tg卧虎藏龙，虚心讨教。
李一男的小牛电动车，业内怎么看？？？？？？6月1号发布会，推出了动力版和城市版，定价分别为4999、3999元，想加盟实体体验店，越详细越好。

一帮人聊了聊，都觉得卖不动

我觉得挺好，比平衡车有市场

电摩上不到牌照吧

卖5000和4000会不会死，最讨厌4999和3999.比如小米的雷不死的那种价格，坚决抵制！

很多地方牌照上不了吧

有这个想法，家人也挺支持的，想趁还没发展起来就加盟，怕以后门槛会提高。还有一个多小时就是，我一同学在163干产品经理，他给我的分析是：现在小牛电动量产不了，价格定得那么高，是高高挂起，并不是现在想大卖，等到以后大批量采购部件，成本下降大批量生产后，再杀价，同时也是为了麻痹对手，还说这是李一男的操盘，玩心理战。貌似挺有道理的，也没怎么看？

反正这是一个好的开始，小米进手机搞了几年，中华酷联还是鬼族，还是换了个壳卖的一加啥的，都能用了
不过不看好小牛，缺乏核心竞争力，小米能玩好歹有miui

电动车这个东西，没有售后服务就是屎
卖高价不是问题，能提供类似豪车的4s服务才是真谛
以后电动车未必就全部是廉价代步工具

这东西不能跟小米比，市场就那么点大，会选择电动车的就恒定的那一批人

163虚拟产品的经理建议实体产品的销售策略，你觉得靠谱吗、？

核心竞争力是啥，就算现在火了，对手模仿他能不能把他玩死？

小牛同等配置的电动车，价格都在5000以上，所以性价比还是不错的。

人家拿这项目来圈钱的，你个人就不要来凑热闹了。

一个网易的产品经理给你分析一款电动车产品

加个cpu就是互联网产品啦

永远买不到的粗粮手机你说是算实体还是虚拟

电动车不是廉价代步工具……还能变成什么？

城市交通这一块都被交管、交警等强权部门垄断了，发证上牌、驾校、出租车各种黑幕重重，想在这里面抢食吃，难度不是一般的大

[本帖最后由 lionheart007 于 2015-6-9 15:56 编辑]

只对gogoro有兴趣…

5-10km的代步，你的最佳选择是电动两轮车加四轮汽车，路不堵天气不好走四个轮，堵得和屎一样，你一定会选个电动车

有四轮的话，我干嘛还骑电动车……我是没见到谁在有车的情况下，还特意买个电驴堵车的时候骑出去。只见过骑两轮锻炼身体的。

这种主要看李一男是准备捞一票走人 还是真心想搞成小米

本来我挺感兴趣的，后来一想，我他妈有车，交通状况又好，买了也是吃灰，就算了

弄个店铺，左面卖小牛电动车，右面卖小米手机。

核心竞争力是什么？

换壳？

这个定价策略就决定了和小米模式无关啊。

有车 有短途通勤需要大概7、8公里我家到我妈那 自行车我的预算500电动车我的预算是2000

自己所在的城市电动车不多的话 也许真的无法体会电动车的重要性。这个价格其实可以。只是上牌问题。。

当你有了一辆车的时候，同时车的需求更加日常化，免不了细分需求，正如smart满足了家庭第二辆车的需求，同时满足了大都市交通拥堵需要灵活驾驶的需求。
同样的，电动车可以弥补人10km以下的代步需求，比如上班，比如去一些停车较麻烦的地区，电动车的高端化可以弥补国内禁摩带来的需求缺口

[本帖最后由 十字伤 于 2015-6-9 16:36 编辑]

成都有卖的我考虑换一台这个

能上牌不被抓我支持一台

但价格定得是不是太高？感觉有点发烧级别的。

番禺考虑一台,目前去公交站有四公里,电动车刚好,汽车太麻烦,还得交停车费

我之前在这里发过一个小驴电动车的创业计划，没想到人家做出小牛了

能上牌就买，2000的电动车都挺烂的，质量好的都要3000多了，这个4000块不贵

http://item.jd.com/1463811757.html

这类的才实用，逼格敌不过价格啊

我就想知道这个电动车是准备卖给什么人？这个定价非常的奇葩，高不成低不就的，瞄得是哪一块市场

有钱直接买车。。。。我压根没想过买电瓶，怕被偷

我觉得看起来还不错，但是要试试看骑起来怎么样

超标无法上牌照

不靠谱，骑电动车的群体实际上对价格极度敏感

适合去知乎上问这个题目。

我就经常这么干，老城区里出行基本电动车了。毕竟不像大城市有地铁。

悬，这东西的市场定位就在那里，常用的人群价格敏感，你整一堆有用没用的技术人家也不懂。

你看苏南地区大片大片的电瓶车，卖的最好的价格区间是1500-3000.对续航要求最高的是建筑工地的民工，能跑能装货，便宜实惠跑得快最重要。
而且这玩意儿，最tmd坑爹的风险的是小偷偷电瓶。
你跟我分析下，我买了这小牛电动车，电瓶被偷了的话换个电瓶要多少钱？怎么个换法？

我记得这玩意刚开始造势的时候，强调了电瓶防盗
我一直纳闷怎么防，还要用户自己能搬动
结果实物一出，完全没提这个
电池内置gps？

米国爸爸一堆x9.99
这些蛊惑伎俩都是洋人搞出来的