b站有个女up主就是带着红头机开M3从上海到珠峰大本营。

电车也就是市内通勤交通用用，现阶段不可能跑长途的~~我隔壁车位的兄弟，家里一辆大奔，一辆比亚迪电车，开了半年吧，最近比亚迪估计二手卖掉了，充电桩都剪了线拿走了~

19.9交个朋友，，，等我买完第一辆车知后

但是这样就没办法实现动能回收了，所以这个功能感觉有点...三元版本调舒适的话就不影响了

每天上下班100公里
家里有充电桩
纯电真香

家里有燃油车 买标续就够了的意思就是长途用燃油啊。 你长途还开电车出去还有什么好说的。 你觉得你这次的行程如果是长续就够了，那别人会有更长的行程，长续照样不够

国网有快充，我从北京回太原，在盂县服务区，国网快充480km/h的速度，一点不比特斯拉v2差

国产长续路过 这个还是要根据自身需求吧

买之前特意思考过 最开始是想着覆盖高度150公里范围内 往返单趟不用充电 标续的有点勉强

后面根据实际使用情况 最远单趟也就是180公里左右的 往返需求 下手长续航 出去之前充满电 开回来都还有100多公里的续航

所以啊，你的选择是正确的，哪怕需要充电，能撑的路程也更长...

那得这么算，平时开油车 每几百公里300公里左右估计会去一次加油，一个月1000KM的话平均去3次左右，有的人可能加油还不是顺路得绕一下，算上来回时间和加油站加油按每一年的时间来算，每个月耗费在加油站上的时间估计也得有几十分钟，每年就是12个几十分钟

电车开回家里插上插头没有这种时间成本的，又或者商场逛的时候现在大城市很多充电桩也没有时间成本的

而很多人可能平均一个月也跑不了一次长途，所以一年下来长途图中充电的时间可能还没油车平日跑加油站的时间多，何况油车长途也是要加油和上厕所的，如果不是整天超远程长途，可能家里有充电桩条件下， 电车时间成本反而比较低，有的城市某些区域自己附近的加油站还经常排队很烦的


时间成本这东西只能按每个人所在地区和条件来算，不一定油车电车哪个时间成本高