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学者薛兆丰：春运票价过低造成举国浪费 应充分提价

2010年02月05日 23:24经济观察报【大 中 小】 【打印】 共有评论2560条


1月30日，全国首趟实行实名制火车票列车L7688于0时26分从广州火车站发出。这是乘客展示车票和身份证。新华社记者 卢汉欣摄



美国乔治-梅森大学经济学博士薛兆丰（资料图）

薛兆丰

十年前我开始撰文解释，要解决春运综合症，即乘客长时间排队、黄牛党猖獗和火车站大混乱等关联现象，唯一办法就是让火车票充分提价。十年来，这个建议只在小范围内得到重视和讨论。今天，我的观点没有改变。整个春运现象，是学习价格理论和研究公共政策的优良范本，值得每一个对经济、传媒、舆论、政策等领域有兴趣的朋友深思。

春运综合症的核心，是其内在的经济机制。说来很简单，不难理解，只是容易忘记。任何商品，因为人们的需求没有止境，所以只要价格过低，就会出现短缺。消除短缺的唯一办法，就是把价格提到足够高。

要强调的是，任何商品均如此。人们常有鸵鸟心态，在讨论价格的时候，会说那些正在触动他们神经的商品非常特殊，不是商品，所以价格规律不起作用。谈水费的时候，他们说水不是商品；谈学费的时候，教育不是商品；谈药费的时候，健康不是商品；谈旅费的时候，回家过年不是商品。然而，抱着这样的心态，只能让人脱离现实，而无法正视问题和寻求对策。毕竟，经济规律是不以人的意志为转移的。

很显然，回家过年不仅是商品，而且是颇为昂贵的商品。媒体渲染说回家不需要理由。可是，要在特定的时候回家，就需要理由了。这就好像说泡澡不需要理由，但要在北京到芝加哥的航班上泡个澡，就需要很多理由一样。事实上，春运综合症已经不间断地发生了十年以上，之所以仍未得到根本解决，是因为春运期间短暂的需求高峰，无法支撑铁路硬件系统大幅升级的巨额成本。那么多人要同时回家，而且一年就那么一次，当然就变成了奢侈的需求。

有些学者动用了经济学术语，说回家过年的需求是刚性的，意思是不管价格多高，乘客还是要回家过年，所以提价只会让铁路系统多赚钱，而不能降低乘客回家过年的愿望。这是没有学透。向右下倾斜的需求曲线，每个点弹性都不同，只要价格到位，刚性需求就自然会软化。如果说有些旅客回家过年的需求曲线不是右下倾斜而是垂直的，那么这些旅客就应该不惜一切代价回家，就不会非要等放假才回家，更不会非要坐火车才回家。

不少人迁怒于铁路部门的垄断特性。我赞成铁路部门通过民营化来提高效率。然而，铁路部门是否民营化，与解决春运综合症的对策没有直接关系。一方面，我们不能等到铁路民营化了，才去解决春运困难。另一方面，铁路部门民营化后，春运票价是降是升，并不容易推测。目前政府是迫于压力，承担了春运的义务，才压低了火车票价。民营化后，铁路会不会意识到廉价客运根本不如货运赚钱，从而进一步减少客运容量，大幅提高客运服务档次，以致把客运变成豪华旅游呢？至少在美国，情况就是这样。

火车票价不够高，其经济之恶，是那些用于排长队、拨电话、托关系、找黄牛、扫黄牛所耗费的努力，数以千万人的精疲力竭的努力，从整个社会上看，是被白白消耗掉的。如果这些人这段时间的努力，是用于通过他们的专业技能来服务他人，然后再把赚到的钱用以竞争火车票，那么这些乘客在争得火车票的同时，其努力既造福了其他人，又转化成了社会的财富。但现在的情况是，火车票以低价销售，人们靠排队来竞争。这必然引发利己不利人的资源耗散，而这种资源耗散只有通过提高票价才能消除。

穷人怎么办？真关心穷人，就应该行善。不妨像盖茨那样，先通过自己的专长赚钱，然后购买提价后的火车票送给穷人。或者，尊重穷人的意愿，把钱送给穷人，让他们爱买什么买什么。再不然，就努力说服纳税人，让他们额外缴纳春运税，专门用于政府资助穷人买火车票回家过年。这些办法都符合自愿原则和人道精神，都能避免举国排队的浪费。

春运综合症的根源，在于短期需求激增。是需求激增本身抬高了实际票价。这时候，如果铁路系统还是按低价售票，那么已经被需求抬高了的实际票价，与铁路系统的纸面定价之间，就出现了显著的差额。这个差额是招引黄牛党的根源。路边有张钞票，不可能没人去捡。各种各样打击黄牛党的策略，恰恰没有正视这个根源，所以注定是无效的。

