坐标022，已经有了2013年的标致408和2019年的骐达408才4万公里，除了油耗高，各种性能都挺好，还能继续开，置换什么的肯定是非常不划算

地方又启动了限号限行，两辆车每周各有1天不能出小区门，一直考虑再买个代步电动车
前头考虑预算10万以内，近一年反复看了EQ1、R1，总体上感觉微型电动车做工一般般，驾乘感觉有些糟糕，比起同价位的油车来说实在有差距
前几天又关注了T03，这个还没试驾过，但对这个牌子的可靠性有些顾虑，如果是比亚迪、长安什么的出T03一样配置和款式的可能也就掏钱了
于是将预算抬到15万左右，发现好些个2018款的大众纯电，朗逸、宝来都有纯电，似乎近期优惠力度还可以
尤其是电动高尔夫，配置真香，除了动力系统，其他相当于油车280款的顶配，就是续航才270标称值，有点少，感觉要是顶配十二三万可以交个朋友
现在落地16万不是特别划算，要是续航能到400这个价格也就认了……
电动朗逸也是270公里续航，配置也是油车1.4T顶配和次顶配之间，似乎落地不到12万，比次顶配的油车香一点
但车主价格里有不到9万落地的，本地没有低于11万的，瞬间又不香了……
同时9万落地的纯电朗逸怎么也比R1什么的香太多，微型车就更没法看了
各种纠结呀，哎哎

五菱新出的3万块的mini

本地确实有9万出头价格的

指个误区：电车不只要看续航，还要看充电时间。
日常在家交流充电就无所谓了，反正很慢，出门就体验出来直流快充的好处了。
车载充电机的功率决定了你的充电时间长短。

特斯拉M3能做到250kw的充电功率。充电12min，续航增加200km。

一般低端车的充电功率都在20-40kw，中高端一般50-80kw

当然还有个实际情况就是，一大堆快充桩只有30kw-60kw。。。。。。。。120kw的快充桩很少很少。

纯电轩逸这种油车改的，还是算了吧。。

我们单位生产的基本都是120kw往上，当然一般的电动乘用车用不满。

您这本地是哪里呀？

主要还是看价钱呀
GOLF要是10万落地那是真香呀

我刚买了个雪佛兰畅巡…感觉还挺好。 过几天有空开个帖子

不是应该直接特斯拉么

畅巡的配置挺好，不可开启全景天窗不是很喜欢，关键是新车上市没啥优惠……
同样价钱我选择现代的那菲斯塔或者昂希诺，目前其实也在观望这两个降价

奥迪q2l

太贵，恐怕也降不到我想要的价位

去车家看了下，江苏南京将近18万能落地所谓超顶配，看上去也挺香
奈何胆子小，不敢在外地买车

拒绝油改电
上ES6

纯电动还是。。。。有点怕怕，充电站量的问题
不过下一辆车，我就考虑纯电了，家里有车位，完全可以搞，到时候在南方实际续航里程应该也有600km了吧，夜间充个电什么的应该还是不错

?这货不就是国产聆风嘛?怎么就油改电了？

现代的车最好慎入，据说能塞电池的地方都塞上了，都塞到保险杠附近去了。。。

这车还行 但是难卖的程度跟三缸的1系有一拼 卖一辆客户经理能提3000+

确实，畅巡就便宜7000，送8000电卡。
昂希诺我去试了，车子太短腿部空间有限，然后噪音比较大，弃！ 菲斯塔没试不评论。
现代两款车型直接降价4w，比较诱人。

120kw的很多，少的是恒功率的。以前的老桩不是哼功率的，轿车电压低120kw的桩上也就60kw的功率

120kw是指充电桩的功率。
国内新能源汽车，最高端的是蔚来80kw，然后是byd有40-70kw的，低端的奇瑞之类的20kw
充电功率是充电桩和汽车充电机两者取低~~

合资感觉没发力，纯电也就特斯拉真香，，，国产倒是一大堆，再等等吧，下半年应该会出来一堆车，上半年因为瘟疫，感觉好多车都没上市。