埃及人、古印度人、蒙古人笑而不语。

我爬不了墙 你的意思tg是法西斯主义？能爬墙的见识就是不一样

技术只是一方面，但不是所有。中国技术落后一些，但靠商业定位，靠规模，靠人力也能扳回来。格力技术不如大金，但市占率和利润总量却吊打大金。

不是彻头彻尾的也已经在路上了

没去过日本的土鳖表示惊到了，日本高铁能领先国内2代这么多，听起来像是高铁和绿皮车的差距

一个人能否成功是运气问题，一个国家要成功必须要有一套成功模式，如果开家公司没有盈利模式是不是觉得很可笑？

就大陆这屌毛模式，可以预期的未来，没有任何可能成为发达国家，END OF STORY.

中等发达肯定没问题啊，坚信

就是指数涨，个股不动或者还跌了。这样说，就深入浅出了。

胡说八道，巴比伦早就没了，埃及土地都没古代埃及人了，蒙古那吊样。

中国债务占GDP比值是40%？ 开玩笑吧！随便拉了篇文章都能看到穆迪的数据是280%
http://finance.ifeng.com/a/20160510/14375065_0.shtml

这个帖子抛开人身攻击的那些口水，其他还蛮值得一看的。

做房地产算经商不。

错，就天朝而言人多是优势。
白色家电赚钱可不少，日本现在是做不过了

2015年财报
格力电器利润率是13%
大金利润率是11%

这叫远超？

就两家公司财务数据可靠性来说，远没达到你所说的。

中国可以降低发达国家的标准
现在西方发达国家除了美英德法等少数列强 绝大多数已经进入吃老本阶段了
加上一大批跪舔乞食的
全靠美国的强大 他们才得以享受荣华

中国多吃一口肉，现在的发达国家就会少吃半口
如果按现在的发展速度
总有一天会接近的
如果肉的总量不变，现在的发达国家到时会比现在少吃很多肉
或者吃了同样数量的肉，但肉质没现在鲜美（欧美产-->四小龙产-->中国产--->东南亚产--->非洲产）

以中国的各方面资质，如果不是什么世界大战打赢或者科技树点对了突然爆发，想成为一等发达国家很难，像台湾韩国那样的中等发达国家（人均GDP2万美元以上）还是很有希望的。

其实中国的像机动车占有率，人均住房面积，出国旅游人次这些跟许多中等发达国家比并不逊色。

[本帖最后由 灌水马甲 于 2017-4-26 14:02 编辑]

中国现阶段关键的是要实现工业化，高端是下一步的任务。

住房面积不谈，传统文化所致，机动车保有量和出国旅游人次你跟人口基数比一下，如何能跟发达国家相提并论

[本帖最后由 EVA1 于 2017-4-26 14:10 编辑]

这种定性吹牛逼的文章毫无价值
按理说预提费用也是审计师审计过的，不过格力是家国内二流所审计，财务可靠性不高是正常的

因为你直接扣帽子来说利润率了，所以我就拿你说的两家公司的财报数据来对比

格力和大金的空调我都有买，如果你让我对比？让格力滚蛋吧，狗屁的核心技术，也就忽悠忽悠不懂的大众。
去年夏天被格力售后气个半死，数码区发个诉苦贴，一堆相同经历的。

本帖最后由 雾桑 于 2017-4-26 14:10 通过手机版编辑

上一个说再过20年老子世界第一的是1910年的德国。

就是跟人口基数比啊，很吃惊是吧，像台湾那种都是机车的也是中等发达国家啊，中国去年出境人次已经超过1亿5000万了。

好吧雾桑你赢了

德国的人口和面积都不够格。要是有俄毛的人口面积，加上德国人的工业水准，那就靠谱了
别扯英国当老大那阵，那个殖民地时代已经过去了

本帖最后由 Minstrel_boy 于 2017-4-26 14:20 通过手机版编辑

德国、日本、毛子的人口决定了做不到第一，中国却不同，只要不内乱，14亿的人力摆在那儿。

人口多，既有好处，也有坏处。

没细找，2014年的数据凑活看

http://www.nationmaster.com/coun ... les-per-1000-people


14年中国每千人机动车保有量83，世界排名111名，两年多到2017年咱们算它增长到1.5倍，120/每千人，这个数大概是加勒比国家格林纳达（122/每千人）的水平

2014年台湾的数字是324/每千人，排名55，请问如何超越？

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15年出境旅游人次数据来了

http://data.worldbank.org/indicator/ST.INT.DPRT

世界银行的数据，台湾不在列没办法，拿韩国来比较，和台湾同样是在97年升格为发达国家的

韩国出境19310000人次，15年总人口50620000，比例38.14%

中国按你给的数据，150000000人次，总人口去掉零头，1300000000，比例11.53%

请问如何超越

[本帖最后由 EVA1 于 2017-4-26 14:40 编辑]

美帝颠覆喷了，这个离商用化早的东西就别吹了。。
目前正是商用化，中国可不比日本低，算起竞争力，日本未必是中国对手~

德国比英国强是没问题（当时老大是英国），问题是体量不如美国，现在中国体量则比美国还大。。。

搜了搜，汽车这个好像确实是我记错了。

高铁不联通全国有何意义？就像宽带网络，你不会等所有人都需要高速宽带才铺光纤吧？基站也是这个意义，你不会有的地方没人就不需要基站，这算无效基建？
城市的的路也不是无效建设，很多规划的边缘有重叠性不代表是无效基建，全国各个地方的海绵城市也在建设，你只看到很肤浅的一点东西。。。

平均一家3口人计算，台湾家家都有汽车啊。。。。。还是说把摩托车也算进去了吧

这个数据我跟WIKI比对了一下，出入不大

https://zh.wikipedia.org/wiki/%E ... F%E5%88%97%E8%A1%A8

不是数据问题，而是很多应该报废的都算进去了。。。。实际肯定没这么多，去台湾看基本都是摩托车。。。
台湾汽车年销量非常低。。。

你这个说的有道理，机动车也包括摩托车吧。

反正中国东部地区的家庭汽车保有率，我感觉是比台湾高的，现在大城市都要限购，小地方的小年轻，基本出来工作没两年就买车的很多，不过准确的数字确实没查到。

你去看看WIKI的数据吧，我不说了，没意思

还是老话，东南部发达地区是光鲜的少数，多数人怎么过日子你看不到的

[本帖最后由 EVA1 于 2017-4-26 15:03 编辑]

前段时间才看一个消息，中国的千人汽车销售率（增量不是存量），是超过台湾的

既然楼主发帖是问大家的信心，不如干脆发个投票贴好了

找个台湾人问下不就知道了，台湾现在年轻人收入不如北京上海年轻人收入的。

投票就看不到很多的观点碰撞了，这才有意思不是么