不幸的是，经过十多年讨论，出台的却是实名制。我们知道，实名制运用于航空，是基于安全的考虑。既然实名制不增加运力，那么想靠它来解决买票难问题，消灭黄牛党，恢复火车站秩序，就是牛头不对马嘴。当前试行的实名制，是允许他人代购车票的，但通过代购车票收取报酬，不正是黄牛党所为吗？实名制抑制黄牛党如何可能？讽刺的是，广州铁路决定人太多的时候就停止验票。这跟设计一款天太热就停止制冷的空调有何区别？这些简单的问题，在耗资亿元的实名制措施上马以前，根本没有准备好答案。当然，本来就不可能有答案。

除了经济规律，我们还能看到，把一个市场本来就能妥善解决的问题，放到社会大讨论和官僚机构那里，会产生多么糟糕的结果。推动这个糟糕结果的，有蹩脚的学界，即那些谈论需求刚性的思想者；有不负责任的舆论，即那些声称同情穷人却忍看他们狼狈不堪甚至陷入危险的观众；有敷衍了事的体制，即那些明知无效而硬让实名制上马的官员；还有以偏盖全的媒体，即那些突出报道某些人幸运地买到原价票的记者和编辑。相反，如果铁路是民营的，那它的所有者和管理者，就不会容许本来属于它的收入，因为票价过低而流入售票职员和黄牛党的腰包。如果火车站是民营的，那它就无法承担在其营业范围内旅客被挤伤、逼疯、踩死所引发的民事责任。我国对商店的低价促销活动有明确规定，目的是防范混乱和事故，遗憾的是它们似乎不适用于国营铁路的春运促销。

最后，让我回答三个问题。一、火车票提价多少才算充分？提到春运恢复正常秩序时算充分。二、怎样提价才合理？年前逐日递增，年后逐日递减，从而鼓励时间成本低的人早走晚归。三、提价的后果是什么？部分出价最低但未必是最穷的人不能成行了，因为超过了运力的负荷，就必然会产生悲剧。除此以外，其他旅客照样可以回家，但他们并不通过排队来争得车票，而是凭劳动所得或他人捐助，购买充分提价的火车票回家。

（作者工作单位为美国西北大学和北京大学）

绝对是铁道部请来的枪手，服了，作者智商基本低于下限

[本帖最后由 naughtyben 于 2010-2-6 17:19 编辑]

再一次证明那些砖家叫兽是用来干什么吃的

我就不知道一点
这些人出去就不怕被人打死么?
要是我见到这个人一个人走在马路上,想也不想直接上去一砖啊~

这位和各种所谓的股神以及股票分析师一样.都是神棍

也算有几分道理

定低价除了满足一些人道德上的优越感，有P用啊！！！！！

客观的说他说的也不全是错的
的确春运时各奢侈的消费品,的确应该提价,以维护河蟹和稳定,迫使中国人分时段过年,有钱的过一二月的年,没钱的过三四月的年.
但是这样会彻底撕裂中国的传统文化,让过年变成一个符号,这个国家本来就没有信仰,如果连传统的束缚力都没了,那就不知道还剩下什么了

对于出生就一直在本地工作、生活的人来说，过年的意义在哪？

小时候由于经济条件的限制，过年的时候才能吃好吃的、穿新衣服、拿压岁钱。

现在呢？过年吃的什么东西平时吃不到？买衣服穿也不必非得在过年。

究竟为什么过年呢？

对我个人来说，过年的这段时间，和平时没有什么不同，完全感觉不到这个年的意义。

[posted by wap]

做枪手的至高境界就是该讲常理的时候他大讲特殊的情沉，该讲特殊情况的时候他就开始谈常理了，这气你还生不了，人家总有说头

有一定道理，不过“二、怎样提价才合理？年前逐日递增，年后逐日递减，从而鼓励时间成本低的人早走晚归。”太扯了
这更像一种惩罚

对这文章的态度说明民众是多么的拒绝知识，以及多么地容易被利益引诱。

蜜蜂，这就叫众生相。都是实在人啊

叫兽一再说明有钱就是屌大，屁民一边滚

穷人怎么办？真关心穷人，就应该行善。不妨像盖茨那样，先通过自己的专长赚钱，然后购买提价后的火车票送给穷人。或者，尊重穷人的意愿，把钱送给穷人，让他们爱买什么买什么。再不然，就努力说服纳税人，让他们额外缴纳春运税，专门用于政府资助穷人买火车票回家过年。这些办法都符合自愿原则和人道精神，都能避免举国排队的浪费。
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真NB.......

是啊，所以当年tg一声打土豪分田地，实在人们马上就倒戈了。确实是实在啊:D :D

如果没记错的话，薛兆丰念叨这事也有三五年了吧……

毛选绝对是陈X吴X们的必读书籍

说中国人是开放兼容并包的没错，说中国是保守陈旧的也没错

学者的思路 p民果然有点跟不上 就像跟不上房价一样呀

你跟他讲道理，他就跟你耍流氓。
你跟他耍流氓，他就跟你讲道理。

这就是政府。

现在客运本来就不赚钱啊，都靠货运补贴，而且运价之类的也是十年前的标准

去他妈的

按照他这原理 与其让黄牛党挣钱，不如让出票方挣钱，以节省社会资源

那么应该将阿凡达3D IMAX票定价500元一张

这样就不会出现供不应求彻夜排队黄牛横行的景象了

他最后一段的建议挺好...不过实际操作存在难度...

