北京时间3月2日（美东时间2021年3月1日）美国股市收盘后，蔚来汽车发布2020年第四季度及全年财报。

2020年第四季度营收66.4亿元人民币，环比增长46.7%，全年总收入为162.579亿元人民币，同比增长107.8%。

蔚来营收大涨的原因，与其销量暴增具有密切关系，蔚来汽车公布，2020年第四季度交付数量为17353辆。其中包括4873辆ES8，7574辆ES6和4906辆EC6，EC6车型销量在12月超过了ES8和ES6。

而2020年全年交付数量为43,728辆，2019年为20,565辆，年度销量同比蔚来成功实现销量翻番。

一方面是不断创新高的交付量，另一方面是暴增的销售毛利率。全年营收162.579亿元，同比增长107.8%。第四季度整车销售及综合毛利率均为17.2%。

不过虽然营收暴增喜人，但是在高研发、高运营的压力下，蔚来仍处于亏损状态。

蔚来第四季度研发支出8.3亿元，环比增长40.4%，全年研发支出24.9亿元。全年经营性亏损46.1亿元，同比收窄58.4%。

此外，值得一提的是，随着股价在资本市场屡创新高，蔚来也算是彻底摆脱了2019年的缺钱窘境。截至2020年12月31日，蔚来现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计425亿元人民币（65亿美元）。

蔚来预计2021年第一季度的交付量为20000-20500辆，将比去年同期增长421％-434％，比第四季度增长15％-18％。

预计收入在73.823亿元人民币（11.314亿美元）至75.572亿元人民币（11.582亿美元）之间，比去年同期增长约438％-451％，比第四季度增长11％-14％。

100度电池啥时候上啊

车子好坏先不说，换电站这种模式说白了就是庞氏……必须源源不断的新车进场才能有电池分担损耗保证持续运营，然而车多了换电站又不堪其负，换电可能比充电时间还长。

李斌一看就是个骗子相

不愧是给供应链打工。。。

特斯拉是压榨供应链？蔚来是给供应链打工？

换电站太少，尤其是在北京，整个海淀区居然只有两个。

成本还是太高，没有廉价车跑量还是难

卖40万一辆都亏成这个样子，廉价车不得亏的清算，说到底搞不定供应链是不会推廉价车的

当年特斯拉被质疑的时候比这狠多了吧

烧概念骗投资啥时候玩完

一家连工厂都没有，造车全靠代工的车企，号称要做中国的特斯拉，哈哈哈哈哈。

车利润率不行，研发营销纯亏钱。但是这样的公司也挺好，这钱亏在国内扶持了产业链，大家都有的花。

iPhone 也是代工，主要还是看对生产流程的介入程度吧

我信，新势力里面，我最不看好的就是蔚来，其它几家，小鹏，理想，BYD还算正常做事，蔚来整一个就不是做实业的风格。跟个邪教似的，产品又做不好

只能打造高端品牌一条路走到黑了。

不管大家怎么骂，去年买蔚来股票的都赚翻了。

感觉理想更不靠谱。。。

byd不算新势力，新势力里面蔚来已经是最好的了

蔚来就跟邪教一样，开这车出门都不好意思跟人打招呼。当然，我也买不起，继续开我的凤凰二八自行车。

全都给高管开工资了。

不管你们怎么说，蔚来车主忠诚度世界第一，客户群温馨动人，就像家人一样。类似魔兽的毛会

全行业赌点并不是电车电池，而是自动驾驶。3-5年内见不到转机，就等着倒闭吧。2333

蔚来其实还好吧，高端电动车品牌至少已经抢占了一部分有钱人的心智，如果能把成本压下来的话还是有活路的
小鹏这种真不知道怎么生存和发展，2月份好像就卖了2000多辆车，靠爱发电啊