然model3的行车电脑是没有显示屏的。。。

carplay这个链接非常棒，继续吹

低配 车机不带导航 但可以接卡佩勒 所以觉得有用

无线carplay一直在用，苹果用户能用的基本都用了，安卓用户也用不了。

应该是这个原因
其它的确是不行
显得carplay很好用了

我的便宜国产车的安卓车机自带高德地图，从来不需要用手机导航。

蔚来的车机确实好，不过没几家能有蔚来这样子的

主要还是车载系统太烂，当然这也不全怪车厂，还是手机发展太快了。。

1）汽车使用更换周期按照短期6年算，车机软件升级迭代顶多保持2年不错了（现在大多数车机软件升级都是bug修正为主），而车机硬件几乎在这期间不会升级。所以，不管从软硬件上来说，都不如iPhone的升级周期快。同样道理就像是显示器一般比PC主机使用更换周期长一样。

2）CarPlay的UI设计看起来原始大字号虽然说一部分原因是照顾低配车机小屏幕，但是更多原因是考虑行驶安全场景，在驾驶中对UI的处理不可能和正常思维一样显示过多信息。CarPlay的细节处理是我用过的车载UI系统中最优秀的，比如地图的必要信息处理，虽然第三方可以提供更多信息，但是却对核心导航注意力产生过多干扰。CarPlay对于缩放时机，远方视角优化综合来说最好。

关于UI来说多说两句，一般来说分2大类， 一是消费类UI，比如手机APP这些，美观>功能>效率 二是工控类UI，比如电控机械设备操作界面，功能>效率>美观 而车载最适合的我觉得应该介于两者之间，所以对某些人容易形成简陋原始的观感

只要有无线CarPlay，宝马就是永远滴神

话说车机升级地图还不是要花钱么。。免费升级的话人人都升了

本来为了导航能投HUD，我坚持用了一年的宝马ID7自带导航，体验下来总归不如高德顺畅，直到最近ID7更新了，Carplay高德也能投HUD了，感觉要全面投奔carplay了。。。

宝马开了互联驾驶的地图免费升级啊。网上下个拷U盘插车上就升级了。宝马目前基本是每季度更新一次。

carplay 可以让你把手机的习惯带到汽车里，不用像其他车机需要手动操控！ 就是这么简单。

轮大先去用用carlife就知道为啥拉

还要插U盘。。。。。


哪天 CarPlay 的支持升级了，可以用到 HUD 了，估计你也懒得插优盘了。。。无线CarPlay 是真的香。。。上车就走了，连接起来飞快

另外我查了一下。。。互联驾驶并不是永久免费的。。。 也就3年试用期罢了

两公里还要开车，骑个自行车或者电驴多好

我车只有收音机 USB CD，没这种烦恼

一语中的！

每次看到别人讨论carplay，身为toyota车主的我总是默默地退出了群聊

嗨，大兄弟，换电瓶么

摩托车报废了 ，电驴不喜欢 ，

2年一换

用了carlife就知道carplay多好，没有对比就没有伤害

carplay的导航不能投射到自带hub上，总觉得还是差了些，不过我也一直都没试自带的能不能投射。
其实呢，hub也是个可有可无的东西，大部分时间就看速度。

垃圾安卓车机 用什么最好？
就想投个手机导航 ，顺带导航语音也能同步到车机上的

大家一样，我也不能理解有CARPLAY为何不用，各人有各人的想法，也不是说CARPLAY有多好。目前情况下，弄手机我嫌屏幕小，还要装支架嫌麻烦。至于功能UI，开车好像用不到那么多功能，CARPLAY本来应该是可以所有的全投到屏幕上的，但是为何只有那么几个，什么微信，视频软件一个都用不了，因为这是在开车。要想功能多，安卓大屏就行了。

