和价格无关，要维持这个价格体系很难么？出租公司还赚得不够多？

LS你觉得出租车公司每天在每台车上能赚多少？

麻痹，真的吗？

你顶楼已经写了

以前小时候没觉得魔都的出租车有什么牛B，后来去外地玩得多了，发现魔都的出租车服务的确还真牛

周日打车跟司机聊了下，基本是这么个情况。

上海这么贵的价格一天才360，重庆是一天450（5元起步3公里，以后每公里1.2元+50%反空费，相当于1.8元/公里）:D :D

+1
听司机对讲机唠嗑绝对是一种折磨，在深圳广州都比较普遍。

:D :D :D 是的，最后还一个劲的让我不要去投诉。

360你觉得是纯利润？

你第一句话的感叹号很不容易，如果你把360=洗一副座套，那你最好也去开一个，如果有人愿意加盟你的公司的话。

说到交1万留3000，我有个朋友是销售，每笔单子公司净利润以十万计，但佣金只有1.2%,也就是交10万（这还是利润）留1200，你说他是不是更应该把公司老总撕了？

毕竟还有呼叫中心，财务，行政，投诉，GPS管理等等诸如此类。

360*365=131400
车怎么也得7万吧？一辆出租车寿命能有多少年？业内来说说。

[本帖最后由 handsomeken 于 2009-11-3 23:15 编辑]

小公司不需要呼叫中心、GPS管理
财务，行政，投诉不需要几个人的，我爸公司下面的不超过20个人，车队的车100+

要是开设私人出租车，那绝对是一种倒退，结果就是三轮车的格局

还有日本的出租也不是特别贵

涨价之前出门基本都叫出租，觉得价格其实很划算

现在折要算算了


还有

蓝色联盟是渣，绕路，拒载，抬价的事情多的数不清，即使下雨，我也坚决不叫蓝色联盟

+1，不过我碰到是，一个比较大众的路线，司机同志硬是要抄他自己的近路，当时是各路口全封了，10分钟的路程绕了半个小时
，当时一口气憋着要喷他一脸，结果到地点后司机同志自己承认错误，像征性收费了...
在上海打车还是要看运营公司，服务区别还是比较大的。妈逼...掉了一次钱包和一次手机都没下落了。据说是司机若捡到物品而又没上缴的话，是要罚款的。大部分司机当然是自入腰包了，电话投诉是拒不承认的，除非你有证据。

5大车队，谢谢。100辆车的车队，在前有大众后有锦江的情况下，你在路上看见会扬招？

我就说说而已
再说高峰期你有选车的权利吗？

重慶計程車 師傅基本都很猛....上坡下坡甩灣....速度還很快 我都坐的有點怕。。
然後師傅就跟我說。。放心...我100萬公里無事故.無違章！

于是黑车就有理吗？

在上海，你可以喷他，他怕你投诉，承认错误。

在外地，你敢吗？

8月，晚上，我在武汉，机场排队上的车，我热，我说师傅您开个空调吧，他说我上高速路了，给你开窗，很凉快的……我要了发票，第二天给他们公司打电话投诉，公司说，没有硬性规定夏天一定要开空调萨，你看别的公司也不给开嘛……

我找谁说理去？

于是小公司你也上，不然你继续晒太阳 被雨淋 吃西北风。。。
至于黑车，我只做电瓶车和摩的:D

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好吧，你说说这360出租车公司都用来做什么了，后勤管理一个司机一天100成本够不够!我说了，要是换成开放市场，一天收二百给司机提供更好服务的公司挤破头，你可以算算1000辆车的公司收入是什么概念，能支撑的管理和后勤是个什么概念。手机打字太累，懒得码了

是，赶路的话肯定会上小车队，然后感觉好像到了小年夜的火车站，座椅又黑又脏，还有烟味，计价器好像跳的飞快，某些小区不肯开进去，又或者起步费生意，人家不做了，被赶下去。

摩的嗲，就是上回电视上说有人坐了不小心出车祸乘客飞出去，摩的逃了，233

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如果财报是真的，只能说这个系统的效率庸肿，养的不干活的人太多或者后勤的人工资远高于司机，如果是假的，只能说钱被狗贪了。其实服务是不是合理得问司机，问他们交了一万享受的管理和服务他们乐意不。光听出租车公司的，不如听中石化的

你那是X的吧...

这个我可以很直接地告诉你，每个司机骂的：这帮B天天办公室坐着，香烟吃吃，茶吃吃，娘比阿拉每天做死，养活他们。

不过碰巧我有一个朋友是在GE，他拿着勉强像狗一样的工资，也天天重复上面的话，于是你也觉得他们公司——GE（我想你明白我指的是GE）——的行业开放度不太够？

肉饼哥解释那么清楚干啥啊

塘沽司机不错，到市里80，大半夜的

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这就对了，一个不肯开放的垄断市场，下面活的都不如狗，必然有人活的不是一般的神仙

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没当那些部门是假的，我的意思很明白，这些部门根本用不着收司机那么多份钱

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或者他们效率低下，要收掉司机那么多钱才能提供司机现在这些服务，但是司机没有任何选择权，或者有人想改变这个效率和价格，但是又被拒之门外。总之这个体系，无论是什么样，没有改变的可能

如果上海出租车都哈来来，其他地方就更完蛋了，老外来中国会怎么看待这个国家，出租车行业绝对是个窗口。

233，份子钱洗车套，这开国际玩笑呢？买车的钱难道不算的？上海大公司的车子年龄是一年，满一年的车全部淘汰卖掉。出租车公司当然是赚钱的，否则这几十万的牌照市价哪里来，难道买来的牌照都不指望赚钱？发现在这里讨论的几个都思路不清。。。就说这么多了

本帖最后由 shacg 于 2009-11-4 00:25 通过手机版编辑

试过自己开车来当黑出租，，每天晚上能挣100美

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魔都taxiok的，魔都的taxi公司是艹蛋的。司机不容易

您的意思是大众的质量比红色杂牌的差，大众和强生是劣币
另外，上海大众的桑塔纳也是免费送给政府的

没印象广州出租车有对讲机啊(一个月坐一两次,坐得不多)

今年唯一一次在出租里听到对讲机反而是在上海黑车里

另外，gps不光是为了导航，还能保障司机或乘客的安全。记得有的案子就是根据gps记录进行参考或者破案的。

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业内已经说了5年换车，你自己说赚了多少

一群伪业内还在吵

出租车撑不了五年吧…一年就十几万公里了。

的确是5年换的。

我说了，有组织的黑车，服务质量可以的，很多老牌沪BX，车况好，真皮座椅，没有挡板，冬天给你铺层毛皮，以前不给拉卡现在都肯了。

但这些好的有几台？超过100伐？上海市出租车4万7千辆，5%不到的比例，你觉得你在路上扬招能碰到几次？

火车站长途客运站我也算常去，那里蹲点的货色是什么样你也清楚，外地的朋友来就碰到的是他们，毁坏上海出租车行业名声的也是他们。

放开市场，让这种车子占更高的比例？你肯？