高速就不怎么管速度和转向，跟着前车走，低速也能跟着前车走，前车停也能停。也就变道自己多注意，比预想中实用多了。

高速节省很多精力，挺好的。

l2可以自己转弯？
上次试驾rdx说不能转弯呢

车道保持那种转弯

ACC 也可以啊

高速上的大半径弯道没问题，上下匝道那种小半径圆弧就不行了

开过新荣放的L2，自适应巡航和车道保持居中，很好用。高速省很多精力。

有了L2自动驾驶连续高速开车5个半小时没问题，就是脚放在刹车上就是了，相当安逸，城市道路还是用得少

L2和L2区别还是很大的
目前的第一梯队都很牛逼，这也是我选电车的一个原因
燃油车想要好一点的L2要买很贵的车型，或者多花钱选高配

很难了，因为车速很低，已经出了大多数车道保持的工作区间。

一般是因为玩到半径太小不是因为车速低

那我不知道，我每次走这种弯得很厉害的匝道，辅助驾驶都直接减到很慢很慢，车道保持因为车速太慢就自动取消了。

匝道还是算了吧。。

封闭道路的自动驾驶已经相当成熟了，讲真事故率未必比人工驾驶高，后续搭配高精度地图，匝道之类的应该也不会成为瓶颈。只不过法律还没跟进，所以各家厂家都只能标L2，毕竟到了L3，主机厂就开始要承担责任了。
但是各种低速复杂情况的道路就真的不行了，各种突发情况太多了。

丰田的L2现在TNGA架构基本标配了，确实不错……

今天来回三个小时的高速，全程ACC+车道保持，比在市里开半个小时轻松多了

太省事开高速就怕睡着
有一说一感觉辅助驾驶L2就可以，开车还是要有点乐趣才行