我是不敢，只在隧道或者高架等标线清晰，没有非机动车的地方，堵车的时候才开ACC+车道保持，速度快很怕有转弯的地方握不住方向盘。那个力道够吗？

稍微用点力就退出辅助驾驶了

敢呀
为什么不用啊

一直用，自适应巡航，车道保持，减轻右脚压力

一直用，当然不敢闭着眼睛用小尾巴~

丰田的 l2 还不错

高速一直用ACC，比没ACC安全
iOS fly ~

尤其晚上，那玩意比人眼看得清。。

一上高速就用，非常好用。进匝道就取消。踩脚刹车就解除了，再说辅助驾驶，车道保持功能还是以人为主的。

敢用，而且很好用。 iOS fly ~

高速才感，车距够远，人也有反应时间。
低速城市道路，堵车，刹车太多，间隙也大，容易被插

不堵车就用，堵车还是自己来吧，加塞车怕怕啪啪 iOS fly ~

我的破车都没这高大上的功能

特斯拉用的很安心 iOS fly ~

ACC常用，车道保持一般不用，我怕万一前面线磨损了

丰田acc，帝都4环用过几次，还行。
堵车用，难受，一直有加塞的。

回复8#tuzky

对对 晚上acc真的好用

回复1#dell2019
开启车道保持，开启ACC，进隧道天黑就把夜视也打开。畅通的高速标志线清晰的开起来舒服很多。 iOS fly ~

上高速就用，好用

距离调到一个横杠试试

回复20#关云长


不敢调这么近。对丰田没足够信心……

CRV混动用了两年了，高速节省了大量精力，再也回不去了 iOS fly ~

我的tnga雷凌6万多了，一直根据路况切换距离，除非近距离且比你速度慢的加塞还有静止零速的车要注意，其它都很稳定。另外加一点，大暴雨的时候雷达会失灵检测不到前车

经常用 高速上开启 而且做为技术后备储备
想开快点加个油 不想踩油门 脚放旁边轻松一会
iOS fly ~

车子识别不到车道线的时候就声音提示接管方向盘了，不会没有线还继续蒙头开的

没仔细看说明书，这个调距离哪里调

acc高速是真的好用 iOS fly ~

只用acc。 iOS fly ~

高架 高速，acc好用。车道保持不怎么用

除非车很少，要不尽量不用
宁可我自己累点

aac和线道保持很好用，说害怕的都是没用过或没怎么用的，人家有状态指示灯的，你可以随时知道感应系统是否在介入工作，不用担心失灵时你不知道。

沃尔沃的城市领航简直太好用了，高速必用。
感觉有时候比我脚踩的操作还好点。

如果地上线识别不了了，车子会有提示音，短暂的两声嘀嘀声，如果踩线了，会长嘀5声左右，

crv常年高速，一直用acc+车道保持，精力省不是一丁半点 iOS fly ~

为毛 晚上感觉道路保持 没有生效

高速挺好用的，低速跟车因为有刹车保持功能更好用所以我用的少。混动crv

羡慕，我的车都没有L2

这个非常态警示是不够的，要有常态指示灯，显示该系统在介入运行，比如说前车识别提示，尤其是你正在跟车行驶，你要知道aac是否真实时探测到了前面有车，而不是闭眼飞行，有了状态灯就会安心很多。

帝都环路、快速路我一般都用L2，4万公里了，还好

自己觉得不对劲自己踩刹车啊，这原本就是L2，传感器加算法是死的，有些环境肯定会有误判的时候。所以设备加自己看着就没问题了，这就由传统的开车转变到了监督L2的驾驶阶段，察觉不对自己接管。探测前车是有指示灯的，我的雷凌上有个车的标识表示探测到前车

我的雅阁王也还好，毫米波雷达比人的眼睛靠谱，很多时候人眼都还没看到，ACC就自动减速了

丰田tss2 以上好用，同价位相比，甚至有越级体验。

没错，在高速上见过几次前车刹车灯不亮，就靠ACC救命了

这玩意儿确实关键时刻能救命。有一次我开120，右边大货车强行并道超车，还好有ACC，强力干预刹车，否则后果不堪设想

AAC加上胎压监测都是救命的。

路况不太复杂的话，一路都用

为么不敢，又没把你手脚捆住

我一直有个疑问。在高速上用L二级的驾驶辅助。右脚是搭在刹车上还是放在旁边平地上休息？我开始用的时候比较紧张，脚都是他在刹车上。后来觉得这样很累。就放到平地上休息。但是一直有一个顾虑，就是紧急情况自己要接管刹车的时候，现挪起脚来再去踩刹车，这个时间肯定是要延迟的，会不会有安全隐患？

你这开车多久了？没必要这么紧张吧？我平时开acc脚都放下来的，没放刹车上，遇到路况很复杂的时候，车多夹塞的多，就轻踩刹车取消acc。其实关键时刻，acc的反应比人要快，当acc给你强力刹车的时候，刹车踏板是踩不动的。