大排量不引进
发动机马力被阉割
平行进口车被搞死
值得买的车型&配置搞停产
十五年车龄一年两检

中国市场最终就剩一堆轩逸类的无聊致死的车型等等

民族汽车工业要是牛逼不用保护也能牛逼起来
多收税多恰饭让你恰 何必呢

不过说真的，非要大排量做啥？

先想想你家房子多大？非要大房子做啥，理论上20平米足够一个三口之家生存。

有了混动车，2.0排量也不嫌小。

绿水青山啊。

推新能源是大方向，降低石油依赖

国六前，好东西也没怎么输出到合资厂

回复6#cugbluesky

一直不太明白充电不烧火电吗？不用煤炭吗？报废的电池不污染环境吗？

纯电一劳永逸……

回复8#bf0820


因为天朝自然资源，煤多油少。

你这比喻，驴头不对马嘴，你房子大对应的是车子大，跟动力有什么关系。为了环保搞国六我觉得没什么问题 iOS fly ~

回复11#mirra

环保是噱头 国5国6是手段 目的吗

搞国6没问题， 但我觉得进程这么快是不是陷入了某种圈套

楼主是在说欧洲车市吗

国六大马力多的是 一抓一大把

大排量？电动车就可以了啊，做个500kw又不难，发动机到500kw费老鼻子劲。

全世界范围内对于V12 W12的研究都是停滞，因为没啥用了。

我鼻炎患者还是有体会的，以前路边等公交，被尾气熏的要死。禁摩和电公交以后能闻到让人皱眉的尾气的机会已经很少了

大街上还时不时见到冒黑烟的车，真不懂怎么验车的

回复15#onlyalex

没有对比就没有伤害
你对比一下不被国6封印的同款
就觉得很恶心了

回复1#bf0820


本来还准备攒钱买福克斯ST旅行的

大马力只是适合部分人的爱好，除了加速快之外，一般人用好像没什么特别的 iOS fly ~

能源效率不同小尾巴~

又不是不能开

回复1#bf0820


那么为啥国产不产大排量呢？不进口又不需要多收税？

回复25#cocoss

小众需求而已

回复25#cocoss

之前有咖啡

回复19#bf0820

没啥恶心的 这几年的蓝天白云大家都在付出

宝马的M 奔驰的AMG 奥迪现在爆款的S543 便宜量大又好用

回复28#onlyalex

老美满地大v8
蓝天白云也挺美

不这样你们更不买电车了

回复8#bf0820
水电核电太阳能电风电啊，发展潜力都比石油深远得多。 iOS fly ~

原来是个美分，拉黑了

回复29#bf0820

油品也不一样

你得看到进步

而且就你那点要求一抓一大把

同款车你也就看看美国

平行进口也就那些几个区域出口

你看看欧洲啥价格 日本啥价格

一切服务能源安全，哪怕矫枉过正

2020年了还有人抱着大排量自吸不放

900扭矩的唐 27万
650扭矩的汉 23万
iOS fly ~

回复33#onlyalex

我也是党员

看重量吧，我觉得2-3吨的车，起码要400匹以上马力，2吨以下，250-300匹马力，才能够用。1.5吨以下的车，160-180匹比较合适。扭矩另说，差不多匹配就行。 iOS fly ~

回复8#bf0820

多用煤炭火电，少用石油，不会被卡脖子，有利于国家能源安全HiPDA·NG

房子大和车子动力大一样，都是对于更高品质的追求，对应的都是舒服。
至少在我能支付的起的范围内更高动力开起来确实是爽，想快就快想慢就慢。

而所谓为了环保搞国六我是不认可，韩国还用柴油车呢，那柴油和清水一样透明，也环保，为什么中国不用高标号柴油？
就算现在的92号95号汽油也完全有环保优化空间，为什么不提供更高品质的油？
刺激消费就说刺激消费，不要打着环保的名义。

如果真的要搞保环各种措施有的是，搞国六是成本最高的方式。

房子大是大众的追求，豪华装修和高动力是小众最求，至少大部分人来说是有最好没有也无所谓，这就是区别 iOS fly ~

小不小众看市场，而不是由ZF决定，如果认为是小众需求那就不要限制引进大排量，反正引进了老百姓也不会买，买了也没几辆，小众需求嘛。
既然限制已经说明了需求大，担心开放了遍地都是大排量。

说什么产业保护只不过是这帮不上进的家伙给自己不上进吃懒饭找借口而已

好像你买一样。。。

同款同排量车型，动力国5明显比国6强 iOS fly ~

因为呼吸的空气人人平等，没办法做到特供

没有利益那是不可能的

煤炭发电、报废电池方便统一治理，油车排放很难一辆辆检查治理，国六的发动机里程多了排放还是差了很多，电车没有这样的问题
可能现在同样跑一公里，现今的煤炭发电已经比柴汽油干净，毕竟现在的电厂排放还是很干净的，我没有经过查证不清楚

政府当然需要引导，对用户没什么，对车企不一样，政府没要求你让资本家们自己改吗？ iOS fly ~