因为我喜欢在线听歌，包括导航 carplay可以无缝对接。
如果别人微信发个定位，我可以直接开始导航，车载的不行，而且还要额外一张sim卡开流量套餐

如果问题是车机和CarPlay，我觉得不矛盾。BMW有差不多最好的车机系统，但同时也有最好的CarPlay体验（最早支持无线，全屏无边框CarPlay，HUD显示）。对于用户来说，手机粘性强的可能更倾向于CarPlay，一般用户用iDrive也很棒，不用做选择题。

另外CarPlay的整合程度好坏也直接影响用户的体验。Porsche上的CarPlay就属于半残，全屏没有，周围还有一圈Porsche自己的菜单没法隐藏，CarPlay播放的曲目也无法在PCM播放器上显示，所以在Panamera上我就不爱用CarPlay。但是BMW上CarPlay体验就非常好，也一直在用，鲜明的对比。

另外我觉得不能简单说CarPlay就是投屏，更像是外接第二个显示器吧。你也不会把桌面上副屏叫做主屏的“投屏”吧。

CarPlay第一代确实限制很多，手机和CarPlay只能运行同一个app，这种体验更像投屏。现在没有这种限制，再加上车厂逐渐深度整合HUD，CarKey等等，以后手机可能就成了一个增强组件。至于将来的玩法，也不排除车厂将CarPlay里的app整合到车机系统里，比如导航里多出Apple Maps，Waze的选项，做到到更统一的体验。但现阶段，由Apple主导的UX，肯定是远远强于绝大多数车机系统的。

去掉該功能便宜500我舉雙手讚成。

油车厂商的妥协，自己的系统很差又不愿意分蛋糕，新兴厂商和技术都在进步，不得已，carplay已经快是买与不买的标准了（当让我说的是十几万左右的吧），因为iPhone车主真的很方便，一切都是自己的习惯

一般大部分目前的汽车 行驶过程中 的控制和信息交互 基本可以通过仪表板信息 和实体按键完成吧 真要用到中控不可的 切换下界面感觉也不算太麻烦

所以平时行驶过程中 中控屏这个变成包含了不少自己设置收藏信息的手机投屏 就挺多人觉得挺香的呗
而且很多路痴可能就求个地图实时更新以及准确，又不想挂个手机在出风口 或其它地方，比如我，以及 apple music 或 qq音乐之类的 无缝播放之类的

之前用过一阵子carplay 觉得还行，不过是老车

就基本需求而言，吉利的上一代gkui的车机就可以满足了，车机的主要瓶颈是硬件不好更新，而且相对手机非刚需。

鼓掌 说的好

不是单纯的投影，你可以用车载屏幕触摸操作，毕竟手机按键太小。

我的便宜车花了2500去换了一个车机，就为了carplay

实体键无疑是最安全最实用的

语音识别或许以后可以替代 但和siri一样 略尴尬

还是传统车厂不重视车机的重要性。相比动力，底盘那些机械层面5--10的进步。车机的进步大概就1--2罢了。

所以这两三年自主品牌都在车机下功夫。

最近去南沙区玩，旁边一辆博越，没关窗不走，然后听到车主：“您好博越，xxxxx（说出几个需求让车机安排）”，做的越来越智能化。

我比较吐槽我的车机不能像以前千千静听那样支持m3u目录，不然我就可以自己按喜欢的方式排序。。。

轮大所言极是

美酒、砒霜果然是因人而异啊~

车机系统确实太烂了。。。

我的16年的x5m....没有CarPlay....羡慕死有的，，，，，

更换EVO主机就可以解决了 我的15款3系 更换就为了carplay

这就跟我不需要电视里花里胡哨的系统和自带App

只要能给我打通 DLNA 和 AirPlay 就可以了是一个道理

车机，我希望是手机的延伸，可以融入我日常的软硬件生态，而不是很华丽却又孤岛似得存在

更别提现在车厂（包括特斯拉）在内的各种拉垮系统了

我后期怎么着都加装了CARPLAY 。

汗 术业有专攻吧 车企的车机说实话确实都是塞班水平~

可以刷？