讲真，特斯拉来华建厂，是否标志着中国汽车行业弯道超车的战略已失败？
- onetozi
- freerock特斯拉的做工差是因为大量使用自动机械生产。
国内也是这样，所以做工没有什么提升。
iOS - leelrs挺好的 上次中堂大人去日本看电动车感受到了什么叫做骗局
- homeyardqd同意你的观点。我也觉得是因为国内现在勉强可以一战了 iOS fly ~
- monkeyfunc说好的WTO呢？这样才是良性竞争。
- 哈哈哥
- 寻觅当年作3G前，中国通讯也不能打，靠了一个残废的tdscdma，把产业催化出来了。什么是大国，大国就是应该有别人敢想不敢做的，敢于浪费和折腾。
- chenguoxiang看长远一点，特斯拉对供应链的影响才应该是重点。 iOS fly ~
- 355毫升应该是看中产业链上下游的带动效应，以及扩大市场认可度，引入竞争加强本土企业实力等等 FU
- pcwawa等国产供应链成熟之后再翻身不难，参见手机。
- maxhu不允许冤枉2桶油，130的原油亏本，现在20的原油依然亏本，这么良心的企业哪里找？
- shifeng9800李斌哪看得上弯道超车，他是换道先跑
iOS fly ~ - clouday环保？
- Connet
- csllog开放不一定就会强大，但封闭必死。
特斯拉这样强大的对手才是促进电动车行业进步最大的力量。 - 故都的秋这是一个推动进步的机会。苹果的代工对中国手机厂商整体提升的贡献是巨大的。 iOS fly ~
- onetozi
- PDA5566国产化~
- fanwei007不要小看TG，敢放开的都有些竞争力，金融这种没底气的打死不放开
- YuanDi说白了特斯拉不算真强大，放开丰田，大众，让他们独资试试小尾巴~
- 我是民工
- 约翰逊船长欧美那么多顶级的传统车企做出来的电动车都竞争不过特斯拉，何况中国才刚起步。而且说实话除了特斯拉之外，其他的很多电动车和国产电动车是同个水平，甚至有些还不如，中国只要能做出特斯拉以下最好的电动车就很厉害了
- 又是春天我觉得楼上说的对，就是要催生出一个完整的产业链来，整合资源是我国的强项HiPDA怪兽版
- tmdtq想一想当年手机行业，再看看现在中国手机行业，电动车就是 一个电子产品
- ynys特斯拉上海有多少员工？一线的
- cdronx把特斯拉引进来是一个非常有大国风范的操作。目标是围剿特斯拉，打败日系德系。跟安卓手机的现状一个道理。
- 我用xp10080年代日本那么多产品进入中国，后来又在中国设厂，再后来德国美国英国等发达国家企业在中国设厂，中国现在怎么样了 iOS fly ~
- 曾经像手机一样，组建强大的供应链 才有机会突围
- zeroxia特斯拉产能有多少？
- tlyx2001只要我国做的，就是落后的，这就是某些人的标准。
所以我国决定不开放，说明开放先进。
我国决定开放，说明不开放先进。 - haihai000要看行业巨无霸们的含赵量
- shamorry回复29#粥萍萍
赞同你的观点。对于产业链的培育，有很强的刺激作用。
不说特斯拉这种高大上的洋和尚，本地引进了车和家工厂（现在叫理想汽车了吧）。
以此为契机，从隔壁的隔壁兄弟城市，引进了一家零部件生产企业，焊接车身的，目前就给理想一家供货。
再上游，本地三家铸造企业也活了，给这家车身厂做冲压件。
而且，据我所知，车和家在本地的供应商还不止这一家。
本地传统制造业其实很强，就是缺这样的机会，现在一环套一环做下去，对就业，还有产业链培育，都是良性的促进作用。 - tsang当时引入特斯拉的时候已经谈好了，若干年后要将零配件国产化率达到一定数额。实际上引入特斯拉对中国的电动车零配件市场是非常大的利好，这些零配件厂商同时也可以做国内电动车厂的生意。国家看重的是整个产业链，而不是那几个车厂。
- tsang其实日系厂商，都有自己的一系列御用配件厂商。比如丰田在广州开厂，一系列围绕丰田的零配件厂也会在广州设厂，比如电装等等。但对于国家来说，并没有培育到国产的厂商，产业链条上所有的一切都是在日系的几个厂商里转。而特斯拉的引进，将会改变这个环境。
- songco还是要看销量，特斯拉还是比较猛的，国产中高端压力比较大
～ I have spoken - 迪安以前骗补的实在太多了，没有生存压力会继续骗下去，产业没真正得到发展
- lidongbest比亚迪 广汽 上汽 北汽
- tianshizhie不是为了打入链条内部？我觉得是好事，升级国内相关汽车工业升级。
- 美第奇正解，也不看看在哪开的 好象我记得听说
- qiuike我觉得这一招非常成功，甚至比欧洲日本都要成功。有全世界最大的乘用车，商用车，卡车的市场托底，这样的政策会培养出巨大的产业链，从底层的零部件到顶层的品牌。
我家领导已经确认下一台车就是ES6了。 - qiuike