好消息啊，正好今年打算换车

我个人觉得!这是在广大底层消费者接盘
高端消费者随便上百万的产品其实撬不动什么GDP..
中产阶级只有换车需求，然而房市把住了钱袋子，现在不是没钱，而是都不敢投资，更不用说消费
所以主力军是家里需要第一台车的农村大叔大妈，现在四五十岁考驾照的人越来越多了，乡村振兴后老百姓钱袋子也多了
所以汽车下乡和国产车各种活动很多，农民工（无歧义）合伙买车出去干活的越来越多


可惜现在路越来越好，汽车工业设计模块化，电路的集成化后。故障和毛病越来越少
若干年后，大批量的工业垃圾会在田间地头出现（正如现在这批无处安放的电动车一样）

没有车位，感觉也买不起车位，出门还是多打车好了

车和房已经不是一个层面的消费了，0591坐标，20年前，一套60平的房子和Santana价格差不多，现在涨了12倍左右，现在大部分的代步车其实和手机一样，不过是消费品而已，买车先后与买房木有关系的

消费与预期的收入增加有直接关系，就现在这种经济状况，你觉得大多数人的收入还在增长吗？

为什么要刺激，满10年的车强制报废，你还不得乖乖去买新车。

砍公务员待遇可破

没车的想买车 有车的想卖车 卖车的必须有国家补贴给人民留下不会吃亏上当受骗 压根就不愁卖不出

看了所有的回复，没人说油价？

上星期去俄罗斯回来，那边的车是随便你开到自己不想开，没有报废之说，苏联时期的车都还有

企业利润一年比一年薄啊工资翻倍太难了.......

你去农村看看，路上都停满车了，街上开车无法通过是常有的事。羊已经没钱盖车库了，

汽车的设计寿命是12年

没钱买，谁能解决？？？

到老百姓这儿是这么回事。可是对于一个经济体，这不就是泡沫吗？拿什么持续？

设计寿命一般都是10年24w公里，12年的不多。warrenty就不一定了，有的是3年10w公里，有的是3年15w公里

我说的不够严谨，requirement是10年（OEM），specification是12年（供应商）

你说对了，刚今天晚上看到的新闻…好像是又要出台相关促进旧车淘汰的规定，以及取消车回收报废企业的数量限制…压根就没想到让利

油价什么时候贵过？讨论税赋是对的，一升油半升税了解下。

说实话，这个可能有点难了，一直以来公务员的高收入都来自于灰色收入，当然，中高层正常收入也不算低，但是毕竟数量有限，数量最大的基层公务员才是大头，而这部分实际上现在的收入并不高，很难再降了。

现在的问题是，想着如何采用新办法割韭菜，而不管韭菜有没有水分滋养……

增值税抵个毛用，有本事下调关税取消排量税吗

买车送驾照

这个我喜欢。。。。

虽然现在每天打滴滴也挺舒服的，但。。。。自己开也许更好？

感觉不该这么算吧……你说的那些手头已经有了几套房的，买车早不是大问题了，这部分人应该不是推动车消费的主力，因为他们早都几部车了，
流程难道不是这样的，房价不停涨 手头就这么多钱，买了房就得推迟买车或者车降档次，房价不那么高了，买房的钱就流动到车上了

进口mdx混动能下40万顶配么？

工地上一辆普拉多开了16年了，70多万公里，至今还在服役，个人感觉设计寿命和使用寿命绝对不可能只有10年的

是电动汽车的刺激政策到期了

三大件的设计要求与一般零件是不同的。10年16万说的只是一般零件的开发。

发动机变速箱这种，在民用车的使用开发过程中的设计余量都很大。比如发动机一直在5000转以上工作，和一直在2000转工作，工况是不一样的。同样5000KM去保养，一直5000转的发动机实际磨损肯定大得多。但是也不能排除真有车主就喜欢高转速。如果经常在5000转以上这么跑，发动机和附件肯定是最先坏的。但是一般的车主都不会开成这样，所以发动机的设计余量相对是很大的。


16年的车你可以看下，基本上三大件可能没坏，但是其它的零部件都有问题。

割得太厉害了 谁还有钱买车，

楼主说的是刺激你买车。比如说买车贷款扣个人所得税啥的。所以，要买车的可以等等。

不是又延后了.....

正常保养15年都没什么问题，15年后一年两审，在家门口用无所谓啊，除非限制国X排气强制报废...

不知道这个赤子窟窿跟制度有什么直接关系？愿闻其详

看看美帝就知道了，那国债雪球滚的

你想想看，在国家层面看，是让居民买房抽的税多还是买车抽的税多

高层房子一般只有3千块钱/平米的建筑成本，多出来的全是各种税费和融资成本

而且这3千块钱里面同样是可以各种环节收税的，从水泥到钢筋，拉动多少产业发展，拉动多少人就业

而车企虽然税收也不低，但是确实比卖房子低多了，而且车子产生污染、增加交通压力，逼迫正府投入更多的钱进入改善道路环境的压力上去，所以还是卖房轻松来钱多了

为了车子好卖而弄来房子不好卖，这是丢了西瓜拣芝麻啊

要俄罗斯那么搞，雾霾的锅怎么丢

房价下滑 汽车销售下滑，慢慢的更多刺激政策会出来了。