为了解决春运问题火车票提价。但是为了解决提价带来的问题要做这么多事情。这不是有病么？而且要多做出来的那么多事情具体该怎么做一点分析和实施可行性都没有。作者是美国念书的？OK。10000人要回家。可是春运只有100个座位。价格随便你怎么定。但是没成回家的9900人下一届是不会选你了。而如果你定高价。那回到家的那100个会不会还选你还不一定呢。

[本帖最后由 kirbyx 于 2010-2-7 00:33 编辑]

其实最大的问题不是传统文化而是工期，像在珠长京打工的外地人都是只有在春节才会放长假的

如果谁当政都无法解决这个问题，那9900人知道选谁都一样，那这事他们就不会去考虑了

所以我一直认为是院线傻逼

有影迷愿意花500看，你非要卖120，其中的差价就由黄牛笑纳了

有些人真是饱汉子不知饿汉子饥

如果我承诺第二年让200人回家并且做到了，然后继续承诺第三年让500人回家呢？你这个“如果”太刁钻了。是自己觉得无解，所以努力让大家都相信吗？

[本帖最后由 kirbyx 于 2010-2-7 09:29 编辑]

民众拒绝知识是因为专家没把知识讲得让大家信服。。。。。。。

火车票涨价要解决什么问题？春运车票难买，春运车票难买是为什么，因为1、大家想在春节回家，2、火车部门和黄牛勾结致使出现排在第一位也买不到票。。。。。。

涨价能不能解决这两个问题？涨到什么地步能解决这个问题，比黄牛党还贵。贵多少，贵了之后大家是不是就不想在春节回家？另外大家为什么想在春节回家？除了文化原因之外有没有其他原因？还有车票涨价的原则是什么，涨价后春运车票是不是还抢手到有黄牛与车站勾结？车票涨价是长期解决方法还是说涨价之后有更多的解决办法？


我觉得在中国涉及到全部人口10%的问题不可能只是经济问题，所以单纯的用经济方法来调节自然不可能在tg这种地方受到追捧。。。。。

骗选票的办法多得很，不过我们现在说的是如何解决这10000人的问题
另外你要看到买不到票和嫌贵不去买票的区别

其实这是一个问题。凭啥咱交了那么多税，现在要么是买不到票回家，要么是票贵的要死。同时铁道部门还吃香的喝辣的。凭啥俺们只有两个必然不爽的选择。其他选项哪里去了？

[本帖最后由 kirbyx 于 2010-2-7 10:53 编辑]

运力问题你也知道，说白了就是个黄牛党的问题，看今年情况实名制还行
还有就是，所有人都想爽的结果就是必然都不爽

[本帖最后由 shinken4503 于 2010-2-7 11:04 编辑]

如果涨价和现在的情况下铁路运力都是不变的，我相信大多数人宁愿排队等候也不愿车票涨价，实际点

杀砖家，救中国系列。

下限如此，浪费TG狗粮

何以见得？我怎么感觉大多数人都爽的事情大家都不会在意，也就没啥可聊的了。不爽的少部分人无法支撑起这么大的话题。

[本帖最后由 kirbyx 于 2010-2-7 12:03 编辑]

关键是过年回家这事应该算算是纯粹的商品，还是福利？

如果是纯粹的商品，那么按照正常的价格机制运作，价高者得，有钱或者决心大者得；

如果愿意照顾人的基本感情需要，这个需要和吃饱穿暖一样现实，那么就应该是福利，政府应该补贴或者对富人征税解决这个问题。

一句话回答的话：

外地工作人员想要通过铁路客运方式在春节期间回家过年，满足这种需求的服务是一种商品，而且是一种因为短期暂时性需求严重超过供给使价格变得昂贵的商品。


市场通过什么方式实现供需平衡？长期看，调整供给，短期看，调整价格。

没有了。

穷人怎么办？真关心穷人，就应该行善。不妨像盖茨那样，先通过自己的专长赚钱，然后购买提价后的火车票送给穷人。或者，尊重穷人的意愿，把钱送给穷人，让他们爱买什么买什么。再不然，就努力说服纳税人，让他们额外缴纳春运税，专门用于政府资助穷人买火车票回家过年。这些办法都符合自愿原则和人道精神，都能避免举国排队的浪费。

和家人团聚。
你让那些老外圣诞不回家试试。

两件事不一样：
阿凡提提到5000一张俺也没意见。
火车票是两回事。

比如教育，人人都想人人都在争，结果和车票有什么区别

说说两回事两在哪里。

很显然春运时期的火车票基本已经属于一种稀缺的必需品了。而阿凡提能比么？只要有人看，它高兴放，放一年都行。

春运：
时间：春节
服务：铁路客运
需求量：巨大

阿凡达：
时间：流行阶段
服务：高档imax 3d设备院线
需求量：巨大


你不要以为过了流行阶段3d阿凡达还会有无数人哭爹喊娘地要去看，就好比春节过了铁路客运需求自然也就下降了一个道理